Di van salên dawî de me di pêşniyara SUV-ê de mezinbûnek berbiçav dît, "tayek" ya ku ji serdanê dûr e - we dizanibû ku 1/3 ji otomobîlên ku li Ewropayê têne firotin SUV ne? Di vê çarçoveyê de Skoda Karoq-a nû xuya dike, pêşniyara herî dawî ya marqeya Çek di beşa ku her kes ji stêrkbûnê kêfxweş e.
Li ser bingeha platforma MQB, ya ku ew bi SUV-yên din ên Koma Volkswagen-ê yên wekî SEAT Ateca û Volkswagen T-Roc re parve dike, Skoda Karoq-ya nû kar dike ku pêbaweriyên ku Skoda berê lê dijîn bihêle: cîh, teknolojî, çareseriyên "Simply Clever". û bê guman, bihayê pêşbazî.
Design and Customization
Li derveyî welat em pitik-Kodiaq, ji Skoda Yeti-ya kevn bêtir SUV-ê dibînin. Skoda Karoq di 14 rengên derve de peyda dibe û dibe ku bi tekerên bi pîvanên heya 19 înç ve were saz kirin, Skoda Karoq ne tenê rê dide xwerûkirinek derveyî ya cihêreng, lê di heman demê de, mîna modelên din ên marqeya Czechek, di adaptekirina hundurê her yekê de jî behîs dike. ajotvan.Bişkojk bi elektronîkî vesazkirî ye û dikare were saz kirin nas bike heta 4 conductors . Gava ku ajokar dikeve nav wesayitê, ya ku divê ew bike ev e ku profîla xwe hilbijêrin û Skoda Karoq dê hundurê li gorî mîhengên ku ajokar tomar kirine biguhezîne: moda ajotinê, verastkirina kursiyên elektrîkî, mîhengkirina ronahiya hundur û derve, Climatronic û infotainment. sîstem.
cîh, gelek cîh
Li gorî Yeti û wekî ku hûn hêvî dikin, Skoda Karoq mezintir e. Dirêjiya wan 4382 metre, firehiya wan 1841 metre û bilindiya wan 1605 metre ye. Bingeha tekeran 2,638 metre ye (di guhertoyên tev-teker de 2,630 metre). Ew ji Skoda Kodiaq kurttir û ji SEAT Ateca hinekî dirêjtir e.
Di hundurê de, feydeyên platforma MQB û pîvanên bi comerdî ji niştecîhan re sûd werdigirin, digel ku Skoda Karoq hem di kursiyên pêş û hem jî yên paşîn de pir berfire xuya dike.
Di beşa bagajê de cîh ji bo "dan û firotinê" jî heye 521 lître kapasîteya . Lê gava ku em li ser Skoda dipeyivin, çareseriyên Simply Clever jî li cîhê bagajê hatin sepandin da ku cîhê berdest herî zêde bikar bînin.
Wekî vebijarkek, ya bankên VarioFlex , ku ji 3 kursiyên paşîn ên serbixwe, jêbirin û bi dirêjahî veguhêzbar pêk tê. Bi daxistina kursiyan re, kapasîteya bagerê digihêje 1630 lîtreyan, ger kursiyên paşîn werin rakirin digihêje 1810 lîtreyan.
Teknolojiya girêdayî
Di warê teknolojîk de, hemî teknolojiyên herî dawî yên ku di modelên marqeyê de peyda dibin, ji Skoda Karoq re têne veguheztin, di nav de nifşa 2mîn a pergala infotainmentê ya modular Skoda.
Skoda Karoq di heman demê de yekem modela Skoda ye ku a 100% çargoşeya dîjîtal (vebijarkî) , tiştek ku, li gorî berpirsiyarê marqeya Czechek ku Razão Automóvel pê re peyivî, dê di hemî modelan de were destnîşan kirin.
Guhertoyên jorîn ên ku bi pergala Columbus an Amundsen ve têne çêkirin, xwedî cîhek Wi-Fi ne. Modulek girêdana LTE wekî vebijarkek ji bo pergala Columbus heye.
