Li gel zêdetirî 2.4 mîlyon yekîneyên li ser çar nifşan hatine firotin, SEAT Leon yek ji bingehên hilberînerê Martorell e. Naha, di nîvê serdema elektrîkê de, ew bi pêşniyarên Mazot, benzîn, CNG, nerm-hîbrid (MHEV) û pêvek-hybrid (PHEV) yek ji rêzikên herî fireh motorên li sûkê pêşkêşî dike. Û ew bi rastî ya paşîn e, ya Leon e-HYBRID , ku em ji we re tînin vir.
SEAT Leon e-HYBRID ku vê dawîyê bi trofeya Hybrida Salê ya 2021-an li Portekîzê hatî taca kirin, SEAT Leon e-HYBRID yekem hîbrîda "pêvek" ya marqeya Spanî ye, her çend li derve jî zehmet e ku meriv bibîne ku ev pêşniyarek bêhempa ye ji bo cins.
Ger ne deriyê barkirinê yê li jorê baskê rastê (li aliyê ajokar) û tîpên e-HYBRID li piştê bûya, ev Leon dê ji bo modelek bi navê motorek kevneşopî baş biçûya. Ne hewce ye ku were gotin, divê ev wekî pesnek were girtin, ji ber ku dîmena nifşa çaremîn a single Spanî ji dema ku hatî destnîşan kirin ve rexneyên dilşewat girtiye.
Xeletî, bi piranî, nîşana nû ya ronahîdar e, ku meylek ku di destpêkê de di SEAT Tarraco de hatî pêşkêş kirin berdewam dike, û xetên tundtir, ku di encamê de profîlek berbiçav û bandorker derdixe holê. Li vir, rastiya ku ev guhertoyek FR-ya werzişî ya bi sêwirana bumper e jî giraniya wê heye.
Di hundurê de çi diguhere?
Ger li derve dijwar e ku meriv "girêdana pêvekê" Leon ji yên din veqetîne, li hundur ev karek hîn tevlihevtir e. Tenê pêşekên taybetî yên li ser dashboard û pergala infotainmentê tîne bîra me ku em di hundurê SEAT Leon de ne ku karibe bi taybetî li ser elektronan bimeşe.
Lê ez careke din tekez dikim: divê ev yek wekî pesnek were dîtin. Pêşveçûna ku Leon-a nû pê re derbas bûye - li gorî nifşê berê - balkêş e û encam li ber çavan e, an jî ew ne yek ji kabîneyên herî nûjen di beşê de bû. Materyal nermtir bûn (bi kêmanî yên ku em pir caran dilîzin), avahî pir zexmtir e û qedîm çend gav hilkişiyan.
Ger ne ji bara taktîl bûya ku destûrê dide me ku em hejmûna deng û avhewayê kontrol bikin, min tiştek tune bû ku ez îşaret bi hundurê vê Leon e-HYBRID bikim. Wekî ku min berê jî di gotara xwe de li ser SEAT Leon 1.5 TSI ya bi 130 hp nivîsîbû, ew çareseriyek dîtbarî balkêş e, lê ew dikare bi taybetî bi şev, ji ber ku ne ronî ye, jêhatîtir û rasttir be.
Nebûna bişkokên laşî pêdivî bi karanîna pir zêde dike.
Û cîh?
Di beşa fezayê de, çi li ser kursiyên pêş an paşî (cihê lingan girîng e), SEAT Leon e-HYBRID bi erênî bersivê dide berpirsiyariyên ku ew wekî endamek malbatê heye, bi giranî ji ber platforma MQB-ê ku ew di heman demê de kar dike. bingehek ji bo du "pismamên" wê yên Alman, Volkswagen Golf û Audi A3.
Lêbelê, hewcedariya bicîhkirina bataryaya 13 kWh di binê çolê de bû sedem ku kapasîteya barkirinê ji 380 lîtreyan dakeve 270 lîtreyan, jimarek ku hîn jî pirrengiya ku ev Leon dikare pêşkêşî bike qut nake.
Lêbelê, vana Leon Sportstourer e-HYBRID 470 lître bar heye, ji ber vê yekê ew ji bo karanîna malbatê pir jêhatîtir û guncantir e.
