Di vê nifşê nû de, ya Honda Jazz dixwaze derkeve pêş. Hebûna birêkûpêk di nav rêzên pêbaweriyê de, û ji ber piralîûçalakî û cîhê hundurê xwe tê nas kirin, Honda Jazz-a nû mebest dike ku li deverên din girîngiyê bi dest bixe.
Ji derve berbi hundir, ji teknolojiyê bigire heya motoran. Li Honda Jazz-ê û birayê wê yê maceraperesttir, pir zêde zêdekirinên nû hene Honda Crosstar Hybrid.
Me berê ew di têkiliyek yekem a li Lîzbonê de ceriband û ev hestên yekem in.
Honda Jazz. (Pir) sêwirana pêşkeftî
Li derve, li gorî nifşê berê pêşveçûnek mezin a Jazz heye. Tevliheviya şiklan naha rê daye sêwiranek bêtir lihevhatî û dostane - di vî warî de balê bikişîne, hewldanek ji bo nêzîkbûna Honda e.
Wekî din, Honda Jazz-a nû naha stûnek pêşîn a veqetandî heye ku dîtinê baştir bike. Ji ber vê yekê, ji bilî ku bêtir lihevhatî ye, Honda Jazz nuha pratîktir e.
Lê ji bo yên ku formên nêzî MPV-ê ne qaneh in, guhertoyek din jî heye: ya Honda Crosstar Hybrid.
Îlhama ji bo SUV zelal e. Nobedarên plastîk û çirûskên li seranserê laş, têgihîştina bilindahiyê ya li erdê jorîn, Jazz vediguherîne SUVek piçûk. Veguherînek bingehîn a estetîk ku li gorî Jazzê 3000 Euro bêtir lêçû.
Navxweyî berfire û… banqên efsûnî
Ger hûn li derve li gelek cîhê hundurîn û pîvanên nerm digerin, Honda Jazz gerîdeya we ye. Di vê beşê de, kes bi Honda Jazz û Crosstar Hybrid re ewqas baş ji cîhê sûd wernagire.
Çi di kursiyên pêş de çi di kursiyên paşîn de, li ser Honda Jazz/Crosstar cîh tune. Rehetî jî kêm nabe. Teknîsyenên Honda li ser vê yekê karekî baş kirin.
Aboneyê bultena me bibin
Di warê kapasîteya bagajê de, 304 lîtreyên me yên bi kursiyên di rewşa normal de û 1204 lîtreyên me yên bi hemî kursî hatine daxistin hene. Hemî ev di otomobîlek ku bi dirêjahiya çar metreyan (bi rastî 4044 mm) derbas dibe. Balkêş e.
Ji bilî vê cîhê, me stûnên efsûnî jî hene, yekem çareseriya Jazz ku di sala 1999 de hate destpêkirin. Ma hûn çareseriyê nizanin? Ew pir hêsan e, binêre:
Surprîz li ser rê. tevger û vexwarin
Honda Jazz di vî nifşê nû de ne tenê ji çavê xweştir e. Di rê de, evolution bi heman rengî navdar e.
Ew hîn jî ne otomobîla herî dilşewat e li sûkê ji bo ajotinê, lê ew di her tevgerê de pir jêhatî ye. Ew her gav ewlehiyê ji ajokar re vedibêje û, berî her tiştî, dengek aramtir vedixwîne. Taybetmendiyek din a ku pir pêşkeftî bû izolkirina deng bû.
Performansa yekîneya hybrid pir baş e. Wekî Honda CR-V, Jazz û Crosstar-a nû, bi rengek hêsan, elektrîkî… benzîn in. Ango, tevî hebûna pîlê (pir piçûk ji 1 kWh kêmtir), motora elektrîkê ya 109 hp û 235 Nm ku bi ekseya pêşiyê ve girêdayî ye, dê enerjiya ku hewce dike ji motora şewitandina hundurîn werbigire, ku tenê xizmet dike. di vê çarçoveyê de jenerator.
1.5 i-MMD bi 98 hp û 131 Nm derdikeve holê ku, bi vî rengî, "batterya" rastîn a motora elektrîkê ye. Ev jî sedem e ku Jazz û Crosstar ne xwedî gearboksek e - wekî ku di wesayîtên din ên elektrîkî de çêdibe -; e bi tenê gearbox yek-speed hene.
Karê motora şewitandinê pir bi nerazî ye, tenê dema ku di lezbûnek bihêz de an bi leza bilind (wek mînak li ser otobanê) tê dîtin (bihîstin). Ew di leza bilind de yekane çarçoweya ajotinê ye ku tê de motora şewitandinê wekî yekîneyek ajotinê kar dike (qelpek motorê bi mêla ajotinê ve girêdide/diqetîne). Honda dibêje ku meriv di vê çarçovê de tenê motora şewitandinê bikar bîne bikêrtir e. Di hemî yên din de, ew motora elektrîkê ye ku Jazz û Crosstar dimeşîne.
Di derbarê performansê de, em ji berteka ji setê matmayî man. Dibe ku ew 109 hp ya herî enerjîk e ku min di mehên dawî de ajotiye. Dûr ambargoyên werzîşê, Honda Jazz û Crosstar Hybrid tenê di 9,5 çirkeyan de bi biryar heya 100 km/h pêşve diçin.
Xweşbextane, tevliheviya motora şewitandinê / motora elektrîkê jî xilas dibe. Xerca hevgirtî ya 4,6 l/100 km ku ji hêla marqeyê ve hatî ragihandin (standard WLTP) ne îstîsna ye. Di vê pêwendiya yekem de, di navberê de bi hin destpêkên bêwext, min 5,1 l/100 km tomar kir.
Bihayê Honda Jazz û Crosstar Hybrid li Portekîzê
Nûçeyên me yên baş hene û kêm nûçeyên me hene. Ka em pêşî herin ser yên kêm baş.
Honda Portugal biryar da ku li welatê me tenê guhertoya herî bilind a firotanê pêşkêşî bike. Netîce? Zehfkirina alavan bi heybet e, lê ji hêla din ve, bihayê ku ji bo Honda Jazz bidin her gav girîng e. Ew qas girîng e ku Honda Jazz li kêleka malbata kompakt ji nû ve cîh kiriye, beşek li jor ku em li bendê ne ku Jazz bibînin. Lê bixwînin, ji niha û pê ve, dîmen geştir e.
Buhayê navnîşê ya Honda Jazz 29,268 euro ye, lê bi saya kampanyayek destpêkirinê - ku tê payîn ku gelek mehan çalak bimîne - Honda Jazz bi 25 500 euro tê pêşkêş kirin . Ger hûn guhertoya Honda Crosstar hilbijêrin, biha dibe 28,500 euro.
Nûçeyek din a baş ji bo xerîdarên Honda kampanyayek taybetî ye. Yê ku di garajê de Honda hebe, dikare ji 4000 euro daxistinek zêde bistîne. Ne hewce ye ku hûn otomobîlê paşde bidin, tenê xwediyê Honda bin.