Xizmetên nû yên serhêl Skoda Connect , li du kategoriyên cihê têne dabeş kirin: Karûbarên infotainment serhêl, ku ji bo agahdarî û navîgasyonê têne bikar anîn, û CareConnect, ku di rewşa hewcedariya arîkariyê de, çi ji ber têkçûn an acîl be, xizmet dike.
EW bişkoka acîl li ser Skoda Karoq-ya nû hatî sazkirin, ew ê ji sala 2018-an pê ve di hemî otomobîlên ku li Ewrûpayê têne firotin de mecbûrî be. Serlêdana Skoda Connect , gengaz e ku meriv bigihîje karûbarên din, ku dihêle bikarhêner ji dûr ve rewşa wesayîtê kontrol bikin.
Bi ya Sîstema Smartlink+ , entegrasyona cîhazên ku bi Apple CarPlay, Android Auto û MirrorLinkTM re lihevhatî ne gengaz e. Ev pergal dikare wekî vebijarkek ji pergala infotainment ya herî bingehîn, Swing, were hilbijartin. Platformek şarjê ya bêtêl bi amplifikatorê sînyala GSM jî heye.
Ewlehî û Alîkariya ajotinê
Skoda Karoq gelek hene pergalên alîkariya ajotinê , di nav de Alîkariya Parkê bi Hişyariya Trafîkê ya Paşî û Alîkariya Manouver, Alîkariya Lane û Alîkariya Jama Trafîkê.
Ji bo piştgirîkirina ajokar û zêdekirina ewlehiya li ser gemiyê, pergalên wekî Blind Spot Detect, Eniya Assist bi parastina peyayên pêşbînîkirî, Kontrola Girê Girê, Alîkariya Lezgîn û pergalek nasîna nîşana trafîkê jî hene. Her weha Skoda Karoq bi 7 erbeyên asmanî yên standard û 2 hewayên bijarte jî hene.
Yekem car di Skoda de em çargoşeyek dîjîtal 100% dibînin, tiştek ku Koma Volkswagen hêdî hêdî di hemî modelên markayên xwe de destnîşan dike, naha, bi vê danasîna herî dawî li Skoda, ew di hemî markayên Komê de peyda dibe.
Skoda Karoq dikare pê were saz kirin roniyên Full-LED , vebijarkek ku ji asta alavên Ambition û pê ve heye. Û behsa ronahiyê, hundir jî nehat ji bîr kirin: hene 10 reng ji bo roniyên hawîrdorê hene ku dikarin bi navgîniya mîhengê vesazkirina wesayîtê ve werin guheztin.
Çareseriyên standard (û vebijarkî) "Simply Clever".
Skoda bi çareseriyên xwe yên jîr tê naskirin û li Skoda Karoq nexwest dev ji wê nasnameyê berde. Di nav çareseriyên cihêreng de, gelek hene ku di rêzê de standard in: refika ku bi derîyê dûvikê ve girêdayî ye, xwedêgiravî bilêtê, cîhê hilanîna sîwanê di binê kursiya rêwiyê pêş de, dagirtina tanka sotemeniyê bi pergalek ku pêşî li bikaranîna nebaş a sotemeniyê digire (tenê li ser yekîneyên ku bi motorên mazotê ve girêdayî ne), meşk di bagerê de , xwedan şûşeyên heta 1,5 lîtreyî li pêş û paş (di deriyan de), daliqandina ji bo êlekê acîl, xwedan kasa bi vekirina hêsan, xwedan pênûs û qeşaya jixwe ya klasîk di kapaxê sotemeniyê de.
EW Navnîşa vebijarkê ya Simply Clever jî balkêş e. Ji çirayek jêbirinê ya ku di çolê de ye, bigire heya qulikên piçûk ên ku di derî de hatine danîn, ji bo baştirkirina jiyanê li ser Skoda Karoq kêmasiyek çareseriyên aqilmend tune.
