Ji bo bihayê û nû, tiştek nêzîkî vê yekê nabe Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-fuel . Ji 13 800 euro (Xeta rehetiyê) em dikarin bibin xwediyê amûrek ku bi hêsanî rola endamek piçûk a malbatê dilîze û di heman demê de dikare pir aborî jî be, ji ber ku ew bi LPG-ê dixebite - bihayê lîtreyê, gava ku ez van peyvan dinivîsim, kêmtir e. ji nîvê bihayê benzînê 95.
Ji bilî vê, ew ji guhertoya tenê benzînê ne pir bihatir e. Ew bi tenê 250 euro zêdetir e, cûdahiyek ku di 4000 km karanînê de kêm dibe.
Wekî ku me çend meh berê di duela Sandero Stepway de encam da - Benzînê vs. LPG - em tu sedemek nabînin ku em tavilê guhertoyên ECO-G yên van modelan hilbijêrin, ji bilî hebûna stasyonên gazê an jî, belkî, tenê ji bo tiştek… tamê.
Û Sandero ECO-G ya di bin ceribandinê de ye, her çend ew bigihîje heman bangewaziya çargoşe Sandero Stepway - ew di nav Sanderos-a herî firot û herî digere de berdewam dike - ji hêla din ve ew e. dest, bi arzanî zêdetir. Û biha yek ji argumanên herî tê bikar anîn li Dacia dimîne.
Emîsyonên karbonê yên ji vê ceribandinê dê ji hêla BP-ê ve werin vegerandin
Fêr bibin ka hûn çawa dikarin emîsyonên karbonê yên gerîdeya xweya mazotê, benzînê an jî LPG-ê kêm bikin.
Ka em vê yekê bipejirînin: dora 1700 euro van modelan ji hev vediqetînin, bi avantajek ji bo yekîneya ceribandin (herdu jî bi asta Comfort, ya herî bilind), ku ji zêdetirî… 2000 lître (!) LPG, ku ji bo nîvdema xwe tê wergerandin. Li gorî rêgezan û "giraniya lingan" bi pratîkî 25 hezar kîlometre, an jî hîn zêdetir. Ew bi kêmanî nêrînek dirêjtir heq dike ...
Nîqaşên bêtir ji bihayê?
Ev Kesabe Hatîye Berbest kirin. Nifşa sêyem a Dacia Sandero bi xwe re astek bilind a mezinbûnê anî. Ew hîn jî dikare kêm-mesref were hesibandin, lê ew pir baş "çekdar" e ku meriv di beşê de bi pêşbaziya mayî re rû bi rû bimîne.
Li ser keştiyê cîh tune ye (ew yek e ku cîhê herî zêde pêşkêşî dike) û valîz di beşê de di nav herî mezin de ye, û hundur, tevî ku bi materyalên hişk "xêzkirî" ye û ji destlêdanê ne pir xweş e, xwedan hêzek e. meclîsa ku li gorî gelek pêşniyarên beşê ye (hin gilî hene, wek nimûne, li kolanên paralel, lê ew ji pêşniyarên din ên di polê de cûda nabe).
Berfirehiya 1,85 m hinekî zêde zêde - li ser asta modelên du-beş ên li jor - bi erênî li cîhê hundur xuya dike. Ew yek e ku di beşê de herî baş li 3 kesan di kursiya paşîn de cîh digire.
Wekî din, ew jixwe bi rêzek pir bêkêmasî ya alavên standard tê - ji bîr nekin ku ew guhertoya Comfort e, ya herî bikêrhatî. Me ji Apple CarPlay û Android Auto ya mecbûrî bigire heya kontrolkirina rêwîtiyê, derbasbûna roniyên LED û senzorên ronahiyê û baranê, heya hebûna gelek arîkarên ajotinê. Û çend vebijarkên ku hene, mesrefa dest û lingekî nabin.
Tiştê ku di hundurê de wenda ye, bi rastî, "fîşekên agir" an "nîşandana ronahiyê" ye ku pêşniyarên din ên di beşê de hene. Ger tabloya Sandero ECO-G tewra xwedan sêwiranek xweş be, dekora "gewr" beşdarî atmosferek hûrgelê dibe.
Di vê Comfort de, me hin pêlavên qumaşê siviktir hene ku ji bo zêdekirina dilxweşiyê dibin alîkar, lê di heman demê de hin destikên rengan jî hene, mînakî, Sandero Stepway di dergehên hewayê de heye.
Sêwiran ne ne xweş e, lê hin reng kêm e. Ji bo piştgirîya infotainment û têlefona desta giranî li ser ekrana desta 8" .
Û li pişt wheel. Çawa tevdigere?