Ya herî bi hêz ya rêzê
Tevî ku xwedî berpirsiyariyên ekolojîk e, guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî, bi balkêşî, di rêza SEAT Leon a heyî de ya herî bi hêz e - CUPRA Leon di van hesaban de cîh nagire - ji ber ku hêza wê ya herî zêde ya hevbeş 204 hp heye, encama "zewaca" di navbera bloka benzînê ya 150 hp 1.4 TSI û motora elektrîkê ya 115 hp (85 kW). Di heman demê de, torque ya herî zêde, di heman demê de di heman demê de 350 Nm jî rêzdar e.
Bi saya van "hejmaran", ku bi gearboxek otomatîkî ya şeş-leza DSG ve bi taybetî ji çerxên pêşiyê re têne şandin, SEAT Leon e-HYBRID di 7,5-an de werzîşa adetî ya 0-100 km/h pêk tîne û digihîje 220 km/h. leza herî zêde.
Ev motora hîbrid bi şaseya Leon-a nû re pir baş "zewicî". Û her çend ev yekîneya ceribandinê bi "Pakêta Dînamîk û Rehet" (719 euro) ve tune be, ku kontrola adapteyî ya şasiyê li setê zêde dike, dema ku min ajokarek werzîş pejirand, her gav hesabê xwe baş dida, ji ber ku di rewşa guhertoyek FR de, ew xwedan sekinandinek taybetî ye, hinekî hişktir.
Rêvebir her gav pir rast û rasterast e, laş her gav pir hevseng e û li ser otobanê, aramî ji "pismamên" wê yên Alman dûr nîne. Tevî etîketa FR-ya li ser navê - û li ser deriyê dûvikê -, ez ê bibêjim ku guheztina vê pêşniyarê rehetiyê dide kêfê (tewra bi tekerên bijarte yên 18" re jî), rêzek ramanê ya ku pir baş bi vê modelê re hevaheng e. heye ku pêşkêş bike.
bi bandor û... xilas kirin
Di warê mezaxtinê de, SEAT Leon e-HYBRID bi pêşnîyarên Dieselê yên rêzê re hevrikî dike, û 64 km ya ku di moda 100% elektrîkê de hatî eşkere kirin, gelek ji vê yekê re dibe alîkar.
Bê fikarên mezin ên di vê astê de û bi ajotek ku di heman demê de mafê ketina ser otobanê jî hebû, min karî hema hema 50 km bi tevahî elektrîkî bi vê Leonê bişopînim, ku îsbat kir ku di heman demê de dema ku pîlê xilas bû jî xilas bû.
Heya ku enerjiya me di pîlê de hatî hilanîn hebe, mezaxtina navînî ji 2 l/100 km pir hêsan e. Dûv re, mîna hîbrîdek kevneşopî dixebite, ev Leon e-HYBRID bi navînî dora 6 l/100 km rêve dibe, ku li gorî "hêza agir" ya ku ew pêşkêşî dike, tomarek pir balkêş e.
Ma ew ji bo we otomobîla rast e?
Dibe ku SEAT ne marqeya yekem bû ku pêşniyarek hîbrid-a pêvek pêşkêşî kir, lê ew piştrast kir ku destpêka wê di nûçeyan de bû. Bi vê yekê ez tê vê wateyê ku tevî ku ev li Leon pêşniyarek nedîtî ye, ew mezinbûnek berbiçav eşkere dike - li vir, hevrêziyên di navbera marqeyên cihêreng ên Koma Volkswagen de serwetiyek in.
Ji kalîteyên ku me berê di nifşa çaremîn a Leon de nas kiribû, ev guhertoya e-HYBRID hêj bêtir hêz û karanîna bikêr zêde dike ku wê dike pêşniyarek ji bo fikirînê.
Ma hêja ye? Welê, ev her gav ji bo mîlyon euro pirs e. Naha lêborîna xwe ji we re nedaye bertekek rasterast, ez ê berfirehtir bersiv bidim: ew girêdayî ye. Ew bi celebê karanîna û kîlometreyan ve girêdayî ye.
Mîna pêşniyarên Leon Diesel, ev guhertoya elektrîkî ji bo kesên ku mehê gelek kîlometre rêwîtiyê dikin, bi taybetî li ser rêyên bajarî û derbajarî, ku li wir mimkun e ji siwarkirina di moda elektrîkê ya 100% bi qasî 50 km sûd werbigire, potansiyelek balkêş pêşkêşî dike. , bi vî awayî li sotemeniya xerckirî teserûf dike.
Ji ber vê sedemê ev e ku meriv matematîkê bike. Û ev yek ji avantajên mezin ên nifşa nû ya Leon e, ku dixuye ku çareseriyek li gorî karanîna her yekê heye.