Engines
Berdest in pênc motorên Euro 6, du benzîn û sê mazot , bi hêza di navbera 115 û 190 hp. Di pêşniyara benzînê de em motora 3-cylinder 1.0 TSI 115 hp û motora 4-cylinder 1.5 TSI EVO 150 hp, bi pergalek betalkirina silindirê dibînin. Di aliyê peydakirina Mazotê de, ku dê di sûka Portekîzî de herî zêde tê xwestin, motora me ya 1.6 TDI bi 115 hp û motora 2.0 TDI ya bi 150 an 190 hp heye.
Ji xeynî motora mazotê ya bi hêztir, hemî yên din bi gearboxek desta ya 6-leza ve girêdayî ne, digel 7-lezgîniya 7-leza DSG qutiyek du-kulçê wekî vebijarkek peyda dibe. Dieselê ya herî hêzdar bi ajokera hemî teker û gearboxek DSG-7 wekî standard tê stendine.
Ji asta alavên Ambition, gengaz e ku meriv hilbijêra moda ajotinê hilbijêrin, ku dihêle em di navbera modên Normal, Sport, Eco, Kesane û Berfê de biguhezînin. Di guhertoyên bi ajokera hemî-teker (4×4) de moda derveyî rê jî heye.
Û li pişt wheel?
Reason Automobile derfeta ajotinê hebû du yekîneyên Diesel ên Skoda Karoq-a nû : jora rêzê, bi motora 2.0 TDI, 190 hp û ajokera hemî teker ve hatî çêkirin. Û her weha Skoda Karoq ku bi motora 115 hp 1.6 TDI ve hatî stendine, pêşniyarek ku divê, ligel 115 hp 1.0 TSI, yek ji wan ên herî li sûka Portekîzî be. Her çend ya paşîn, tevî bidestxistina para bazarê jî, ji Diesel re xwedan tomarek firotanê kêmtir e.
Li ser çerxa guhertoya herî jorîn, gengaz bû ku meriv karûbarên motora 2.0 TDI ya bi 190 hp, ku bi tev-teker û gearboxa DSG-ya 7-lez ve tê hevûdu bibînin, komek destnîşan dike ku hindik an jî tiştek ji xala berjewendiyan nîşan bide hene. Bi lez û bez, ew îsbat dike ku ew li ser her cûre rê pêşniyarek hêja ye, her çend me derfet nedît ku em vê blokê di rewşên tundtir de biceribînin.
Jixwe Skoda Karoq bi motora 1.6 TDI ya 115 hp (4×2), ku bi qutiya DSG-7 ve girêdayî ye, her çend kêm hêzdar be jî, tawîzê nade. Ev konfigurasyona motor û veguheztinê dê di sûka Portekîzî de ya herî digere.
Di rêgezek dijwartir de û bi çend kîlometreyan li ser bejahiyê, ku ji hêla dîmenên balkêş ên Sîcîlyayê ve hatî dorpêç kirin, Skoda Karoq 4×2 me qet kêmasiya kêşanê nebû. Delîlek ku ev guherto ji têrtir e ku meriv bi ser bikeve, ji bilî dijwarîyên rojane, yên ku em dixwazin di rêwîtiyên dawiya hefteyê de qebûl bikin.
Kalîteya materyalên ku di hundurê de têne bikar anîn jî notên bilind digirin. Di nav hûrguliyên din de, hebûna plastîkên nerm ên li jorê dashboardê û binî yek ji hûrguliyên girîng e di destnîşankirina cîhê Skoda Karoq de.
Skoda Karoq yek ji namzedan e Xelatên Otomobîlên Cîhanî 2018
Stratejiya SUV heta 2025
Stratejiya Skoda heta sala 2025 berdewamkirina berfirehkirina pêşniyara xweya SUV-ê ye, Skoda Kodiaq pêşengê vê şoreşê bû. Bi Skoda Karoq, marqeya Çek SUV-ya duyemîn li rêza xwe zêde dike.
Skoda Karoq di dawiya çaryeka yekem a 2018-an de digihîje Portekîzê, digel ku bihayên hê jî nayên diyarkirin.