Em rastgo bin. Her çend guhertoya herî xwestî ya BMW Z4 ku bibe, bi îhtîmaleke mezin, ji hemûyan herî bi hêz, ya M40i , rastî ev e ku bi îhtîmalek mezin ew e ku piraniya Z4-a ku em ê di rê de pê re rû bi rû bimînin dê bibe guhertoya erzantir, sDrive20i.
Ji aliyê estetîkî ve, her çendî ku herî zêde têgihîştî ye jî, em dikarin bibêjin ku "pir heye". Yekîneya ku me ceriband di taybetmendiyên dîtbarî de li gorî M40i ne dûr bû, bi xêra lêzêdekirina gelek vebijarkên M - gelek serên ku me dît ku dema rêwîtiya almanî derbas dibû zivirî.
Naha, piştî ku me hemî hûrguliyên Z4 sDrive20i di bin sernavê "Erebaya Hefteyê" de li ser IGTV-ya xwe nîşanî we da - ku hûn dikarin li jêr bibînin an binirxînin -, îro em ê hewl bidin ku bersiva pirsek hêsan bidin: ev guhertoya herî gihîştî ya BMW Z4 tê?
Di hundurê BMW Z4 de
Bi rastiya ku ev "guhertoyek gihîştinê" ye, neyên xapandin. Qalîteya BMW ya tîpîk her tişt li wir e, wekî ku hema hema bi tevahî tunebûna dengên parazît diyar dibe - dema ku girtî ye me ji jor ve qerfek bihîst - û ji hêla materyalên ku me li wir dîtin.
BMW ji kontrolên laşî re dilsoz maye û ev yek di ergonomiya bi destkeftî de xuya dike.
Niha cîh… Belê, ew rêwîtiyek du rûniştî ye. Ger hûn li BMW-yek bi pir cîh digerin, wê hingê pêşî vê gotarê bixwînin. Her çend Z4 rêgezek be jî, ji bo du mezinan û (hinek) bagajan cîhek têr pêşkêşî dike.
Li wheel BMW Z4
Di çerxa Z4 sDrive20i de em dîsa piştrast dikin ku ev guhertoya erzantir a rêwiyana BMW ji ya ku pir kes lê digerin ji têrtir e.
Bi qasî ku motorê têkildar e, 2.0 l çar-cylinder û 197 hp bandor dike , bi hêza ji têra xwe zêdetir ku Z4 bi lez bimeşe. Ji bilî performansa baş, ew di heman demê de dengek xweş jî pêşkêşî me dike (di moda "Sport" de ew hin rêjeyên bihîstbar jî çêdike).
Ji hêla dînamîkî ve jî pir bandorker e. Di "destên rast" de Z4 di heman demê de ajotinê jî xweş e, ji vê yekê sûd werdigire ku xwedan ajokera paşîn û rêwerzek rastîn û giraniya rast e. Dema ku lez hêdî dibe, tevî pêşbirkên werzîşê, rehetî dengê serdest e.
Di warê modên ajotinê de, bi tevahî çar hene: Sport, Eco Pro, Comfort û Kesane (ku dihêle hûn bi pîvanên cihêreng bilîzin). Ji van, "Sport" derdikeve pêş, ku tê de motor hê bêtir bersivê dide daxwazên lingê rastê; û "Eco Pro", ya ku, digel ku pêşî li serfkirinê digire, tu carî bersiva lezkerê pir zêde "kast nake".
Aboneyê bultena me bibin
Ji bo serfkirinê, tevî ku BMW navgînên di navbera 7,1 l/100 km û 7,3 l/100 km de ragihand, rastî 8 l/100 km zêdetir meşiya - Ger ew biryar bidin ku di ajotek bi coştir de jîrektiyên dînamîk û performansê yên Z4-ê bi kar bînin, ew dikarin bigihîjin 12 l/100 km (!).
Ma erebe ji bo min rast e?
Berî ku em ji we re bibin alîkar ku hûn fêr bibin ka Z4 sDrive20i ji bo we gerîdeya rast e, bila em bersiva pirsa ku me di sernavê de daye bidin. Na, bêtir hewce ne. Guhertoya gihîştina BMW Z4 "têra xwe û bêtir e", û, herî zêde, ew ji bo guhertoyên hîn bihêztir "ava devê" çêdike.
Ne tenê ew xwediyê piraniya taybetmendiyên ku ji hêla guhertoya bihêztir ve têne nas kirin - baş e… hêza wê kêmtir e, lê her tiştê din di pratîkê de yek e - ew di heman demê de "piçek" aqil jî lê zêde dike, motorek aborîtir pêşkêşî dike ku dikare "reve" ” ji lepên bacê re.
Zêdekirinên "M" rengek werziştir didin Z4 û (hema hema) mecbûrî ne.
Ma ew ji bo we gerîdeya rast e jixwe bi ya ku hûn lê digerin ve girêdayî ye - rêwek ji bo gelek ji we bi zor di navnîşa pêşîn de ye. Lê heke hûn rêwîtiyek premium, baş hatî çêkirin, bi dînamîk bikêrhatî, rehet û bi motorek ku jixwe rê dide performansa baş dixwazin, wê hingê erê, ew e. Biha jî ne ya herî erzan e, lê statû jî ji bo xwe dide.