Hefteyek piçûktir beriya eşkerebûna dawî ya nû Mercedes-Benz C-Class W206, Zêdetir hûrgulî derdikevin holê ka meriv çi ji nifşê nû hêvî dike bi giranî li ser motorên ku dê wê saz bikin.
Ji bo temaşevanên motorên şeş û heşt silindir em nûçeyên baş nînin: hemî motorên di pola C-ya nû de dê ji çar silindir zêdetir nebin. Ji bo Mercedes-AMG C 63 V8 tune, ji bo cîgirê C 43 şeş silindirek jî tune… Ew ê hemî bi tenê çar silindir werin "şûştin".
Kanala birêz Benz firsend bû ku yekem pêwendiyek bi modela ku hêj nehatiye eşkere kirin re hebe û tewra jî wekî rêwiyek li wê siwar bibe - bi Christian Früh re li ser rêkê, serokê pêşkeftinê ji bo sê nifşên dawî yên C-. Class - ku fersendek da me ku em çend taybetmendiyên wê nas bikin:
Em çi "keşif dikin"?
Em fêr bûn ku C-Class W206-a nû dê li derve û hundur hinekî mezintir be û dê gelek teknolojiyê li ser sifrê bi S-Class W223-a nû, ango nifşê duyemîn MBUX, parve bike. Û wekî ku hûn dibînin, mîna S-Class, ew ê xwedan ekranek vertîkal a bi comerdî be ku li ser konsolê navendê serdest be.Aboneyê bultena me bibin
Yekîneya ku em dikarin di vîdyoyê de bibînin Xetek C 300 AMG bû, ku xwedan hêmanên bêhempa ye, wek rêgeza werzîşê ya AMG, bi binê birîn û rimek stûrtir. Di heman demê de gengaz e ku meriv lê binihêre ku, mîna S-Class-a nû, C-Class-a nû dikare bi rêvebiriya çar-teker ve were saz kirin.
Çar silindir... ne yek zêde
Lêbelê, girîngiya herî mezin divê ji motorên wan re were dayîn, ji ber ku, wekî me got, ew ê hemî çar silindir bin… ne yek silindirek din!
Li gorî Christian Früh, ew hemî, çi benzîn û çi mazot, nû ne an mîna nû ne, ji ber ku hemî bi rengekî an yekî din bûne elektrîk - ji hîbrîdê nerm-48 V dest pê dikin û bi hîbrîdên fîşayê diqedin. -in . 48 V-ya nerm-hîbrîd xwedan motor-jeneratorek elektrîkî ya nû (ISG ji bo Destpêker-Generatora Yekgirtî), 15 kW (20 hp) û 200 Nm heye.
Lêbelê, ew hîbrîdên pêvekirî ne ku balê dikişînin: Soza 100 km xweseriya elektrîkê tê dayîn , ku di bingeh de du caran ji ya îro diqewime. Nirxek ku ji hêla pîlê ve hatî çêkirin ku bi pratîkî kapasîteya xwe ducar dike, ji 13,5 kWh berbi 25,4 kWh.
Plug-in hybrid (benzîn û mazot) ya nû C-Class W206 dê dawiya vê payizê bigihîje. Ji bilî 100 km xweseriya elektrîkê, "zewaca" di navbera motora şewatê de, di vê rewşê de benzîn, û ya elektrîkê, dora 320 hp hêz û 650 Nm garantî dike.
Wekî din, li gorî Früh, di motorên benzînê yên nerm-hîbrîd de hêza me dê di navbera 170 hp û 258 hp (motorên 1,5 l û 2,0 l) de hebe, lê di motorên mazotê de ew ê di navbera 200 hp û 265 hp (2,0 l) de bin. Di doza paşîn de OM 654 M, motora mazotê ya herî hêzdar a çar-sîlindir a cîhanê bikar tîne.
Bi xatirê te, V8
Her çend di vîdyoyê de di derheqê AMG-ya pêşerojê ya li ser bingeha W206 de tiştek nehatiye behs kirin, ji hêla çavkaniyên din ve tê pejirandin ku sînorkirina çar silindir dê li C-Class-a bihêztir dirêj bibe.
dê bibe M 139 motora hilbijartî, ya ku naha A 45 û A 45 S-ê dixemilîne, da ku cîhê V6-a C 43-a heyî bigire û ya şoktir, V8-ya twin-turbo ya birûskî û dengdar a C 63-ê - kêmbûnek pir dûr?
Ger cîgirê C 43 (navê paşîn hîn jî were pejirandin) M 139-a hêzdar bi pergala nerm-hîbrîd 48 V re hevûdu bike, C 63 dê bibe hîbrîdek pêvek. Bi gotinek din, M 139 dê bi motorek elektrîkê re ji bo hêzek hevbeş a herî zêde ya ku divê bi kêmî ve bigihîje 510 hp ya C 63 S (W205) ya niha were hev kirin.
Û ji ber ku hîbrîdek pêvekirî ye, tewra dê gengaz be ku di moda 100% elektrîkê de jî rêwîtiyê bike. Nîşanên Demê…