Nêzîkî heft meh berê hate destnîşan kirin, DS 4 bi ambargoyên nû ve tê û bi dilxwazî digihîje sêgoşeya Almanî ya "hêzdar", ku mîna ku bêje: Audi A3, BMW 1 Series û Mercedes-Benz A-Class.
Bi wêneyek ku di nîvê rê de ye di navbera hêçbacka kevneşopî ya pênc-derî û coupéyek SUV de, DS 4-a nû di wêneya xwe ya qelew (lê elegant…) de yek ji taybetmendiyên xwe yên sereke heye, ku ew jî nîsbetên pir xurt û pir baş lê zêde dike. hundurîn. Digel vê yekê, ew pêşniyarek cihêreng diparêze, ku tê de benzîn, mazot û tewra motorên hîbrîd ên pêvekirî jî hene.
Lê gelo armancên mezin ên DS 4 li ser rê rast têne? Tiştê ku ji bo rûbirûbûna "armada Alman" hewce dike heye? Me berê ew di guhertoya E-Tense de ajotiye û me di vîdyoya herî dawî ya YouTube-ê ya Reason Automobile de her tişt nîşanî we daye:
Û "sûc" e… EMP2!
Xala destpêkê ji bo vê DS 4-a nû platforma EMP2 (V3) ya nûsazkirî bû, ya ku me di "birayên" Peugeot 308 û Opel Astra de dît. Û ev hişt ku meriv nîsbetên pir cûda werbigire, ku bi hev re digel xetên derve yên pir êrîşkar, ev DS 4 li tu deverekê ji nedîtî ve nayê.
Bi firehiya 1,87 m (bi neynikên kêlekê re vekêşandî), DS 4 di beşê de modela herî fireh e û ev di zindî de bi zelalî tê xuyang kirin, digel vê modela fransî hebûna xurt nîşan dide. Lê ev hemî firehî di hundurê hundur de jî xwe hîs dike, ku DS 4 ji xwe re hesabek pir baş dide.
Di kursiyên paşîn de, jûreya serê pir têrker e, wekî jûreya çokan jî. Lê hê balkêştir ev bû ku xêza banê pir nizm bandorek neyînî li gihîştina kabînê nekir.
Li piştê, di bagerê de, DS 4 pir li ser hevrikên xwe yên sereke ye: guhertoyên motora şewatê xwedî kapasîteya 439 lître ye; guhertoyên hybrid ên pêvekirî 390 lître barkêş "pêşkêş dikin".
Hundir… luks!
Bi rêzgirtina kevneşopiya çêtirîn DS Otomobiles, ev DS 4-a nû xwe bi cûrbecûr cûrbecûr nîgaran pêşkêşî dike, ku tê de çerm û dar li ber xwe didin, û her weha Alcantara û karbona qaçax ji guhertoyên Performance Line, yên ku bêtir xwedî berpirsiyar in. beşa werzîşê.
Ji hemî guhertoyan re hevpar ev e ku kabîn pir ber bi ajokar ve ye, ku her gav lehengê tevahiya çalakiyê ye. Kursiyên pêşiyê - bi kontrolên elektrîkê û piştgiriya lumbar bi pneumatîk ve têne verast kirin - kursiyên rast in û bi hev re bi rêweriya kompakt (lê bi destek pir stûr) pozîsyonek ajotinê ya pir têrker diafirînin.
Qalîteya çêkirinê di astek pir baş de ye (her çend yekîneyên ku em ajot dikin hîn jî pêş-hilberîn in) û bijartina bi baldarî ya materyal û qedandinê ji gava yekem a ku em li pişt çerxa vê DS 4-ê rûdinin, tê xuyang kirin, ku ew jî pêşkêşî dike. berfirehiya teknolojiyê.
Li pêş ajokar, li pişt dîreksiyonê, panelek amûrek dîjîtal û DS Extended Head-up Display heye, ku xeyalê diafirîne ku agahdarî li ser rê ne û ne li ser cama bayê, li deverek ku wekhev e. - li gorî DS - li ser "ekranek" bi 21". Ne tenê ew ji ya me mezintir e, lê di heman demê de grafîk û xwendinek pir hêsan jî heye.
Kêmtir bandorker e çareseriya DS Smart Touch, ekranek pêçek piçûk a di konsolê navendê de ku destûrê dide me ku em hin fonksiyonên ekrana multimedia ya 10" kontrol bikin, ku li gorî pêşniyarên berê yên marqeya fransî pêşkeftinek girîng e. Hîn jî gelek menu û jêr-menu hene, lê karanîna wê pir hêsantir û bileztir e.
Û motorên?
Pejirandina guhertoya herî dawî ya platforma EMP2 hişt ku ev DS 4 gelek motoran pêşkêşî bike, ku tê de sê motorên benzînê - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp û PureTech 225 hp - û blokek BlueHDi Diesel 130 hp. Hemî van guhertoyan bi veguheztina otomatîkî ya heşt-leza ve girêdayî ne.
Di guhertoya hîbrid a pêvekirî de, ya ku me di vê pêwendiya yekem de ajot li derûdora Parîsê (Fransa), DS 4 E-Tense 225 motora benzînê ya PureTech ya çar-sîlindir bi 180 hp û motora elektrîkê ya 110 hp û pîlê 12,4 kWh lithium-ion, ji bo xweseriya di moda elektrîkê de heya 55 km (WLTP).
Di vê guhertoya elektrîkî de, û bi saya 225 hp hêza hevbeş û 360 Nm torque herî zêde, DS 4 dikare di 7.7s de ji 0 heta 100 km/h bilezîne û bigihîje 233 km/h leza herî zêde.
Otomobîla xweya paşîn kifş bikin
Range li Portekîzê
Rêzeya DS 4 li ser bazara Portekîzî ji sê guhertoyan pêk tê: DS 4, DS 4 CROSS û DS 4 Performance Line, her yek ji van guhertoyan dikare bi astên cihêreng ên alavan ve were girêdan.Di doza DS 4 de, hûn dikarin li ser çar astên alavan bihesibînin: BASTILLE +, TROCADERO û RIVOLI, û her weha çapek tixûbdar a taybetî ya LA PREMIÈRE; DS 4 CROSS tenê di astên TROCADERO û RIVOLI de heye; Di dawiyê de, Xeta Performansa DS 4, ku navê wê jixwe asta yekane ya berdest vedibêje.
DS 4 LA PREMIÈRE
Di sê motoran de (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 û PureTech 225 EAT8) peyda dibe, guhertoya LA PREMIÈRE lûtkeya rêza DS 4 nîşan dide û xwe wekî çapek tixûbdar nîşan dide.
Li ser bingeha asta alavên RIVOLI, LA PREMIÈRE hundurê çermê OPERA Brown Criollo û çend devokên derveyî reş ên biriqandî vedihewîne. Logoya orîjînal "1", ku ji LA PREMIÈRE re taybetî ye, derdikeve pêş.
Ev çapa tixûbdar di du rengan de peyda dibe, Crystal Pearl û Grey Lacquered, ya paşîn bi destikên derî yên çêkirî yên di heman rengê laşê de heye.
Û bihayên?
| Awa | Motorization | erk (cv) | Emîsyonên CO2 (g/km) | Biha |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzîl | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Benzîl | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Benzîl | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1,5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzîl | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzîl | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzîl | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzîl | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzîl | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzîl | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzîl | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzîl | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzîl | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzîl | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzîl | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzîl | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |