Piştî nêzîkê du salan derfeta ceribandinê hebû Hyundai Kauai Hybrid , "qeder xwest" ku ez careke din bi wî re bibînim piştî ku modela Koreya Başûr bû hedefa vesazkirina kevneşopî ya temenê navîn.
Li gorî gerîdeya ku min di dawiya sala 2019-an de ajot, ji ya ku dihat hêvî kirin bêtir guherî. Li pêşiyê, eniya nû hat ku nihêrîna Kauai "teze" bike û, bi dîtina min, şêwazek jêhatîtir, îddîakar û tewra werzîş pêşkêşî wê kir, tiştek ku di SUV/Crossover de pir caran ji bo tevgera wê ya dînamîk pesnê xwe dide.
Li paşîn, guheztinên berbiçavtir bûn, lê ne hindiktir bi dest ketin, digel ku optîka stîlîzekirî û bendek ji nû ve hatî sêwirandin nûvekirinek bi xêr hatî şêwaza modela Koreya Başûr.
Li ser rûyê wê, û tenê ji derve ve tê dîtin, Kauai Hybrid tam li cîhê ku herî zêde jêhatî bû zêde dibû. Bi pêşbaziya bêdawî, wek Renault Captur an Ford Puma re rû bi rû maye, nihêrîna "teze" ya pêşnûmeya Koreya Başûr jê re, careke din, şiyana ku di nav elaletê de bisekine da.
Navxweyî bêtir teknolojî, lê bi pratîkî heman
Ger li derve cudahî diyar bin, li hundur ew (gelek) biaqiltir in. Rast e ku me panelek amûrek dîjîtal a 10,25" ya nû heye (temam û hêsan û têgihîştî tê xwendin) û, di doza yekîneya ceribandinê de, ekranek 8" ya bi pergalek nû ya agahdarî-serhildanê heye ku karanîna wê jî hêsan û hêsan e ( ekran dikare vebijarkî 10,25 ”pîvan bike.
Her tiştê din wek xwe ma. Ev tê vê wateyê ku em berdewam dikin ku ergonomîkek rexnegir, meclîsek zexm, û pirbûna materyalên ku ji destdanê ji nerm dijwartir in, di xweşkirina yên ku ji hêla modelên wekî Captur an Puma ve têne pêşkêş kirin (lê di rêzê de) piçekî paşde dimînin. bi çi pêşkêşî dike, mînakî, Volkswagen T-Cross).
Kabîn berdewam dike xwedan dîmenek nûjen û, berî her tiştî, ergonomîkek baş e.
Wekî her tiştê din, her tiştê ku min hema du sal berê got neguherî dimîne: cîh têra veguheztina çar mezinan bi rehetî dike û beşa bagajê ya bi 374 lître, her çend ew dikare piraniya hewcedariyên malbatek ciwan bicîh bîne jî, hinekî di binê beşê de ye. navoser.
Karîbûn û dînamîk: hevkêşiyek serketî
Berevajî hundur û derve, ger di vê nûvekirinê de deverek bêkêmasî mabû, ew tam mekanî bû. Bi vî rengî, me pergala hîbrîdê ya ku ji motorek benzînê ya 1.6 GDI ya 105 hp û 147 Nm û motorek elektrîkî ya 43.5 hp (32 kW) û 170 Nm pêk tê didomîne, ku bi hev re hêzek 141 hp û 265 Nm pêşkêşî dike.
Wekî ku yekem car ez ketim têkiliyê bi vî mekanîkî re, taybetmendiya wê ya sereke ew awayê nerm û hema hema nedîtbar e ku tê de pergala hîbrîd di navbera motora şewitandinê û motora elektrîkê de vediguhere. Di heman demê de hêjayî gotinê ye gearboxa otomatîkî ya şeş-leza ku ji "nerehetiya bihîstinê" ya adetî ya ku ji hêla gearboxên CVT ve hatî çêkirin dûr dixe.
Tevî xuyangiya sade, kursî rehet in û piştgiriyek maqûl pêşkêşî dikin.
Hemî ev dihêle ku Hyundai Kauai Hybrid xwe wekî yek ji pêşnîyarên herî aborî yên tevaya SUV/Crossover ya Koreya Başûr nîşan bide. Di tevahiya ceribandinê de navînî li dora 4,6 l/100 km çû, di moda "Eco" de û bi ajokerek birêkûpêk daket 3,9 l/100 km.
Di moda "Sport" de, Kauai Hybrid "hişyar dibe" û bileztir dibe û bi dawî dibe ku argumanên mekanîkî hene da ku kapasîteyên dînamîkî yên şasiyek ku jixwe pir pesnê xwe daye û ya ku, li gorî Hyundai, bû armanca çêtirkirinan di vê vesazkirinê de ( kanî, damper û barên stabîlîzker hatine nûve kirin).
Zehmet e ku cûdahiyên ji paşerojê werin tespît kirin, lê ev tiştek erênî ye. Beriya her tiştî, me modelek ku xwedan behremendiyek e ku, ji bandorkertir, di heman demê de dikare kêfê jî be, bi rêveçûnek bilez, rasterast û rastîn û rawestanek ku karibe tevgerên laş baş kontrol bike berdewam dike.
Otomobîla xweya din bibînin:
Ma ew ji bo we otomobîla rast e?
Sal derbas dibin, nûvekirin digihîjin û Hyundai Kauai Hybrid argumanên xwe xurt dike. Bêyî ku bixwaze bibe ya herî nas a SUV/Crossover, dixuye ku Kauai Hybrid xwedan armancek din e: dîlgirtina xerîdarên ku, naxwazin dev ji vexwarina baş berdin, di heman demê de ji hêla navînî ve pêşniyarek balkêştir jî bernadin. ajotinê û tevgerê.
Wekî hîbrîdek kevneşopî, Kauai Hybrid ne hewce ye ku "pêve were girêdan". Ji bo kesên ku di çarçoveyek bajarî de gelek kîlometran diajot, û vebijarka elektrîkî an hîbrîd a pêvekirî hîn jî bi astengiyan re dema şarjkirina pîlê hevwate ye, pêşniyara Hyundai dibe ku çareseriyek rast be ji bo bidestxistina xerckirina kêm.
Wekî din, ew di heman demê de performansek pêbawer li derveyî tora bajarî jî bi dest dixe, ji bo nimûne, vexwarina di asta mazotê ya li ser riya vekirî de bi dest dixe.
Ger em rêjeyek biha / amûrek baş û garantiya (dirêj) ya Hyundai li ser vê yekê zêde bikin, Kauai Hybrid ji bo têkbirina nûhatiyan xwedan "enerjiyê" berdewam dike.