Di Festîvala Lezgîniyê ya Goodwood de hema du hefte derbas bûn û Mercedes-AMG hîn endamek din a modela "45" ya hemî-hêzdar eşkere dike. malbat. Fêr bibin (bêtir ji çaverêkirî) CLA 45 Shooting Brake û CLA 45 S Shooting Brake.
Wekî ku hûn hêvî dikin, her tiştê ku berê di derbarê A 45 û CLA 45 de hatî gotin, ji bo CLA 45 Shooting Brake û guhertoya wê ya S-ê derbas dibe.
The highlight dimîne, bê şik, motor. EW M 139 , wekî ku jê re tê gotin, îro çar silindirên herî bi hêz e, bi kapasîteya xwe ya hindik du lître ku destûrê dide hêza herî zêde. 421 hp û 500 Nm di guhertoya S. Guhertoya standard, ne S, ne tam anemîk e, ji ber ku bar dike 387 hp û 480 Nm.
Performansa CLA Shooting Brake bi ya CLA Coupé re wekhev e, digel ku 100 km/ha di rewşa S de tenê di 4.1s û 4.0s de tê bidestxistin, û bi leza herî zêde elektronîkî bi 250 km/h û 270 sînorkirî ye. km/h, bi rêzê ve.
Aboneyê bultena me bibin
Hemî hêza motorîzekirî bi navgîniya gearboxek du-qolê ya heşt-lez, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, ji asfaltê re tê veguheztin, ku di encamê de bi pergala ajokera hemî teker AMG Performance 4MATIC+ ji her çar tekeran re tê veguheztin.
Di heman demê de ew dîferansiya paşîn a AMG TORQUE CONTROL jî lê zêde dike, ango destûr dide vektoriya torkê. Wateya vê yekê ev e ku hêza kişandinê ne tenê di navbera axê pêş û paşîn de tê dabeş kirin, lê di heman demê de bi bijartî di navbera her du çerxên paşîn de jî tê belav kirin. Hemî spas ji ber hebûna du lepikên pir-dîskê yên bi elektronîkî têne kontrol kirin, ku her yek bi mîlîkek paşîn ve girêdayî ye.
Di mijara Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake de, ev çareserî di heman demê de dihêle ku ew wekî standard bi alavek were saz kirin. moda driftê (li ser CLA 45 Shooting Brake vebijarkî) da ku em karibin wê "powerslide" bikin…
Hêza di bin kontrolê de ye
Ji bilî çar lûtkeyan, CLA 45 Shooting Brake û CLA 45 S Shooting Brake xwedan suspensionek bi hêmanên taybetî hene - kaniyên hilbijartî yên frekansê û şokê. Pîvanek MacPherson li pêş dimîne, bi sêgoşeya suspensionê ya aluminiumê, û xêzek pir-çek (bi tevahî 4) li paş dimîne, bi hişkî bi laş ve bi piştgiriyek eksê paşîn ve girêdayî ye, ku beşdarî berxwedana ziravî ya bilindtir dibe.
Di heman demê de em dikarin bi dakêşana adaptîv AMG RIDE CONTROL, bi sê astên şemitandinê, bi pergal bi tevahî bixweber bixebitin, sekinandinek hilbijêrin.
Ji leza tevgerê yeksan an jî girîngtir ew e ku zûtir raweste û di wê beşê de, CLA Shooting Brake ya herî bilez bêhêvî nabe, bi du guhertoyên ji bo pergala firandinê.
Di guhertoya birêkûpêk de em dîskên frenê yên bi hewa û perforkirî bi pîvana 350 mm x 34 mm û kelûpelên frena monoblokê yên sabît ên bi çar pistûnan li ser eksê pêş de dibînin, dema ku li ser axê paşîn em dîskên frenê yên herikîn bi yek piston û dîskên frenê yên bi pîvana 330 mm x dibînin. 22 mm.
Di rewşa guhertoya S de an ger em di guhertoya birêkûpêk de pakêta AMG Dynamic Plus hilbijêrin, pergala firandinê zêde dibe. Dîskên pêşiyê bi 360 mm x 36 mm mezin dibin û kelûpelên frena sabît naha şeş piston in. Rengê tîrêjan jî li şûna gewr sor e, logoya AMG ya van li şûna spî reş e.
Ji bo yên mayî, CLA 45 Shooting Brake û CLA 45 S Shooting Brake ji CLA 45 Coupé û CLA 45 S Coupé heman hêmanên şêwazê, hem li hundur hem jî li derve, mîras digirin.
Heya nuha, ji bo Portekîzê nirx nayên diyarkirin, an jî kengê ew ê bigihîjin sûkê.