Ew ne SUV e, lê ew ne jî vana konvansiyonel e. Ew Volvo V90 Cross Country ye, modela ku jêr-beşa van maceraperestên premium vekir.
Berî ku dest bi nivîsandina li ser Volvo V90 Cross Country-a nû bikim, ez we vedixwînim ku hûn di dîroka konsepta Cross Country de rêwîtiyek kurt bikin.Sala 1997-an bû dema ku Volvo V70 Cross Country destnîşan kir, yekem kamyona rêveber a bi kapasîteyên derveyî rê - berdêla berhevkirina tuxedo bi pêlavên çiyayî… û ew dixebite! Îro, ev derbasbûna têgehan kesî şaş nake, lê 20 sal berê ew "kevirek di golê" de temsîl dike. V70 Cross Country hemî taybetmendiyên ku ji hêla vanên swêdî ve têne nas kirin parast, lê ajokera hemî teker, parastin li seranserê laş û xuyangek maceraperest zêde kir. Serkeftin ew qas mezin bû ku niha hema hema hemî marqeyên premium formula Cross Country ku ji hêla Volvo ve hatî vekirin dubare dikin.
Du deh sal şûnda, Volvo V90 Cross Country digihîje sûka neteweyî, mîrateya vê mîrateya rehet û ewlehiyê ya ku ji heriyê hatiye rijandin.
Destpêkek ku li Portekîzê xwedî girîngiyek taybetî ye ji ber ku konsepta Cross Country li welatên Portekîz çîrokek serfiraziyek rastîn e. Rêjeya firotina guhertoyên Cross Country li Portekîzê ji piraniya bazarên Ewropî zêdetir e.
hesta hêzê
Dema ku em li pişt çerxa vana bi vê mezinahiyê ne, hema bêje neçar e ku em ji bo piraniya parka gerîdeyê îhmal nekin. Nêzîkî du ton erebe hene (1,966 kg bi rêkûpêk) bi dirêjahiya 4,93 metreyan belav bûne. Ew gelek otomobîl e.
Pîvanên ku li ser motora D5 ya Volvo ne giran xuya dikin. Ev motor - ku ji malbata motora herî dawî ya hilberînerê swêdî ye - di vê guhertoyê de bi 235 hp hêz û 485 Nm torque herî zêde (ji zû 1750 rpm heye) tê pêşkêş kirin. Hêz bi rêya gearboxek Geartronic ya 8-lez ji her çar tekeran re tê şandin.
Leza 0-100 km/h tenê di 7,5 çirkeyan de pêk tê û hilkişîna bilez tenê dema ku nîşanker 230 km/h nîşan bide bi dawî dibe. Min ji te re got du ton giraniya te nakin...
Hêsaniya ku em digihîjin leza rêwîtiya li jorê sînorên qanûnî, baldariyek zêde li ser lezameterê hewce dike, nemaze li ser otobanê - arîkariya nirxdar a dîmendera serî-up ku leza di qada dîtina me de proje dike hêja ye. Di wêneyê de:
rehetiya mutleq
Karê baş Volvo. Mîna modelên din ên Rêzeya 90, ev Volvo V90 Cross Country di heman demê de tîrêjek e. Platforma SPA - Mîmariya Hilbera Scalable - û dakêşan (sêgoşekên li pêş û pirgirêdan li paşîn) 2 ton bi heybet digirin.
Tevî bilindahiya erdê ya jorîn a vê guhertoya Cross Country, behremendiya dînamîkî nehat tawîz kirin. Ew Volvo ye.
Bi xwezayî, ew ne bijareya îdeal e ji bo kesên ku dixwazin bi rengek "lez" êrîşî rêyekê bikin (ji bo wê modelên din û guhertoyên din hene), lê ew ji bo kesên ku difikirin ku rêwîtî bi dawî nabe dema ku tarmaq biqede ew bijareya rast e. Heya ku hûn goşeyan li derveyî rê xirab nekin (V90 xwedan plaqeyek parastinê li pêş e ku motorê biparêze), pergala ajokera tev-teker di her rewşê de bêhêvî nabe - ne jî dema ku ji eksê derbas dibin. .
Di daketinên asê de em her gav dikarin li ser pergala HDC (Kontrola Daketina Girê) hesab bikin, ku leza daketinê kontrol dike. Ez hema bet dikim ku kes wê bikar neyîne, lê ger hewce be, ew li wir e.
Volvo V90 Cross Country erd (an berfê) berdide û vedigere rêyên neteweyî, "dûr" diguhezîne "nêzîkî", bi saya leza ku bi kîlometreyan dişîne û rehetiya ku ew me vediguhezîne, bi xêra hêja. ergonomiya kursiyan û pozîsyona ajotinê ya mezin - di pîşesaziya otomotîvê de çêtirîn.
Pergalên piştevaniya ajotinê, yên wekî Alîkariya Pilot û Kontrola Keştiya Adaptive, pir beşdarî vê rehetî û aramiya li ser rêkê dibin. Du pergalên ku bi hev re dixebitin ku ajotinê (bêht) hêsan bikin dema ku hûn dixwazin tiştek bikin ji bilî… ajotinê.
Volvo V90 Cross Country bi awayekî nîv-otonom lezê dike, fren dike û me di rê de dihêle - tenê hewcedariya destên me li ser çerxê - bi taybetî bi bandor li ser otobanê dimeşîne.
Xanim û birêz, Bowers & Wilkins.
Hêja ye ku çend rêzikên din li ser hestên li ser Volvo V90 veqetînin. Hestên ku bi yên ku bi rêfê digihîjin me bi dawî nabin…
Cîhana derve ji bîr bikin, koma xweya bijare hilbijêrin û pergala dengê ku ji hêla Bowers & Wilkins ve hatî pêşve xistin vekin. Simply superb! Di nav awayên cihêreng ên berdest de yek heye ku akustîka salona konserê ya Goteborgê ji nû ve diafirîne. Pergala Sensus a Volvo (li jêr wêneyê wêneyê) bi Apple CarPlay, Android Auto û sepanên wekî Spotify re hevaheng e.
Ez nizanim dengê salona konserê ya Göteborgê çawa ye, lê heke ew mîna Volvo V90 be, erê ezbenî! Kêfxweşiyek ji bo audiofîlên herî daxwazkar. Bajarê Göteborgê li ser pergala GPS-ê hilbijêrin, kontrola rêwîtiyê vekin û rêwîtiyek xweş bikin…
Ez dikarim çend gotinên din veqetînim mînîmalîzma swêdî, safîkirin û hilbijarka baldar a materyalan ji bo hundurê vê V90-ê, lê ew ê bibe "barana şil". Em li ser kamyonek rêveberê diaxivin ku di guhertoya xweya bingehîn de ji 60,000 Euro zêdetir lêçû. Kes ji wê yekê kêmtir ji marqeyek premium hêvî nake û di vî warî de V90 bi pêşbaziya serî-bi-ser a Alman re dimeşe.
Kêmasî? Di pirtûkê de Guilherme Costa nehatiye nivîsandin.
