Berpirsiyarên sereke ji bo cîgirê Renault Kadjar . Di plana Renaulution de ku di destpêka salê de hate pêşkêş kirin, Luca de Meo, rêveberê (CEO) yê Koma Renault, niyeta xwe ya zêdekirina giraniya beşên C û D di bextê marqeya almasê de, ku bihayên tê de ye, eşkere kir. bilindtir û marjînalên herî xwestî ne.
Yek ji beşên sereke yên vê stratejiyê dê di Renault Kadjar-a nû de bimîne. Nifşa heyî nekariye serkeftina Captur-a herî piçûk nîşan bide, ku demek dirêj derbas nebû ku rabe serê beşê. Ne tenê Kadjar dereng hat, hevrikê kevn Peugeot 3008 - bi şêwazek pirtir û qalîteya têgihîştî - dawî lê anî ku wî dişîne rolek duyemîn.
Bi vî rengî nifşê pêşeroj soz dide ku hem di warê wêne û hem jî ji hêla armancên bazirganî ve pir azwertir be.
Em jixwe di derbarê Renault Kadjar-a nû de çi dizanin?
Bi xuyangiya xwe dest pê dike, û tevî kamûflajê ku ew hîn jî di van wêneyên sîxur de nîşan dide, em dizanin ku nihêrîna paşîn dê ji têgehên herî dawî yên marqeyê, nemaze Morphoz (li jêr) bandor bibe. Li hêviya rûyek pir ciyawaztir û nîşanek geştir bin.
Di hundir de, li gorî modela heyî şoreşek tê hêvî kirin. Pêdivî ye ku sêwirana hundurîn ji hêla ekranek bi comerdî ya li jor ve were serdest kirin (wek ku li Renault normal bûye), ku bi panelek amûrek dîjîtal ve were temam kirin, li ser xuyangek paqijtir û materyalên bi kalîteya taktîkî ya bilindtir behs bikin.
Mîna ya niha, Kadjar-a nû dê ji hêla teknîkî ve nêzî Nissan Qashqai-ya nû be, ku li ser heman platforma CMF-C/D hatî çêkirin. Lêbelê, ew ê ji Qashqai dirêjtir be - tê texmîn kirin ku ew hinekî ji 4,5 m dirêjî be - ku divê di pîvanên hundurîn de were xuyang kirin.
Yek ji nûbûnan jî hejmara cenazeyan e. Ji bilî guhertoya pênc-rûsî ya çaverêkirî, dê cîhek ji bo laşek mezintir bi heft kursî hebe. Bi gotineke din, hevrikê Peugeot 5008-ê bi heman rengî serketî û yên din, mîna Skoda Kodiaq an Jeep Compass-ya heft-rûniştî ya ku di demek nêzîk de dê were eşkere kirin, di heman demê de berê xwe daye wêneyên sîxuriyê, lê tê pêşbînîkirin ku ew cûdahiyek bipejirîne. nav.
Di warê motoran de, Renault Kadjar-a nû dê berdewam bike ku 1.3 TCe bi pergalek nerm-hîbrîd ve têkildar be, lê hindik an tiştek ne gengaz e ku meriv bi motorên din re piştrast bike.
Berî demekê, Renault daxuyand ku motor dê bibin beşek paşeroja wê û em dizanin ku, ji sala 2025-an pê ve, dê di bingeh de du motorên benzînê hebin, lê bi gelek guhertoyên ku dê bi astên cihêreng ên elektrîkê re têkildar bin: sê-silindirek bi kapasîteya 1,2 l û çar-silindirek bi 1,5 l. Dê were dîtin ka dê kengî van motoran bi rastî bêne destnîşan kirin.
Ji ber vê yekê em tenê dikarin spekulasyonê bikin. Her tişt destnîşan dike ku motorên e-Power ên Nissan ên ku ji hêla Qashqai ya nû ve li Ewrûpayê dest pê dikin divê bi modelên marqeya Japonî re sînordar bin. Lê tê zanîn ku Kadjar-a nû dê di heman demê de motorên hîbrîd jî hebe, gelo ew bi serrîkê ve hatine girêdan an na - gelo ew ê yên heyî yên li ser Captur û Mégane mîras bigire? An jî ew ê yên nû destnîşan bike, jixwe bi motorên şewatê yên nû ve girêdayî ne?
Nezelaliyê li ser vebijarkek Dieselê jî digire. Li gorî plansaziyên Renaultê, ji sala 2025’an û pê ve tenê modelên xwedî motora mazotê dê wesayîtên bazirganî bin. Ma Kadjara nû dikare bêyî Dizelê wekî Qaşqayê nû bike?
Kengê tê?
Bersivên van hemî pirsan dê di sala 2022-an de bêne zanîn, dema ku Renault Kadjar-a nû were eşkere kirin û derxistin bazarê. Berî wê, di dawiya sala 2021-an de, em ê guhertoya hilberîna konsepta Mégane eVision bibînin, xaçerêyek taybetî ya elektrîkî ku dikare di çend salan de cîhê diyarkirî yê Mégane bigire.
