Armanca Mercedes-Benz GLS di nav rêza marqeya Stuttgart de hêsan tê fêm kirin. Di bingeh de, ev pêdivî ye ku di nav SUV-yan de tiştê ku S-Class di nav çend nifşên xwe de di beşa xwe de kiriye bike: bibe referans.
Wekî dijberên di nakokiyê de ji bo vê "sernavê", GLS navên mîna Audi Q7, BMW X7 an Range Roverê "ebedî" dibîne, ji "giran"ên mîna Bentley Bentayga an Rolls-Royce Cullinan ku "dilîzin" diparêze. şampiyoniya Mercedes-Maybach GLS 600 ku me jî ceriband.
Lê gelo modela Alman argûman hene ku armancên bilind rastdar bike? An jî dema ku ew ji bo danîna standardên ji bo kalîte û nûbûnê tê hin tişt hene ku hûn bi S-Class re "hîn bibin"? Ji bo ku em fêr bibin, me ew di guhertoya wê ya yekane de bi motora Dieselê ya ku li Portekîzê peyda dibe xist ceribandinê: 400 d.
Wek ku tê hêvîkirin, ferz dike
Ger tiştek ku hûn ji SUVek luks hêvî dikin hebe, ew e ku gava ew derbas dibe, serê (gelek) dizivire. Wê hingê, piştî çend rojan li ser çerxa GLS 400 d ez dikarim bi asteke bilind piştrast bikim ku modela Alman di vê "mîsyonê" de pir serfiraz e.
Emîsyonên karbonê yên ji vê ceribandinê dê ji hêla BP-ê ve werin vegerandin
Fêr bibin ka hûn çawa dikarin emîsyonên karbonê yên gerîdeya xweya mazotê, benzînê an jî LPG-ê kêm bikin.
Rast e ku îlhama GLB ya di mezintirîn SUV-yên Mercedes-Benz de bi dawî bû ku GLS hinekî kêmtir taybet xuya bike. Lêbelê, pîvanên wê yên mezin (dirêjî 5,20 m, firehî 1,95 m û bilindahî 1,82 m) zû her tevliheviyek ku dikare di hişê çavdêrek kêmtir baldar de çêbibe ji holê radike.
Axaftina pîvanên wê, divê ez destnîşan bikim ku SUV-ya Almanî bi bandorkerî hêsan e, tewra di cîhên teng de. Bi gelek kamera û senzorên ku rê didin me dîmenek 360º, Mercedes-Benz GLS îsbat kir ku derxistina ji hewşa mala min ji modelên pir piçûktir hêsantir e.
Belgeya kalîteyê… her tiştî
Ger Mercedes-Benz GLS di şiyana xwe ya girtina balê de "pejirandin" be, di warê kalîteyê de heman tişt dikare were gotin. Wekî ku hûn li bendê ne, me li ser SUV-ya Almanî materyalên kêmtir hêja nedîtin û hêz ew qas e ku em di dawiyê de li kolanên kevirên kevirîn dimeşin bêyî ku haya wan jê hebe.Otomobîla xweya din bibînin:
Li gel kabînek ku du ekranên 12.3" (yek ji bo panela amûran û ya din ji bo pergala infotainment) "aktorên sereke" ne, ez nikarim pesnê vê yekê bidim ku marqeya Alman ji bîr nekiriye ku hin fermanên taktîk bihêle. û bişkojkên germ, nemaze ji bo pergala HVAC.
Navxweyî ya GLS du tiştan nîşan dide: pîvanên wê yên mezin û ezmûna ku marqeya Alman di hilberîna kabîneyên bi hêzek berbiçav de heye.
Lêbelê, bi 3,14 m çerxa çerxerê, ew jîngeh e ku bêtir balê distîne. Cihê di rêza duyemîn a kursiyan de wisa ye ku carinan em poşman dibin ku ... şofêr tune ne. Seriously. Û tevî sê rêzan di cih de, kapasîteya bagajê digihîje 355 lître. Ger em her du kursiyên paşîn dakêşin, niha 890 lîtreyên me yên mezin hene.
Kursiyên pêş elektrîkê ne, sar dibin, germ dibin û...masajan pêşkêş dikin.
SUVek ji bo her carî
Di çerxa Mercedes-Benz GLS 400 de, hesta ku "êrîşê" li me dike yek bêhêvî ye. SUV-ya Almanî ew qas mezin e, rehet e, û karekî weha baş dike ku me ji cîhana derve "îzole" bike ku, çi ew bigihêje dordoran an jî dema ku em li "tebeqeya xeta navîn" bikevin, rastî ev e ku gelek caran em hîs bikin ku ji me re "pêşîniya derbasbûnê" tê dayîn.
