Dereng ji qet çêtir e. Ecêb bû ku Renault ew qas dirêj da ku pêşkêşî bike Twingo Electric , guhertoya 100% elektrîkê, ne tenê ji ber ku "pismam" Smart ji sala 2018-an vir ve wekî elektrîkê heye, lê di heman demê de ji ber ku marqeya fransî di vê paşerojê de li beşa gerîdeya elektrîkî ya kompakt li Ewropayê serdest bû, digel Zoe - ya çêtirîn- firotana elektrîkê li parzemîna me di sala 2020-an de.
Lê di heman demê de ji ber zanîna teknolojîk ya pir mezin a ku di nav Hevbendiya Renault-Nissan-Mitsubishi de heye: Twingo Electric heftemîn gerîdeya tev-elektrîkî ye ji Renault bi teknolojiya ku pêşkeftina xwe didomîne, di vê rewşê de bi pergalek sarbûna şilavê ji bo bataryayên - kompakttir - dema ku hemû tramvayên wî yên berê bi hewayê wisa dikirin.
Marqeya fransî rewa dike ku di destpêkê de Zoe xwedan xweseriyek kêmtir ji ya heyî bû û ev ê nehêle ku her du model bi têra xwe ji hev cûda bibin.
Twingo bi genên almanî
Twingo ku di sala 1992-an de wekî otomobîlek bajarî ya sade, erzan û orjînal hate destnîşan kirin, di sala 2013-an de bi hindek sofîstîkebûna teknolojîk (motor û ajokera paşîn) û fonksiyonel (du derên din) ji nû ve hate îcad kirin, bi beşek ji vê rastiyê ku ev sêyemîn nifşê ku bi Daimler-ê re di çortan de hatî pêşve xistin (forfour aqilmend pismamê rastê yê Twingo ye û her du jî li kargeha li Novo Mesto, Slovenya têne hilberandin). Bi tevahî, nêzîkî çar mîlyon yekîneyên li 25 welatan hatin firotin. Ew di beşa mini-otomobîlan de li Fransa û çaremîn li Ewropayê ye, ku dikare saxbûna wê rewa bike. Smart (fortwo û forfour) dê matrixê biguhezîne û bingehek teknîkî ya nû ji hevkarên Chineseînî yên Geely werbigire, ku dê ji sala 2022-an vir ve were çêkirin.
Ji hêla dîtbarî ve, di gerîdeya benzînê de gelek cûdahî tune. Di hin guhertoyan de, ji bilî logoya Z.E, cûreyek grila bi şîn heye, rengek ku di hin guhertoyan de li ser tekeran û di xetek boyaxkirî de li dora laş jî tê dîtin. (Zero Emîsyonên, her çend binavkirina fermî ya gerîdeyê Twingo Electric e) li alî û paş.
Soketa şarjê li heman cîhê ku noza tanka sotemeniyê ya li ser Twingo-yê benzînê ye. Di hundurê de, guheztin bi heman rengî vebir in, digel hin îmkanên xwerû yên taybetî yên vê guhertoyê di pakêtên cihêreng de an jî bi tenê rengên cihêreng ên ku bi wan re çarçoveyên dergehên veguheztinê, gerîdeyê û girêka hilbijêra veguheztinê têne xemilandin.
Plastîk hemî hişk in, wekî ku di otomobîlên vê polê de normal e, û dashboard panelek amûrek bi lezametroya analog vedihewîne ku dîmenderek monokrome ya pir kevnare û di heman demê de ekranek diagonal a 7" li ku derê ye yek dike. tê kontrolkirin û her tiştê ku bi infotainmentê re têkildar e tê xuyang kirin. Bikarhênerên bi têlefonên Apple an Android dikarin bi hêsanî bi Twingo Electric ve girêbidin û serîlêdanên asayî hene ku ji bo birêvebirina barkirinê û rêwîtiyên li gorî xweserî û rêgezê dibin alîkar.
