Ji bo me, AMG bi V8 re hevwate ye… V8 birûmet, bi deng, gurr û hêzdar. Lêbelê, ya Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ya ku em îro ji we re tînin bi şeş-cylindirek di rêzê de tê - ew nikare bibe AMGek rastîn, ne wusa?
Nîşanên demê… Naha, AMG xwe ji bo heşt silindiran venaqetîne, di kataloga xwe de çar silindir, hilberîna herî hêzdar a cîhanê ye, ji bo V12-ya hêja ku di Pagani-ya taybetî de tê dîtin. Van AMG 53-ên nû - tenê 63 bi V8-a herî jêhatî ve têne - wekî kevirek gavê berbi gerdûna AMG-ê tevdigerin, ku hinekî di nav hovîtîya wê de ye, bê guman, lê dîsa jî bi sêhrbaziya xaniyê Affalterbach re tije ye.
Ev asta gihîştina gerdûna AMG ne tiştek nû ye. 53 cihê 43 yên berê girt, û bi wan re bloka şeş-sîlindir a 3.0 lîtreyî ya nû hat, ku tê de turbo û kompresorek elektrîkî tê girêdan.
AMG bi alîkariya elektronan
Ev tişta dawîn tenê bi saya hebûna ya EQ Boost Pergala elektrîkê ya paralel 48 V, motor-jeneratora elektrîkê ya 22 hp û 250 Nm , û komek pîlê, ku vê Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe dike nîv-hîbrîd an nerm-hîbrîd.
Aboneyê bultena me bibin
Ev ne cara yekem e ku em di Reason Automobile de behsa nerm-hîbrîdê dikin, ji ber vê yekê divê hûn zanibin ku ew ne hîbrîdek mîna Toyota Prius an jî hîbrîdek pêvekirî ye mîna Mitsubishi Outlander PHEV - bi gotinek din, ne wusa ye. îmkana jicîhûwarkirina bi tenê ya elektrîkê tune.
Armanca pergala nîv-hîbrîd di bingeh de ew e ku bibe alîkar û hin "bêkêmasî" bide motora şewitandina hundurîn, ku beşdarî kêmkirina xerc û emelê dibe. Ew berpirsiyar e ku hin pergalên alîkar bide xwarin, wekî motorek destpêk kar dike, di kêliyên wekî lezbûnê de arîkariya motora şewitandinê dike, û her weha di dema firnê de enerjiya kinetîk vedigire, wê vediguhezîne enerjiya elektrîkê da ku bataryayên bar bike.
AMG bibe AMG...
…divê zû bimeşe - an ber bi pêş an jî ji alîkî ve - û dengbêjên herî masûlkedar peyda bike. Ma E 53 4Matic+ Coupe - E-Class Coupe ya herî hêzdar a ku ew dikarin bikirin; E 63 Coupe tune - ew e? Ev Kesabe Hatîye Berbest kirin.
Dengbêj ne bi qasî ya V8-ê hêzdar e, lê wekî ku Diogo bi guheztina moda Sport an Sport+ ji me re eşkere dike, şeş-silindir di rêzê de dengek hêja heye. Performansa jî tevî hema hema du ton erebe jî bêhêvî nakin. Hêza 435 hp û 520 Nm dihêle ku 100 km/h tenê di 4.4s de bişîne. û leza herî jor bi 250 km/h sînorkirî ye.
Bi girseyek weha re, ew ê biqelişe? Erê erê, her çend ne gengaz e ku hema hema du ton veşêre. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe bi sosretî gêjik e û hêsan e ku têxe nav quncikên, û her çend ew rê nade serpêhatiyên 63-an, wek mînak hiştina tîrêjê di rêlên paşîn ên dirêj de, ew aramî û jêhatîbûna hêja destnîşan dike. ku gelek rêwîtiyek bike, lê pir zû.
Ma ew AMG rast e?
Di dawiyê de, pirsa ku wekî sernavê xizmetê dike bi erê erê tê bersivandin. Rast e, AMGek piçek nermtir, ji şirovekirina almanî ya gerîdeyek masûlkeyê bêtir li gorî gerdûna GT-ê ye. Deng li wir e, her weha "hebûna qonaxê", kalîte, tewra werzîş jî heye.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe bihayek ji dest pê dike 98 hezar euro , lê ya ku ji hêla Diogo ve hatî ceribandin 20 hezar euro zêde zêde kir, gihîşt 118,000 euro. Ji bilî coupé, E 53 di laşê veguherîner de jî heye, ku rê dide hê çêtir gihîştina dengbêja ku ji hêla bloka nû ya şeş-sîlindir ve hatî peyda kirin.
Ji bo ku ez di derheqê Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe de bêtir fêr bibim, ez dixwazim di vîdyoyek din de ji kanala meya YouTube-ê ve peyva Diogo re derbas bikim.