Daxuyaniya yekem di Îlona 2020-an de pêk hat. Peugeot, bi navgîniya Peugeot Sport, beşa pêşbaziyê ya wê, dê vegere şampiyoniyên bîhnfirehiyê (WEC an FIA Şampiyoniya Tenduristiya Cîhanê) û 24 Saetên Le Mans di sala 2022-an de, di kategoriya nû ya Hypercar de.
Gelek caran li Le Mans serketî, digel 905 (1992 û 1993) û 908 HDi FAP (2009), ne ecêb e ku hêviyên ku ji hêla ragihandina vegera Peugeot ve hatî çêkirin - ji serketinê kêmtir tiştek e ku em ji marqeyê hêvî dikin. Fransî.
Hîpercara Peugeot Sport hîna nehatiye eşkere kirin - Olivier Jansonnie, rêvebirê teknîkî yê Peugeot Sport, dibêje sêwiran naha 95% temam e - lê em jixwe dizanin ku dê çi motîve bike.
Ew ê bibe prototîpek paqij - mixabin, me vê dawiyê fêr bû, ku ew ê bi modelek rê re hevûdu neke, wekî ku carekê di rêzikên kategoriyê de hate destnîşankirin - û ew ê di heman demê de hîbrîdek jî be.
Hîn navê wê nehatiye kirin, lê em jixwe dizanin ku ew ê 2.6 l (90º) twin-turbo V6-ya ku di pozîsyona paşîn a navendî de hatî hilanîn, dikare heya 680 hp peyda bike û dê tenê eksê paşîn hêz bike; û ew ê di heman demê de MGU (yekîneyek jeneratorê motorê) jî hebe ku karibe 272 hp peyda bike ku dê eksê pêşiyê hêz bike. Lêbelê, karanîna hevgirtî ya her du motoran nikare ji 680 hp (500 kW) derbas bibe, ku dema ku motora elektrîkê bixebite dê sînorkirina 2.6 V6 berbi 408 hp (300 kW) ve bibe. Di derbarê makîneya nû de bêtir fêr bibin:
pîlotan
Bê guman, ji bilî makîneyê, em hewceyê ajokaran jî hene. Peugeot Sport îro ajokarên ku dê beşdarî kampanyaya wê li WEC û di 24 Saetên Le Mans de ji 2022 û pê ve bibin eşkere kir.
Aboneyê bultena me bibin
Li gorî berpirsên Peugeot Sport, xebatên hilbijartina pîlotan beriya demekê dest pê kiribû, bi hilbijartina destpêkê ya 40-50 pîlotan ku piştî analîzkirina statîstîkên her yekî di şampiyoniyên WEC, IMSA û LMS de, di fînala hilbijartinê de derket. ji 12, berî hilbijartina heft ajokarên dawî.
Dibe ku ji ber vê yekê navê herî berbiçav ku derketiye Kevin Magnussen e, ajokarê Formula 1-a Danîmarkî ku di sala 2020-an de ji bo Haas-ê pêşbaz kir. Tevî ku ji pola pêşîn a motorsporê tê, kêmbûna ezmûna wî di pêşbaziyên bîhnfirehiyê de diyar e. Tiştek Magnussen hêvî dike ku îsal bi ajotina prototîpa Chip Ganassi Racing's Cadillac di Şampiyoniya IMSA de (wekheviya WEC) çareser bike. Siwarên din dikarin wan di galeriya jêrîn de bibînin:
Kevin Magnussen, Danîmarka (28 salî). 118 maçên Formula 1 / Formula Ford & Renault 3.5 Şampiyon
Her çend ew tenê nû hatine ragihandin jî, xebata ji bo heft ajokaran dê demek kin berî ku gerîdok amade bibe dest pê bike. Ne tenê ew ê di pêşkeftina Peugeot Sport ya Hypercar de bibin beşek çalak, lê xebata li ser simulatorê jixwe dest pê kiriye.
LMH an LMDh?
Kategoriya nû ya Hypercar an LMH (Le Mans Hypercar) ku Peugeot Sport ê tê de pêşbaziyê bike, ji hêla afirînerên wê, FIA û ACO ve, hin guhertin derbas kirin, da ku makîneyên ku dê beşdarî wê bibin bi kategoriyek din a nû, çêtir li hev bikin û hev bikin. LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). Biryarek hinekî nakokî ku, mînakî, Aston Martin hişt ku pêşveçûna Valkyrie LMH rawestîne.
LMDh li ser LMH xwedî avantajek lêçûnek e, ji ber ku di nav hemî beşdaran de rêzek pêkhateyên standard an hevpar hene. Mînakî, her çend hilberînerên beşdar dikarin motor û laşê xwe bikar bînin jî, şas dê ji hêla ORECA, Ligier, Dallara an Multimatic ve were peyda kirin; çawa ku sîstema hevbendî dê di hemûyan de wek hev be.
Ji bo ku di navbera her du kategoriyan de performansa çerxerê baştir bibe, di heman demê de giraniya hindiktirîn û hêza herî zêde ya hevgirtî jî niha yek in, bi rêzê 1030 kg û 680 hp (500 kW).
Lêbelê, Peugeot Sport biryar da ku di kategoriya Hypercar de bimîne ku, tevî lêçûnên pêşkeftinê yên bilind, azadiya mezintir dihêle, wekî ku Jean-Marc Finot, derhênerê bernameyê, di rûniştina Q&A de piştî eşkerekirina ajokaran ji me re got: "Le Mans Hypercar kategorî di rêzikên sêwiranê de (NDR: aerodînamîk û şêwaz) xwedan azadîyek mezintir e û dihêle ku em teknolojiyên nû "li malê" pêşve bibin."
Taybetmendiyek ku dikare rasterast di modelên rêyên elektrîkî yên Peugeot ên pêşerojê de were xuyang kirin, ku dê bibe hevparê pêşkeftina Hypercar, Total - hevkariyek ku dê di heman demê de ji sala 2023-an ve bibe sedema çêkirina bataryayên li Ewrûpayê jî.
Em ê kengê Peugeot Sport Hypercar bibînin?
Li gorî Olivier Jansonnie, derhênerê teknîkî yê Peugeot Sport, berî ku em gerîdeya paşîn nas bikin dê bi mehan bidome. Hypercar's V6 dê tenê di dawiya Nîsanê de dest bi ceribandina rûkê bike, û yekbûna wê bi MGU re di şasiya nû de tenê divê di Mijdarê de pêk were.
Ger her tişt li gorî plansaziyê biçe, em ê bibînin ku Peugeot Sport's Hypercar di dawiya vê salê de yekem ceribandinên dînamîkî dest pê bike.