Ji ber ku ew ji bo yekane armanca pêkanîna hewcedariyên karûbarên tevgerê hatî çêkirin, dê nekare ya nû bikirin. Limo seferber bikin wekî wesayîtek ji bo karanîna taybet.
Salona elektrîkê dê tenê bi navgîniya karûbarek abonetiyê peyda bibe, ya ku em di heman demê de vebijarkî dikarin pakêtên cihêreng (garantî û lênêrînê an çareseriyên dravdanê) û çareseriyên tevgerê (neguhastina di dirêjahiya peymanê de an di kîlometrên ku salane têne rê de, hwd.) lê zêde bikin. .
Ev bersiva Koma Renault ji bazarekê re ye (siwarbûn, TVDE wekî ku li Portekîzê tê zanîn, û kirêkirina gerîdeya taybet) ku, tê pêşbînîkirin, dê heya sala 2030-an li Ewrûpayê bi giranî mezin bibe: ji 28 mîlyar euro îro heya €. 50 milyar di dawiya dehsalê de.
Limo, sedanek elektrîkê seferber bikin
Ji bo wesayit bi xwe, ew salonek elektrîkê ye (sedana çar-derî) bi pîvanên wê nêzî yên beşa D-ya tîpîk e: 4,67 m dirêj, 1,83 m fireh, 1,47 m bilind û 2,75 m teker. Ew bi çerxên 17-inç tê stendine û tenê di sê rengan de peyda dibe… bêalî: reşa metalîk, gewrê metalîk û spî ya geş.
Navxweyî, di xemilandinê de hişyar e (lê ronahiya hawîrdorê ya bi heft tonên ku hûn jê hilbijêrin heye), ji hêla du ekranan ve, ku horîzontal û li tenişta hev hatine rêz kirin, yek bi 10,25 ″ ji bo panela amûrê û ya din bi 12,3 ″ ji bo infotainmentê serdest e. sîstem.
Ev rê dide hevberkirina bilez a smartphone. Li gorî karanîna taybetî ya Limo-yê, ajokarên wê dê amûrên xwe yên desta bikar bînin da ku rêve bibin û bigihîjin platformên elektronîkî.
Lêbelê, Mobilize dê serîlêdanek mobîl peyda bike ku dê rê bide gihîştina ji dûr ve li cûrbecûr taybetmendiyên û cîhê wesayîtê (vekirina / girtina deriyan, barkirin, hwd.).
Nav
Di hişê xwe de ku ew ê ji bo karûbarên tevgerê were bikar anîn, kursiyên paşîn bi taybetî têne destnîşan kirin.
Deriyên paşîn xwedan goşeya vekirina bi comerdî ne û Mobilize dibêje Limo dikare bi rihetî sê rêwiyan di rêza duyemîn a kursiyan de bicîh bike. Yek ji wan sedeman jî ev e ku qata wesayîtê sax e, û tunelek veguheztinê ya navber (elektrîk e, ne hewce ye ku hebe) tune ku rê li ber bigire.
Rêwiyên paşîn di heman demê de xwedan kasa (di navberê de li ser milê paldayî yê yekbûyî), du fîşeneyên USB, dergehên hewayê jî hene û tewra dikarin dengê deng jî kontrol bikin.
Ji hêla din ve beşa bagajê ya Mobilize Limo ne pir bi heybet e, bi tenê 411 lître kapasîteyê, nirxek hindik hindik e ku li gorî pîvanên derveyî yên vê sedan. Lêbelê, di binê pêlikê de, tirekek yedek acil heye.
Wekî ku hûn li bendê ne, ew bi hemî alavên ku îro ji otomobîlek têne hêvî kirin tê, ji lampayên serê LED (bi nîşanek ronahiyek taybetî) heya "arsenal" arîkarên ajotinê yên pêşkeftî. Ji kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, bigire heya arîkarê lênihêrîna li kêleka rê, heya dedektora xala kor an hişyariya derbasbûna trafîkê ya paşîn.
450 km xweserî
Ajotina Limo motoreke elektrîkê ya 110 kW (150 hp) û 220 Nm ye, dikare di 9.6s de bigihîje 100 km/h û leza herî zêde jî bi 140 km/h sînorkirî ye. Ew sê awayên ajotinê (Eco, Normal û Sport) û sê astên frena nûjenkirî heye.
Pîlê ku ew dabîn dike xwedan kapasîteya tevahî 60 kWh e, ku dê rêgezek dora 450 km garantî bike (sertîfîkaya WLTP hîn li bendê ye) - li gorî Mobilize, ji têra 250 km/rojê ya ku pir ajokar di vî rengî de pêk tînin ji têra xwe zêdetir e. xizmetên.
Di dawiyê de, Mobilize soz dide ku lihevhatî bi celebên herî gelemperî yên pergalên barkirinê re, çi niha ya alternatîf (AC) an rasterast (DC), bêyî destnîşankirina hêzên barkirinê. Lêbelê, ew ragihand ku bi barkirina bilez (DC) ew dikare di 40 hûrdeman de 250 km xweseriyê vegerîne.
Kengê tê?
Mobilize Limo dê di hefteya duyemîn a Îlonê de di dema pêşandana motora Munihê de were eşkere kirin, lê dê tenê ji nîvê duyemîn 2022-an de li Ewrûpayê peyda bibe.