Dema ku dor tê ser makîneyên ajotinê yên safî, pir hindik dikarin bi hev re hevber bikin Caterham Seven . Ew di sala dûr a 1957-an de ji dayik bû - erê, we rast dixwîne - wekî Lotus Seven, afirînerê jîr Colin Chapman, û ger makîneyek hebe ku prensîba wî ya "Hêsan bikin, paşê sivikbûnê" ciddî bigire, ku makîne Heft e.
Piştî bidawîhatina hilberîna Lotus Seven, Caterham Cars, ku ew difirotin, dê di dawiyê de di sala 1973 de mafên hilberînê bi dest bixin, û ji wê demê ve ew bi navê Caterham Seven tê zanîn û heya îro qet dev ji pêşveçûnê bernedaye.
Lêbelê, mîmarî û sêwirana wê ji hingê ve, her çend bi hin guhertoyan re jî, hema hema neguhêrbar maye - mînakî, 485 R-ya ceribandî, bi şasiya zirav, ku rasterast ji Series 3-ya orîjînal hatî peyda kirin, û her weha şasiyek berfirehtir, SV, heye. , ku destûrê dide me ku em di hundurê weya mînîmalîst de pir çêtir bi cih bibin.
Pêşveçûn xwe li ser astek mekanîkî û dînamîkî da hîskirin, ku di nav kavilê dirêj ên motorên bêhejmar re derbas bû, ji Rover K-Series heya 1.3-ya hovane ya Suzuki Hayabusa. 485 R ne cûda ye. Motivkirina qelsiya xwe 525 kg giran - nîvê Mazda MX-5 2.0 (!) - me yekîneyek Ford Duratec dît.
Aboneyê bultena me bibin
Du lître kapasîteya, bi xwezayî aspirated, 240 hp di 8500 rpm de, 206 Nm di 6300 rpm de , û hîn jî bi standardên emîsyonê yên herî dawî re tevdigerin. Gearboxa destan tenê pênc leza xwe heye, û bê guman, ew tenê dikare ajokera paşîn be.
Bi girseya ew qas hindik a ku diherike, ne ecêb e ku ew tenê di 3,4 saniyan de bigihîje 100 km/h. Ji aliyek din ve, aerodînamîka wê ya celebê "brick" tê vê wateyê ku leza herî zêde ji 225 km/h derbas nabe, lê ew nirxek e ku ne girîng e - "Ne hewce ye ku hûn pir bilez biçin da ku hûn hestên bilind bistînin. ", wekî ku Diogo di vîdyoyê de destnîşan dike.
Û hêsan e ku meriv fêm bike çima. Tenê lê binêrin. Caterham Seven 485 R otomobîlek e ku di eslê xwe de kêm bûye. Tewra "derî" jî tiştên yekcar in. Soundproofing? Fena zanistî… ABS, ESP, CT tenê tîpên bêwate ne.
Ev yek ji wan ezmûnên herî analog, visceral, mekanîkî ye ku em îhtîmal e ku em li pişt çerxa otomobilê bibin xwedî. Ew ne otomobîlek rojane ye, eşkere… Her wusa, Diogo ji parvekirina hin agahdariya kêrhatî li ser hêla pratîkî ya Caterham dûr neket: 120 l kapasîteya bagajê. Ji bo veqetandinê bes e… ber supermarketê.
Caterham Seven 485 du guhertoyên, S û R hene, ku me ceriband. Guhertoya S-ê bêtir berbi karanîna kolanê ve girêdayî ye, dema ku R-ya bêtir dorhêl e. Biha ji 62,914 euro dest pê dikin, lê 485 R-ya "me" li dora 80,000 euro ye.
Ma ew ji bo mexlûqek weha…ya seretayî miqdarek maqûl e? Ka em mafê axaftinê bidin Diogo: