Tevî ku tu carî ji tabloya xêzkirinê derneketibe jî, ev W18 mezin û 8,0 l kapasîteya , ji bo pêşkeftinê bi rêkûpêk hate hesibandin heya nuqteya ku ew kodek nasnameyê jî bi dest xist: M 216.
Ger ew bihata pêşxistin û dest pê kirin, ew ê rê li ber Mercedes-Benz S-Class 800 SEL (W140) bikira - paşî dema ku navên li ser pişta Mercedes-ê kapasîteya motorê li hev dikirin - jor-rûpelek ku bi dawî bibe. gama.
Ji ber vê yekê ye ku, berî ku S-Class W140 di sala 1991-an de bikeve bazarê, metirsiyên li ser serdestiya wê rabûn, ku ji hêla karbidestên Mercedes ve têra xwe ciddî têne hesibandin ku wan tewra jî jê hişt ku destpêkirina ala xwe ya nû paşde bixe da ku baştir bersivê bide wan - W140 divê ew be. bi eslê xwe di sala 1989 de derket.
A V12 ji bo şer dîsa
Metirsiya herî giran? EW BMW 7 Series E32 , di sala 1986-an de hate destpêkirin, ku salek şûnda, 750i li rêzê zêde kir, guhertoyek jorîn a ku bi Noble V12 (M70) bi kapasîteya 5,0 l û 300 hp . Ne jî Mercedes-Benz ti carî otomobîlek hilberînê ya bi V12 derxistiye - ev tenê tê wateya yek tişt; şerr…
Welê, Mercedes-Benz ê nehêle BMW bi vê cesaretê "ji xwe dûr bixe". Bi vî rengî, ji bo pêşkeftina motorek V12 ku dê di M 120-a naskirî ya ku dê 600 SEL/S 600-ê re xizmet bike, bi dawî bibe, plan hatin avêtin.
Bê guman tune bû ku M 120 ji M70-ê li seranserê panelê derbas bû. Bi kapasîteya 6,0 lîtreyî, ne tenê 1000 cm3 mezintir bû, di heman demê de 300 kW hêz jî datîne û ne 300 hp ya hevrikê Bayern, bi gotinek din, bi tevahî 408 hp (hêza wê hinekî dakeve 394 hp paşê paşê. şanocî).
A W18 serdest
Pırsgırik çareser bu? Xuyaye na. Em dizanin ku, ji xeynî V12-ê, planên ji bo tiştek mezintir, qehremantir hatine çêkirin, ku bê guman dê pirsa ka dê salona herî dawî ya Alman çi be - "şerên hêzê" yên ku em ji hêla Almanan ve têne bikar anîn, li vir ji bo hejmara silindir û mezinahiya motorê veqetînek heye…
Aboneyê bultena me bibin
Ji ber vê yekê, demek kin piştî ku pêşkeftina V12 di rê de bû, ev hîpoteza a 18 silindir li W bi kapasîteya 8,0 l. Encama hevgirtina sê blokên ji şeş silindirên di rêzê de, ku bi goşeyên 75,5º ji hev hatine veqetandin - ji blokên Mercedes ên wê demê tê.
Ger Mercedes bi pêşkeftina M 216-ê bi pêş ve biçûya, ew ê bibûya motora yekem a bi vî rengî: çu carî kesî W18 ji bo gerîdeyê çênekiribû - ji bo hewavaniyê çîrok cûda ye, yek an du balafir hene ku bi a W18.
W18 di otomobîlekê de?
Ya herî nêzîk ku em gihîştin girtina W18 di gerîdeyê de di destpêka sedsalê de hat, dema ku Koma Volkswagen dest bi plansaziya vejandina Bugatti kir. Rêzikek têgînên bi motorên W18 ve hatin eşkere kirin, di nav de EB Veyron 18/4 di 1999 de (wêneya jêrîn), lê di dawiyê de, ew veavakirin ji hêla… "hêsantir" W16 ve hat hiştin, ku îro jî ji hêla hemî Bugatti ve tê bikar anîn.
Planên ji bo M 216-a nû bi 800 SEL-ek hîpotetîk ve ne sînordar bûn, lê du guhertoyên motora kolosal hatibûn plansaz kirin: yek bi du valves li her silindirê û ya din jî bi çar. Li gorî raporên wê demê, guhertoya yekem, ku ji bo 800 SEL-ê hatî armanc kirin, dê tiştek li dora 490 hp peyda bike, di heman demê de guhertoya pir-valve dê hêza wê bigihîje 680 hp, îdeal ji bo otomobîlên werzîşê an gerîdeyên pêşbaziyê.
Ma W18 pêşniyarek maqûl e ku pêşde biçin?
Xuyaye, pir pir.
Wekî encamek lêzêdekirina sê-şeş silindirên xweya marqeyê di rêzê de, ew dikaribû gelek beşên xwe parve bike, bêyî ku hewce bike ku serê motorê biguhezîne, bi vî rengî lêçûnên pêşkeftinê kêm bike. Wekî din, mîmariya W piştrast kir ku dirêjahiya M 216 ne pir dirêjtir e ji şeş silindirên ku ew li ser bingeha wê bû, bi rengek xweş di nav beşa motora W140-ê de cih digire.
Wê demê çima W18 pêş neket?
Tenê ji ber ku M 120, V12, ne tenê di rewşek pêşkeftî ya pêşkeftî de bû, ew jixwe bersiv da hemî hewcedariyên nermbûn û nermbûnê yên ku Mercedes ji bo nifşa nû ya S-Class dixwest.
Tewra mebesta birina M 216 ji bo pêşbaziyê nepêwist bû, ji ber ku Mercedes berê ji bo vê armancê, di heman demê de, 12 silindirên din ên li 180º pêşxistibû.
Tenê ne hewce bû ku W18 pêşve bibe, her çend bi heybet be jî.
Balkêş e, di heman demê de, BMW di heman demê de fikirî ku motorek ji V12-ya xwe mezintir pêşve bibe. Û ew bi wê re hat, ku prototîpek bi V16ek mezin a li ser bingeha 7 Series E32, ku wî jê re digotin afirand. 767iL "Goldfisch":
M 120 dê di S-Class W140 de rola bêkêmasî ya jorîn pêk bîne, lê ew ê li wir nesekine. M 120 piştî ku di destên AMG-ê yên "dojehê" re derbas bû, dît ku kapasîteya wê derket 6,9 l, 7,0 l û di dawiyê de 7,3 l. Di vê veavakirinê de bû, û berê navê M 297 lê hate binav kirin, bû dilê Pagani Zonda-ya fantastîk.