Hefteya borî me C-Class W206-a nû nas kir û gotegot hatin piştrast kirin: ew ê tenê motorên çar-sîlindir hebe û ne jî pêşeroj û bihêztir Mercedes-AMG C 43 û Mercedes-AMG C 63 dê ji vê çarenûsê birevin.
Ew bi xatirê xwe ji V8-ya karîzmatîk a Affalterbach, vesazkirinek mekanîkî ya ku ji nifşa xwe ya yekem (1993) ve bi C-Class re heye, hemî guhertoyên li ser mijarê vedihewîne: bi xwezayî aspirated, kompresor (an Kompressor) û turbocharged.
Tewra bi karanîna M 139, turboya çar-sîlindir a 2.0l ya pir taybetî ya ku me yekem car li ser A 45 û A 45 S (çar-silindirê herî bi hêz di hilberînê de) dît, jimar dema ku têne berhev kirin tiştek "kurt" dimînin. bi yên 4.0 V8 biturbo: 421 hp û 500 Nm li hember 510 hp û 700 Nm.
Ji ber vê yekê, ji bo ku pêşiyê xwe di hêz û torkê de bihevre bike, Mercedes-AMG C 63-a nû dê bi elektrîkê ve were zêdekirin, û bibe hîbrîdek pêvekirî. Tevî cewhera bêhempa ya pêşnûmeyê, divê ew nebe yekem AMG-ya hîbrîd ku bikeve sûkê: Pêşerojê Mercedes-AMG GT 73 - V8 plus motora elektrîkê, ku bi kêmî ve 800 hp soz dide - tê çaverê kirin ku xwediyê wê rûmetê be.
Alîkariya elektronan dê ne tenê ji bo rastkirina hejmarên "qelew" ên di C 63 de bixebite; di heman demê de pêdivî ye ku ew rê bide salona werzîşê ya nû ku rêzek teknolojiyên nû pêk bîne ku, ji ber vebijarkên mekanîkî û teknîkî yên hatine girtin, soz didin ku ew ê C 63-a herî tevlihev be. Ya ku em dikarin ji agahdariya ku ji hêla Kovara Car Cara Brîtanî ve hatî peyda kirin, ya ku weşan kir ku çi ji afirandina radîkal a Affalterbach hêvî dikin ev e.
Jixwe em çi dizanin?
Ka em bi mekanîka wê ya tevlihev dest pê bikin. M 139, ji bilî ISG (motor-jenerator) ku em di pola C-ya din de dibînin, dê alîkariya motorek elektrîkê ya bi qasî 200 hp (tê texmîn kirin) hebe, ku rasterast li ser axeya paşîn hatî danîn.
Aboneyê bultena me bibin
Balkêş e, fonksiyona vê modula elektrîkê dê ji motora şewitandinê û veguheztinê (gearboxa otomatîkî ya neh-leza) serbixwe be, her çend her du jî dê berdewam bikin ku hêzê bişînin axeya paşîn. Li gorî agahiyên ku ji hêla Kovara Car ve hatî peyda kirin, torkuya bilez a zêde ya motora elektrîkê dê guheztina otomatîkî bi wê re dijwar bike.
Hemî ev tevlihevî vedigere hejmarên zêde hêz û torque, û tê çaverê kirin ku hêz bigihîje 550 hp û torque li 800 Nm . Ji bo ku radestkirina van hejmaran bi qasî ku pêkan şikil û bikêrhatî be, dê Mercedes-AMG C 63-a pêşerojê dê turbochargerek arîkariya elektrîkê (ji bo rakirina turbo-lag) û, di dîroka xwe de yekem car, bi çar-teker vebigire. çerxên ajotinê - çareseriyek di heman demê de yekem car di pêşbaziya BMW M3 de hate pejirandin.
hema hema 2000 kg
Zêdekirina hêz û torkê ne bêguneh e. Ew ê ne tenê "li ser kaxezê" li hember hevrikên xwe yên nêzik deranek bide - M3 ji bo guhertoya xwe ya herî bi hêz 510 hp radigihîne - lê ew ê di heman demê de bibe alîkar ku balastek zêde ya beşa xweya elektrîkê jî kêm bike (texmîn kirin ku bi qasî di 250 kg).
Ev ê girantirîn Mercedes-AMG C 63-a heya niha be, ku tê çaverêkirin ku pir nêzîkê du ton (2000 kg) be.
Ew ne nûçeyek baş e - giranî dijminê bêdawî ye ku meriv hildiweşîne - lê ji ber sazkirina wê ya mekanîkî ya xas, ew ji C 63-a ku em pê dizanin, soz dide belavkirina giraniyê pir çêtir. Axeya pêşîn dê neçar be ku kêmtir bargiraniyê bigire ji ber ku M 139 ji M 177 (V8) derdora 60 kg siviktir e û danîna makîneya elektrîkê li ser eksê paşîn divê dabeşkirina giraniya bêkêmasî ya 50/50 peyda bike.
Hêza zêde û ajotina çar teker soz dide ku dê C 63-ya nû dest pê bike - tê texmîn kirin ku 100 km/h dê di 3.5s de bigihîje, 0.5s kêmtir ji ya heyî - û tewra di rewşa pêvekek de hîbrid, divê leza wê ya herî bilind ji ya berê, ango 290 km/h li ser C 63 S ya heyî cûda nebe.
Ji ber ku ew hîbrîdek pêvekirî ye, ne tenê hejmarên fermî yên serfkirinê û emîsyonên CO2 bi giranî kêm in, lê di heman demê de jî hûn ê karibin bi tenê bi motora xweya elektrîkê çend deh kîlometreyan bigerin - bi tevahî, 60 km an jî hinekî din.
Ew ê, bê şik, bibe Mercedes-AMG C 63 mîna ku me qet nizanibû. Ji jimareyan wêdetir, gelo ew ê xwedan karakter û jêhatîbûnên dînamîkî be ku me dike ku motora V8-a ajokera paşîn C 63 hêsantir û çolê ji bîr bike?