Dibe ku ew cîhê ku nifşê sêyemîn Sandero herî zêde pêş ket. Bingeh zexm in - ew rasterast ji CMF-B-ya ku di Renault Clio de tê bikar anîn digire - û tevî ku sêwirana giştî ya gerîdeyê-rehet-ahengdar e, ew bi dînamîk bi beşê mayî re nakokî.
Ew îsbat kiriye ku ew li ser rê û goşeyan pir bi îstîqrar e, her çend ne pir xweş be jî, ew pêşbînîkirin û bandorker e, her gav bi kontrolek baş li ser tevgerên laş.
Tekane çareserî bi giraniya kontrolan ve girêdayî ye, ku pir sivik in. Ew dikare di ajotina bajarî de bibe bereketê, lê li ser otobanê, ez ê teqdîr bikim heke ajotinê, mînakî, berxwedanek zêdetir bide.
Di heman demê de ew bi leza bilindtir e ku em dibînin ku hin lêçûnên qutkirî li ku çûye: izolkirina deng. Ji dengê aerodînamîka (li pêşiyê komkirî), heya gêrîn û dengê mekanîkî (tevî ku ew ne ya herî ne xweş be), li vir e ku Sandero xwe ji hevrikên xwe bêtir dûr dixe.
Wê got, rehetiya li ser gemiyê û motora dilxwaz Sandero dike estradista pir jêhatî - rêwîtiyên dirêj ne tirs in…
Ah… motor. Tevî ku tenê 100 hp heye, ECO-G ji Sanderosên firotanê yên herî hêzdar e; ya din "tenê" benzîn Sanderos heman 1.0 TCe bikar tîne, lê tenê 90 hp peyda dike.
Turboya sê-sîlindir surprîzek xweş bû, di her rejîmekê de hêsaniyek mezin nîşan da, tewra gava ku me biryar da ku em rejîma hêza herî zêde (5000 rpm) keşf bikin. Em ê ne ku "pêşbazên ronahiya trafîkê" bi ser bikevin, lê ji bo ku Sandero bi jêhatî veguhezîne hêzek tune.
Ji hêla din ve, wî îspat kir ku xwedan şîretek mezin e. Bi LPG re, mezaxtin dê her gav ji benzînê (10-15%) bilindtir be, lê di derheqê vê Sandero ECO-G de, ji 9.0 lîtira ku di gelek şert û mercên ajotinê de hatî tomar kirin zêde û nediyar e. Mînakî, gava Sandero Stepway ECO-G (di duelê de tê bikar anîn) ji Razão Automóvel re derbas bû, ji bo nimûne, ew bi hêsanî 1-1,5 lître kêmtir li 100 km tomar kir.
Depoya LPG'ê di bin bagerê de ye û kapasîteya wê 40 lître ye.
Dibe ku sedema hejmarên zêde nebûna bezê di yekîneya ceribandinê de ye - ew bi tenê zêdetirî 200 km li ser odometre gihîşt destê min. Ji ber zindîbûna motorê, kes nabêje ew çend kîlometran heye, lê ew ê bêtir rojên ceribandinê û gelek kîlometreyên din hewce bike da ku gumanên li ser vê mijara taybetî paqij bike û ji bo vê yekê derfet tune bû.
Otomobîla xweya din bibînin:
Ma erebe ji bo min rast e?
Zehmet e ku meriv Dacia Sandero ECO-G ji her kesê ku li SUVek digere pêşniyar neke - ew, bê guman, modela ku herî baş li gorî navê xwe di polê de dijî - ku tewra wekî endamek piçûk a malbatê "baş veguheztiye".
Dibe ku ew nekare bi qasî hevrikên din bi subjektîf îtiraz bike, lê li gorî tiştê ku ew pêşkêşî dike û performansa ku destnîşan kiriye, ew bi rengekî objektîf nêzê wan e (bi gelek awayan ew wekî baş an çêtir e) ji bi hezaran euroyên ku wan ji hev vediqetînin. bila hûn texmîn bikin.
Vebijarka GPL li Sandero "hilbijartina rast" dimîne (ku gava ku gengaz be). Ew ne tenê kêmkirina fatûreya sotemeniyê garantî dike, ew di heman demê de performansa (hinekî) çêtir jî distîne, bi xêrhatina hêza zêde ya 10 hp, ku tewra bi taybetmendiyên wî yên pir minasib wekî bezê re jî baş derbas dibe.
19ê Tebaxê di demjimêr 8:33 êvarê de hate nûve kirin: Agahdariya rastkirî di derheqê kapasîteya depoya LPG-ê de ji 32 lître heya 40 lître.