Navxweyî berfire, qulika piçûk
Em di hundurê otomobîlek teng de ne (ji bo çar kesan hatî sêwirandin) lê dirêj in (nîştecîh heya 1,90 m bi serê xwe dest nadin banê). Helwesta ajotinê bilind e, ji ber ku bataryayên tenê di bin qada kursiyên pêş de ne, ku tê vê wateyê ku platform bilind bûye.
Dirêjiya di rêza duyemîn a kursiyan de ji bo lingên her du rêwiyan ji hevrikên elektrîkê yên Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, SEAT Mii (ew 1,80 m dirêjî rêwiyên bê tengahî tê de ye) ji lingên her du rêwiyan re bi comerdîtir e, bi saya 7 cm dirêjtir. ji erebeya fransî.
Aboneyê bultena me bibin
Di dirêjahiya giştî de, Twingo tenê 3 cm û 5 cm ji van hevrikan dirêjtir e (bi rastî sê di Koma Volkswagen de heman wesayît in), ku tê vê wateyê ku dawiya laşê wê kurttir e. Û rastî ev e ku boriyê Renault piçûktir e - 188-219 l li hember 250 l ji bo hevrikê Koma Volkswagen.
Rastiya ku ev platform jixwe bi ramana 100% guhertoyên elektrîkî yên pêşerojê hatî pêşve xistin diyar dike ku çima beşa bagajê ya Twingo Electric xwedî heman kapasîteya guhertoyên termal e. Ji ber ku motor her gav li ser ekseya paşîn tê danîn û motora elektrîkê piçûktir e, ew jî di kirina vê yekê de dibe alîkar.
Zehf xweş e, lê rehetiya li ser qatên xirab şikestî dike
Dema ku hûn dest bi tevgerê dikin ew e ku Twingo Electric cûdahiyek çêdike. Ji guhertoyên wê yên motora sê-sîlindir pir bêdengtir û, bê guman, bi lezbûnên destpêkê yên pir bileztir ji gava ku pedala lezê "bêhnê" ji sola pêlava ajovan digire. 4.2s ji 0 heta 50 km/h di nav bajêr de şiyana hêja garantî dike, di heman demê de heya 100 km/h (di gerîdeyek bingehîn a bajarî de kêmtir girîng e) di pratîkê de 13 çirkeyan wekî guhertoya benzînê ya 95 hp derbas dike (ku, lê, heke ew firotin raweste, tenê 65 hp heye).
Ger em wê bi Volkswagen e-up re bidin ber hev, Twingo bi eşkere hêdîtir e - 12,9 saniyeyên wê ji bo heman "sprintê" yek saniyeyek zêde tê wateya. Ev rekor ne ew qas bi hêzê ve girêdayî ye (82 hp ji bo Renault, 83 hp ji bo Volkswagen), lê bi torqueya wê ya kêmtir (160 Nm li hember 210 Nm) û di heman demê de bi rêjeya kêşana kêmtir guncan ve girêdayî ye. Leza herî jor 135 km/h e, ev tê vê wateyê ku di serdegirtinên otobanê de, Twingo Electric dikare di nav "şorkan" de bijî.
Lê, bê guman, ew di çarçoveyek bajarî de bêtir xwe wekî "masî li deryayê" hîs dike, ku li wir jîrbûna wê jî bi heybet e ji ber cîhê piçûk ku ew hewce dike ku li ser eksê xwe bizivire, ji ber ku çerxên pêş bêtir dizivirin ji ber ku ew ne. Di nîvê motorê de motorek hebe: 9,1 m ku di navbera dîwaran de zivirînek 360º ya bêkêmasî çêbike, an jî 8,6 m di navbera peyaran de, ew ji hevrikên xwe nîv metre kurttir e. Û bes e ku meriv çend carên ewil ên ku ajotvan dike bişirînek bikişîne, ji ber ku ew hîs dike ku yek teker li heman cihî ye dema ku sêyên din bi tevahî zivirînek çêdikin.
