Li gorî marqeyê, 35 sal berê Mercedes-Benz 190 (W201) di dîroka C-Class de beşa yekem nîşan da. Lê modela 190, ku di 8ê Kanûna Pêşîn, 1982 de hate pêşkêş kirin, bi serê xwe efsaneyek e di pîşesaziya otomobîlan. Bi qasê ku me berê çîroka modela şoreşgerî, her çend "bi kêmasî vebêje" jî gotibû.
Çîroka li pişt W201 di sala 1973-an de dest pê kir, dema ku Mercedes-Benz ji bo avakirina wesayîtek beşê jêrîn raman berhev kir. Armanc: Xerca sotemeniyê kêm, rehetî û ewlehî.
Piştî ku li Sindelfingen dest bi hilberînê kir, ew di demek kurt de berbi kargeha Bremenê ve hat, ku hîn jî nebata hilberîna sereke ya C-Class e, serkêşê 190-ê bi modela W202-ê ku di 1993-an de hatî destpêkirin.
Heya Tebaxa 1993-an, dema ku model bi C-Class hate guheztin, dora 1 879 630 modelên W201 hatine hilberandin.
Di pêşbirkê de jî
Bi hêz û pêbaweriya xwe tê zanîn, 190 ji sala 1993-an vir ve binavkirina C-Class pejirandiye, lê berî wê yekê ew jixwe bi gelek serkeftinên cîhanî dihat zanîn, ku di heman demê de di Şampiyoniya Germiyanê ya Alman (DTM) de gihîştiye çend qonaxên dîrokî jî.
Îro W201, ku di navbera 1982 û 1993-an de hatî hilberandin, modelek balkêş e ku bi balkêşiya klasîkek balkêş e.
Modela ku bi navê "190" an "Baby-Benz" tê zanîn, destpêka xwe bi du motorên benzînê yên çar-sîlindir pîroz kir: 190 binavkirina di destpêkê de ji guhertoya ku bi motorek 90 hp ve hatî destnîşan kirin bû. 190 E, benzîna bi sîstema derzîlêdanê, xwedî hêza 122 hp bû.
Mercedes-Benz di vê navberê de bi hilberandina çend guhertoyan ve rêgezê dirêj kir: 190 D (72 hp, ji 1983-an vir ve) wekî "Whisper Diesel" dihat zanîn û bû. yekem car rêwiyan series-hilberandin bi soundproofing ya motorê.
Di sala 1986-an de, modela ku bi motora Diesel-ê di guhertoya 190 D 2.5 Turbo de, bi 122 hp ve hatî desteser kirin, hate derxistin, ku gihîştiye astên nû yên performansê. Bi derbaskirina dijwariya teknolojîk a sazkirina motorek şeş-sîlindir (M103) di heman beşê de wekî W201, endezyarên marqeyê di heman salê de guhertoya hêzdar a şeş-cylindir 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) hilberandin.
Lê navdar 190 E 2.3-16 di heman demê de berpirsiyarê vekirina çerxa nûjenkirî ya Formula 1-ê li Nürburgring di sala 1984-an de bû, ku 20 ajokaran 190 ajotin di dema pêşbaziyek li ser rêkê de. Bê guman, serketî kesek bû… Ayrton Senna. Tenê dikaribû!
190 E 2.5-16 Evolution II pêşveçûna herî tund a "baby-Benz" bû. Bi amûrek aerodînamîka ku di Mercedes-Benz-a muhafezekar de nedîtî ye, Evolution II 235 hp hêzek eşkere bi dest xist, ku bû bingeha modela pêşbaziya serketî ya ku ji sala 1990-an vir ve beşdarî Şampiyoniya Geştên Alman (DTM) bû.
Bi rastî, li ser heman modelê bû ku Klaus Ludwig di sala 1992-an de bû şampiyonê DTM-ê, dema ku 190 ew da Mercedes-Benz du sernavên hilberîner, di 1991 û 1992 de.
Di 1993 de modela AMG-Mercedes 190 E Class 1 hate destpêkirin - bi tevahî li ser bingeha W201.
Ewlehî û kalîteyê berî her tiştî
Di destpêkê de, model bû armanca tevlêbûna çareseriyên ewlehiyê yên çalak û pasîf. Ji bo ewlehiya pasîf, girîng bû ku giraniya kêm bi kapasîteya bilind ve were berhev kirin da ku di pevçûnek paşîn de enerjiyê bigire.
Bi xetên nûjen, ku di bin rêberiya Bruno Sacco de hatine wergirtin, modela her gav ji bo aerodînamîka xwe, bi rêjeyek aerodînamîkî ya kêmbûyî, radiweste.
Qalîteyê xalek din bû ku qet ji bîr nedikir. Model di ceribandinên dirêj, dijwar û dijwar de hate kirin. Li vir bibînin ka ceribandinên kalîteyê yên Mercedes-Benz 190 çawa bûn.