Eşkere ye, pîvanên ku Mercedes-Benz GLS dikin "kolosê rê" dema ku tê ser çokan, wê kêmtir lehengî dike. Lê nefikirin ku modela Alman tenê dizane ku meriv "rast bimeşe". Ev yek xwedan "çekek veşarî" ye: Rawestandina Airmatic, ku ne tenê dihêle hûn hişkiya şilandinê rast bikin lê di heman demê de bi bilindahiya erdê re jî "lîstin".
Pergala masajê ya li ser kursiyên pêş yek ji çêtirîn e ku min fersenda ceribandinê nedîtiye û ji bo kurtkirina rêwîtiyên dirêj dibe alîkar.
Di moda "Sport" de, ew çêtirîn xwe dike ku Mercedes-Benz GLS bi rê ve "qelm bike" û bi qasî ku gengaz dibe zexm dibe, hemî jî bi qasî ku gengaz li hember qanûnên fizîkê bisekinin. Rastî ev e ku ew di heman demê de bi dilxweşî jî bi rê ve dibe, ji me re dibe alîkar ku em lezgehek kelandî ji ya ku hûn li kolosek bi 2,5 ton hêvî dikin pir bilindtir bidin.
Rast e ku ew ne bi qasî BMW X7 eleqedar e, lêbelê dema ku em ji kêşan derdikevin û dikevin rêgezê, asta rehetî û îzolasyonê li ser keştiyê wusa ye ku em hest dikin ku rêwîtiya berbi "bêdawî û pêve" bikin. Axaftina wê "derveyî", heke gihîştina wir bi derketina derveyî rê ve girêdayî ye, em zanibin ku "sekinandina sêrbaz" jî ji bo van rewşan hin hîleyên xwe hene.
Bi tikandina bişkokekê Mercedes-Benz GLS radibe û (heta) bilindtir dibe. Û bi saya moda "Offroad"ê, SUV-ya Almanî li gorî pirtûkên "birayê xwe yê mezin", G-Class dijî. Rast e ku tekerên 23" û Pirelli P-Zero ji bijartina îdeal dûr in. riyên mirovên xerab, lê pergala 4MATIC û gelek kamerayan derbaskirina riyên ku nemumkin xuya dikin hêsan dike.
Axaftina nemumkinan, heke we difikirî ku lihevhatina dilşewatiyek pîvandî bi SUVek 2,5-ton û 330 hp re ne mumkun e, careke din bifikirin. Eşkere ye ku dema ku em hemî hêz û hêzê (700 Nm torque) bi kar tînin, xerckirin zêde dibe, digihîje nirxên mîna 17 l/100 km. Lêbelê, di ajotinek rehettir de GLS 400 d di navbera 8 û 8,5 l/100 km de navînî ye.
Ji bo wê, ew tenê "daxwaz dike" ku ew wî bi rê ve bibin ku tiştê ku ew pir jê hez dike bike: kîlometreyan bi lezek stabîl "xwar" bike. Beriya her tiştî, di vê çarçovê de ye ku kalîteyên SUV-ya Alman herî zêde dibiriqe, bi giranî taybetî li ser rehetî û aramiyê.
Bi cî hêlan…
Di derbarê motorê de, Mazotek şeş-sîlindir a di rêzê de bi 3.0 l, 330 hp û 700 Nm, ya ku çêtirîn dike ev e ku sedeman bide me ku çima rojek em ê bêriya motorên ku bi eslê xwe ji hêla birêz Rudolf Diesel ve hatî afirandin vekin.
Bi ciddî, motorên benzîn û balîstîk ên elektrîkê çiqas xweş bin jî, ev Mazot mîna destmalekê li GLS-ê dixe, rê dide me ku em rîtmên bilind çap bikin bêyî ku çîçek li pişt xwe hilgirin. Bi rastî, karbidestiya wê ya ku bi tanka 90 lîtreyî ve girêdayî ye, dihêle ku em ji xweseriyek ku dikare ji 1000 km derbas bibe kêfê bistînin!
Ma ew ji bo we otomobîla rast e?
Qalîteya gelemperî di asta çêtirîna Mercedes-Benz de ye (û ji ber vê yekê, di nav pîşesaziyê de di astek pir bilind de), niştecîh pîvanek e, pêşniyara teknolojîk bi heybet e û motor dihêle hûn rêyên dûr û dirêj bêyî ku hûn rêve bibin. ji bo ku hûn gelek caran rawestin ku ji nû ve tije bikin dema ku hûn destûrê didin ku hûn ritmên baş çap bikin.
Bi bihayek bingehîn a li dora 125,000 €, Mercedes-Benz GLS 400 d eşkere ne modelek e ku ji bo girseyê hatî armanc kirin. Lê ji bo kesên ku dikarin modelek mîna SUV-ya Almanî bikirin, rastî ev e, ew ji vê yekê pir çêtir nabe.