Ji hêla din ve, ajokera paşîn rêvebiriyê ji hin lerzîn û hêzên torkê ku ajotinê bi rastî pir rehet dike, azad dike, her çend di warê "ragihandinê" de rêwerî pir sivik e û çerxa rêgezê gelek ziviran digire (3, 9) , tam ji ber ku çerx ji normalê (45º) zêdetir dizivirin.
Di derbarê reftarê de, meriv li bendê ye ku ew bêtir dihejîne ji ber ku ew otomobîlek pir dirêj û teng e, lê ji ber ku ew girantir e û navendek giraniya wê ya jêrîn heye, û her weha ji ber ku suspension xwedan awazek pir baş "hişk" e. bi îstîqrar derdikeve holê, her çend rehetiya siwarbûnê li qatên belengaz were qurban kirin.
Leza hilbijêrê ya yek-lezgîn tê bikar anîn da ku destnîşan bike ka gerîdeya ber bi pêş an paşde biçe an jî raweste, lê ew di heman demê de dihêle hûn yek ji sê astên vegerandina enerjiyê bi frena nûjenker hilbijêrin. Rastî bête gotin, ferqa di navbera sê astên başbûnê de (B1, B2 û B3) pir piçûk e, dibe ku ya herî piçûk ku min heya niha di tirimbêlek elektrîkê de ceribandiye.
Ji bilî van sê awayan, modên ajotinê yên Normal û Eco jî hene, ku bi tikandina bişkojek li binê tabloyê ve têne hilbijartin, di rewşa paşîn de, leza herî zêde û hêza sînorkirî ye (heke hûn gav bavêjin ev sînor winda dibe. , ji bo rewşên hewcedariya lezgîn a hêzê).
Ser û berên barkirinê
Em gihîştin du xalan ku dikarin kirîna Twingo Electric li hember yek ji hevrikên wê rastdar bikin… an jî bi rastî berevajî. Cihê ronî bi şarjkera wê ya pir adaptable ve girêdayî ye ku dihêle ku bar di navbera 2 û 22 kW de di navberê de (AC) de bêkêmasî werin çêkirin.
Ji hêla din ve, ew, digel forfour-a aqilmend, yekane ye ku dihêle hêzek barkirinê ya AC-ya wusa bilind were bidestxistin - Volkswagen e-Up tenê 7,4 kW AC e. Ev di demên şarjê yên pir kurt de xuya dike: 1,5 demjimêr ji bo barkirina tevahî bataryayê (an nîv demjimêr ji bo barkirina 80 km têra xwe), dema ku hevrikên Koma Volkswagen heya 5 demjimêran jê digirin.
Ji hêla din ve, Renault destûr nade barkirina bilez - DC, an herikîna rasterast - berevajî sêçikên Volkswagen, SEAT û Skoda ku, bi 40 kWh (hêza herî zêde ku ew qebûl dikin), dikarin pîlê bi 80% şarjê tenê di yek carê de "tijî bikin". seet. Her ku barkêşên giştî yên DC pirtir dibin, ev xalek e ku meriv di hişê xwe de bigire.
Xweseriya ku ji hêla pîlê piçûk ve girêdayî ye
Lê pîlê piçûktir e, xwedan tenê 21,4 kWh kapasîteya netîce ye, 11 kWh kêmtir ji pêşbaziya wê ya binavkirî, di encamê de rêgezek fermî (WLTP) 190 km di çerxa tevlihev de li gorî 260 km ya gerîdeya Koma Alman.
Lêbelê, ew dikare di nav şert û mercên neyînî yên taybetî de di navbera 110 km de biguhere, wek mînak germahiya hawîrdorê ya pir nizm - bataryayên di sermayê de baş nabin -, radyo û klîma vekirî, hwd., li 215 km di moda Eco de, tenê di ajotina bajarî de dikare bigihîje 250 km.
Rast e ku, bi navînî, ajovanê bajarî yê Ewropî di vê beşa A-yê de di nav wesayîta bajêr de rojê 30 km zêdetir nakeve (ku dihêle ku ew bi pratîkî tevahiya hefteyê bêyî "têkvekişînê" derbas bike), lê ew ê hê jî xalek li dijî Renault be. Awantaj dikare giraniya wê ya kêmtir be (bi 1135 kg, giraniya wê 50 kg ji hevrikên jorîn kêmtir e), lê di encamê de ew bandorek ne li ser performansê (yên xirabtir in) û ne jî li ser xerckirina reklamkirî, ku bi 16 kWh , ya herî bilind e (sêya "dijminên Teutonic" di navbera 13,5 heta 14,5 kWh de ye).
Balkêş e, di vê ceribandinê de ez di binê navînî ya pejirandî de bûm û ez bi normalî ajotibûm bêyî ku hewil bidim ku bikevin Guinnessê di kategoriya gerîdeya elektrîkê ya herî vala de: riya 81 km, derketina Loures, dirêjek otobanê berbi Lîzbonê, di navenda Lîzbonê re derbas dibe. (Alamedas, Baixa, Santa Apolónia) û bi riya navenda Alverca vegere Loures, ango tevliheviyek ji rêyên bilez, navîn û bajarî.
Navînî 13,6 kWh/100 km bû, di vê roja sar û baran de bi %52 ê bataryayê ku hîn jî 95 km zêde dida bi dawî bû. Bi gotineke din, 81 km hatiye çêkirin, 95 km otonomî bi tevahî 175 km, nêzî 190 ku marqeya fransî soz daye.
Taybetmendiyên teknîkî
| Renault Twingo Electric | |
|---|---|
| motora elektrîkê | |
| Rewş | rear transverse |
| Awa | Senkron |
| erk | 82 hp (60 kW) di navbera 3590-11450 rpm |
| Binary | 160 Nm di navbera 500-3950 rpm |
| Drums | |
| Awa | îyonên lîtium |
| Kanîn | 21,4 kWh |
| Woltî | 400V |
| No modules / şaneyên | 8/96 |
| Pîvan | 165 kg |
| Garantî | 8 sal yanî 160 000 km |
| Streaming | |
| Traction | paş |
| Box gear | Gearbox yek-speed bi gear berevajî |
| Chassis | |
| Dardekirinî | FR: Serbixwe, MacPherson; TR: Tîpa Dionê hişk |
| brakes | FR: Dîskên vekêşandî; TR: Drum |
| Ber | alîkariya elektrîkê |
| diameter zivirî | 8.6 m |
| Pîvan û Kapasîteyên | |
| Comp. x Firehiya x Alt. | 3615mm x 1646mm x 1557mm |
| Dirêjahiya di navbera eksê | 2492 mm |
| kapasîteya valîz | 188-219-980 l |
| Wheels | FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15 |
| Pîvan | 1135 kg (DYA) |
| Xwarin û vexwarin | |
| Leza herî zêde | 135 km/h (bi elektronîk sînorkirî) |
| 0-50 km/h | 4.2s |
| 0-100 km/h | 12.9s |
| Vexwarina hevgirtî | 16 kWh/100 km |
| belavbûna CO2 | 0 g/km |
| Xweseriya hevgirtî | 190 km |
| Barkirin | |
| Charger | Chargera adaptîv, yek-qonax an sê qonax (2 kW heta 22 kW) |
| caran barkirina giştî | 2,3 kW: 15 saet; 3,7 kW: 8 saet (Wallbox); 7,4 kW: 4 saet (Wallbox); 11 kW: 3h15min (stasyona barkirinê, sê qonax); 22 kW: 1h30min (qereqola barkirinê, sê qonax) |