Ji bo Pedro Fondevilla, ku ji meha Adarê û vir ve li Portekîzê di rêza pêşîn de ye CUPRA, guman tune: "marka dê li Portekîzê mezin bibe".
Optimîzmek ku xuya nake ku ji ber pirsgirêkên ku sektora otomotîvê re rû bi rû ne bandorê lê nake.
"Ew tenê ji pêşerojê ditirse ku nizane ew bi ku ve diçe", berpirsiyarê ku wekî pêşengiya serokatiya xwe nîşan dide mezinbûna marqeyê li Portekîzê, bi giranî li ser danasîna modelên hybrid û elektrîkê digire.
CUPRA diçe ku derê?
Bi tenê sê sal hebûna xwe li sûkê û tevî çarçoweya nebaş a cîhanê - ji ber krîza pandemîkî ya ku ji hêla COVID-19 ve hatî çêkirin - CUPRA di sala 2020-an de ji% 11 mezinbûnek tomar kir, hejmarên ku bi tevahî 27,400 yekîneyên hatine firotin.
Beşek ji vê mezinbûnê, li gorî Pedro Fondevilla, "ji ber pêşwaziya hêja ya CUPRA Formentor" e. Modelek ku jixwe% 60 ji firotana CUPRA li çaraliyê cîhanê û ji% 80 zêdetir li Portekîzê digire. "Ew modela yekem bû ku me 100% DNA-ya marqeyê sepand. Ew modelek bi kesayetiya xwe ye û ev yek di daxwaziyê de xuya bû."
Ji bo Pedro Fondevilla, bi rastî di "kesayetiya xwe" de ye ku CUPRA yek ji wan faktorên serfiraziyê heye: "Em dizanin ku sêwirana me dibe ku ne li gorî dilê her kesî be, lê yên ku jê hez dikin, bi rastî jê hez dikin". Ji ber vê yekê paşeroja marqeyê ji% 100 zêdetir modelên CUPRA derbas dibe.
Pedro Fondevilla, Rêveberê Giştî yê CUPRA PortekîzEm ne marqeya modelên hevpar in û di sûkê de xwedî helwestek bêhempa ne. Hatina CUPRA BORN riya ku em ê bişopînin nîşan dide.
CUPRA Born dê bibe yekem modela 100% elektrîkî ya ji marqeya Spanî. Modelek ku dê di dawiya 2021-an de bigihîje Portekîzê û dê di sala 2024-an de bi hatina tramvayek din, CUPRA Tavascan, were piştgirî kirin.
Pirsgirêka elektrîkê
Firotina modelên elektrîk û elektrîk li Portekîzê di sala 2020-an de ji% 50 zêde bû. Lêbelê, bi nerîna Pedro Fondevilla, binesaziya barkirina wesayîtên elektrîkî li welatê me "hîn jî nikariye li gorî hewcehî û xwestekên ajokaran bisekine. ku vê veguherînê bikin. Tora şarjê têrê nake, rêyeke dûr û dirêj heye.”
Pedro Fondevilla, Midûrê Giştî yê CUPRA PortekîzDi binesaziya barkirinê de hewcedariya lezgîn bi veberhênana gelemperî ya zêdetir heye. Marqe dikarin guherînê bikin, lê xerîdarên me jî hewceyê amûran in ku bi me re tevbigerin.
Heya ku CUPRA eleqedar e, kêşe cûda ne: "Bêyî teknolojiyê, modelên CUPRA divê ji bo ajotinê xelatdar bin.
Encamên CUPRA destnîşan dikin ku xerîdar hene ku "keştiyên fezayê" naxwazin. Ew otomobîlên bi sêwiranek sofîstîke dixwazin û ku ajotina wan xweş e", dibêje karbidest, û destnîşan dike ku elektrîkê wekî yek ji pirsgirêkên sereke yên marqeyê ye.
Di derbarê berdewamiya pêşniyara modelên bi motorên şewitandinê yên di rêza CUPRA de, Pedro Fondevilla ne berdewamiya vê teknolojiyê di paşeroja marqeyê de piştrast dike û ne jî înkar dike, tercîh dike ku bibêje ku "li CUPRA em ê her gav bala xwe bidin tiştê ku xerîdarên xwe 'hewce ne'. Û wekî ku em dizanin, li CUPRA hîn jî cîh ji bo modelên mîna CUPRA Formentor VZ5:
Di her rewşê de, wusa dixuye ku di paşeroja CUPRA de, kêfa ajotinê dê her gav li navenda marqeyê be, baweriya Pedro Fondevilla ye. Baweriyek li ser bingeha bêtirî 20 sal ezmûna di sektora otomotîvê de ye.
Riya Pedro Fondevilla
Bi destûrnameyek di Rêvebirî û Rêvebiriya Karsaziyê de ji Zanîngeha Barcelona û destûrnameyeke lîsansê di Kirrûbirrê de ji Dibistana Karsaziyê ya ESADE, Fondevilla dest bi kariyera xwe ya pîşeyî wekî kontrolker li Fransa li Koma Renault kir, berî ku bi heman Komê re vegere Spanyayê.
Di sala 2006-an de, ew beşdarî Koma Volkswagen España Distribución (wê demê VAESA) bû, di qada Bazirganiyê de cîhên cihê girt heya ku gihîşt beşa Kirrûbirrê ya marka Volkswagen, pozîsyonek ku wî heya 2018, sala ku tev li SEAT S.A bû, girt.