Piştî ku çend meh berê plana "Direzione Cor Tauri" eşkere kir, Rêveberê Rêvebirê Lamborghini Stephan Winkelmann li ser pêşeroja marqeya Sant'Agata Bolognese "piçek bêtir rakir".
Di hevpeyvînekê de bi weşana Brîtanî Autocar re, Winkelmann dest bi axaftinê kir li ser cîgirê Aventador, ku hatina wî ji bo 2023-an hatî plan kirin.
Wekî ku me pêş ketibû, ev ê ji motora V12 re dilsoz bimîne û dê were elektrîk kirin, di heman demê de ev elektrîk dê ne li ser bingeha superkondenserek mîna Sián be, digel ku supercara nû xwe wekî hîbrîdek pêvekirî dihesibîne.
Dema ku li ser sedema guhertina pirsê supercondenser bi bataryayên kevneşopî, Stephan Winkelmann diyar kir: "Superkapacitor, li gorî me, teknolojiyek veguhêz e ku hewcedariyên me yên ji bo paşeroja kêmkirina emîsyonê pêk nayîne."
"Heya 2023/2024", wî encam da, "em ê tevahiya rêza xwe bihevre bikin da ku heya 2025-an emîsyonên CO2 heta %50 kêm bikin. Superkapacitorek dê nikaribe wiya bike. Ez difikirim ku hîbrîdîzasyon çareseriyek baş e."
dawiya serdemekê
Tevî ku wî israr kir ku elektrîkkirina marqeyê ne dawiya serdemekê ye, ji bo dîtiniyek bêtir "pêşveçûyî" ya marqeya Italiantalî hilbijart, nayê înkar kirin ku bi dawiya nifşa heyî ya Lamborghini Aventador re, beşek dîrokî di nav de. marqeya ku hatiye damezrandin ji aliyê Ferrucio Lamborghini ve hatiye girtin.
Beriya her tiştî, Aventador dê bibe modela rê ya paşîn a ji marqeya transalpînê ku motorek V12-a atmosferê bêyî arîkariyek bikar tîne, di vê rewşê de elektrîkî, û ew "tenê" modela motora V12 ya herî serfiraz a Lamborghini ye.
Dibe ku ji ber van hemûyan, wan guhertoyek xatirxwestinê ya taybetî çêkir, Aventador LP 780-4 Ultimae, ya ku me çend hefte berê ji we re got û ku ji hêla Stephan Winkelmann ve weha hate vegotin: "Ultimae ya dawîn e ji celebê xwe. Tiştekî pir taybet e. Ew tixûbdar e, ji ber vê yekê xerîdarên me wê teqdîr bikin.”
Elektrîkkirin pêşeroj e, sotemeniyên sentetîk bi rastî ne
Digel hîbrîdîzekirina V12, gava herî girîng a Lamborghini dê gihîştina, ku ji hêla Winkelmann ve hatî pejirandin, modela wê ya yekem 100% elektrîkê be.
Lêbelê, berevajî ya ku ji hêla gotegotan ve hatî destnîşan kirin, divê ev ne SUV be, lê 2+2 GT be, her çend dimîne ku were dîtin ka dê forma paşîn a vê modelê çi be - ew ê bibe kopê, an salon, wek konsepta stock 2008?
Di derbarê paşeroja Huracán û çarenûsa V10-a atmosfera wê de, Stephan Winkelmann hilbijart ku veşartî bimîne, tenê got ku hîn demek dirêj maye ku heya hîbrîdîzekirina tevahî ya ku ji bo sala 2024-an hatî pêşbînîkirin bimîne.
Ji ber vê yekê rêveberiyê xwe bi gotina: “Hîn hinekî zû ye ku li ser vê were axaftin. Em balê dikişînin ser 2021 (…) Di sala 2022-an de, em ê du serbestberdanên nû hebin, li ser bingeha Huracán û Urus, û dûv re di 2023 û 2024-an de em ê tevahî rêzê hevber bikin.
Di dawiyê de, dema ku jê hat pirsîn gelo sotemeniyên sentetîk dikarin rê bidin V12-a atmosferê ku dev ji elektrîkê berde, CEO ya Lamborghini rijd bû: "Li gorî min, na. Em dikevin nav hîbrîdîzasyonê, ku ji motorek atmosferê çêtir e, me berê xwe da lûtkeya wan motoran. Tevlihevkirina van herduyan ji yek motorê çêtir e”.