Ji bo niha ew tenê gotegotek e. Li gorî otokara Brîtanî, nifşa paşîn Mercedes-AMG C 63 (ya ku divê di sala 2021-an de ronahiya rojê bibîne) dê dev ji V8 (M 177) berde da ku di rêzê de çar-silindirek piçûk lê agirî bipejirîne.
Li gorî weşana Brîtanî, motora ku ji bo cîhê ku ji hêla V8 ve hatî vala kirin dagîr bike dê M 139 be ku me berê di Mercedes-AMG A 45 de dîtiye. Bi kapasîteya 2.0 l, ev motor di guhertoya xwe ya herî bi hêz de pêşkêş dike. 421 hp û 500 Nm torque , hejmarên ku ew hilberîna çar-cylinder ya herî hêzdar dike.
Hejmarên balkêş, lê dîsa jî ji 510 hp û 700 Nm ku turbo-twin-V8 di guhertoya xweya herî bi hêz, C 63 S de peyda dike, dûr e - gelo ji M 139 bêtir ava vexwarinê heye?
Autocar lê zêde dike ku M 139 divê bi pergala EQ Boost re têkildar be, wekî ku bi V6 ya E 53 4Matic+ Coupe re çêdibe. Ger ev were pejirandin, M 139 dê bi pergalek elektrîkî ya paralel a 48 V, motor-jeneratorek elektrîkî (di E 53 de ew 22 hp û 250 Nm peyda dike) û komek pîlê re "lihevhatî" bibe.
Çima ev çareserî?
Li gorî weşana Brîtanî, biryara veguheztina V8 bi M 139-ê di nifşa pêş de ya Mercedes-AMG C 63 de ji ber emeliyetên… Li ser kêmkirina emîsyonên CO2 ji rêza xwe - di sala 2021-an de emîsyonên navînî ji her hilberîner re neçar e ku 95 g / km be - Mercedes-AMG bi vî rengî li kêmkirina giran (nîv kapasîteya, nîv silindir) wekî çareseriyek gengaz a pirsgirêkê dinêre.
Aboneyê bultena me bibin
Wekî din feydeyên mimkun ên guheztina ji V8-ê berbi çar silindiran giranî ye - M 139 ji M 177 48,5 kg kêmtir e, di 160,5 kg de radiweste - û rastiya ku ew di pozîsyonek jêrîn de dimîne, tiştek ku dê kêm bike. navenda giraniyê.
Çavkanî: Autocar