Tevî ku ji CMA-yê hatî derxistin, platformek ku dikare motorên şewitandina hundurîn û hem jî motorên elektrîkê werbigire, wekî ku di XC40 de, ya nû Volvo C40 Recharge dê tenê wekî elektrîkê peyda bibe.
Ew yekem modela marqeyê ye ku vê rêyê dişopîne, mîna ku pêşbîniya paşeroja ku jixwe hatî ragihandin pêşbîn dike ku di sala 2030-an de Volvo dê 100% marqeya elektrîkê be. Plan her weha destnîşan dikin ku berê, di sala 2025-an de, Volvo dixwaze 50% ji firotanên xwe 100% modelên elektrîkî be.
Di hişê xwe de ku ew bi XC40-ê re platform, hêza hêzdar û bataryayê parve dike, ne dijwar e ku meriv nêzîkbûna di navbera her du modelan de bibîne, digel nûçeyên din ên mezin ên C40-ê ku di laşê wê yê ciyawaz, dînamîk de, ji rêza daketinê re rûdine. banî.
Vebijêrkek ku hin lihevhatinan anî, wekî ku Guilherme Costa di vê pêwendiya vîdyoya yekem de ji me re vedibêje, ango cîhê bilindahiya rêwiyên li piştê, ku li gorî "bira" XC40 piçek piçûktir e.
Ji hêla şêwazê ve, C40 Recharge ya nû di heman demê de xwe ji XC40-a li pêş jî vediqetîne, hema hema tunebûna pêleka pêşîn (elektrîk e, hewcedariyên sarbûnê cûda ne) û lampeyên bi xêzên cihêreng ronî dike. Bi xwezayî, ew profîl û paşiya ku herî zêde wî ji "birayê" wî vediqetîne ye.
Bi ketina hundurê hundur, nêzîkbûna bi XC40 re hê mezintir e, digel ku dashboard li gorî heman mîmarî an sêwirana hêmanan tevdigere, lê cûdahî hene. Lêbelê, ev balê dikişînin ser materyal û qedandina ku têne bikar anîn.
Ji ber vê yekê, ji bilî ku yekem Volvo tenê û tenê elektrîkî ye, C40 Recharge di heman demê de yekem marqe ye ku bêyî çermê heywanan di hundurê xwe de dike, bi materyalên nû, kesktir cihê xwe digire. Van materyalên nû ji ji nû ve karanîna yên din têne encamdan, wekî cork ji çîpên hatine bikar anîn an plastîk ji şûşeyan.
Vebijêrk hêsan e ku fêm bikin. Ji bo ku bi rastî domdar be, gerîdeya pêşerojê nekare di dema karanîna xwe de tenê îdiaya sifir emeliyetên xwe bike, neçar e ku bêalîbûna karbonê di hemî qonaxên jiyana wê de were bidestxistin: ji sêwirandin, hilberandin û karanîna, heya «mirina wê». Armanca Volvo ew e ku bigihîje bêalîbûna karbonê, di heman demê de hilberîna otomobîlên xwe di sala 2040-an de jî difikire.
Otomobîla xweya paşîn kifş bikin:
300 kW (408 hp) hêz, ji hevrikên xwe pir zêdetir
Volvo ji bo C40 Recharge tenê zêdetirî 58 hezar euro dixwaze, nirxek ku di destpêkê de bilind xuya dike, lê dema ku bi hevrikên xwe yên herî rasterast re tê berhev kirin pir pêşbazî derdikeve.
Digel ku nirx ji hevrikên mîna Audi Q4 e-tron Sportback an Mercedes-Benz EQA pir cûda nabe, rastî ev e ku C40 Recharge bi rehetî di hêz û performansê de ji wan derbas dibe: Q4 e-tron Sportback tenê ji 59-an ragihand. hezar euro ji bo 299 hp, dema ku EQA 350 4Matic ji 62 hezar euro ji bo 292 hp derbas dibe.
Û ji bo niha, C40 Recharge, bi hêzek 300 kW (408 hp) û 660 Nm yekane ye ku dikare were kirîn. Ew bi du motorên elektrîkê ve tê, yek ji her eksê (ya ku ajotina hemî teker garantî dike), û tevî girseya wê ya bilind (zêdeyî 2100 kg), ew di 4.7sên pir bilez de digihîje 100 km/h.
Motorên elektrîkê bi bataryayek 75 kWh (avî) ve têne xebitandin, ku di çerxa WLTP de heya 441 km xweseriyê misoger dike. Di heman demê de ew dikare heya 150 kW were barkirin, ku tê wergerandin 37 hûrdem da ku ji 0 heya 80% barkirina pîlê, an jî wekî din, bi karanîna Wallboxê (11 kW di herika alternatîf de), bi qasî heşt demjimêran digire da ku bi tevahî batterê dakêşin.
Di dawiyê de, giranî li ser naveroka teknolojî û ewlehiyê jî ye. Volvo C40 Recharge pergala infotainment-ê ya nû ya Google-ê tîne, ku wan sepanên ku em bikar tînin pêşkêşî dike, wek Google Maps an Google Play Store, ku dikarin ji dûr ve werin nûve kirin, û di asta ewlekariya çalak de, ew tê dabîn kirin. bi arîkarên ajotinê yên cihêreng ên ku ji SUV re kapasîteyên nîv-xweser garantî dikin (asta 2).