De Tomaso di sala 1959-an de ji hêla Alejandro de Tomaso, ciwanek Arjantînî bi xewna pêşkeftina gerîdeyên pêşbaziyê ve hate damezrandin, De Tomaso yek ji markayên herî hêvîdar ên nîvê duyemîn ê sedsala 20-an bû. Li bajarê Modena, li bakurê Îtalyayê, ev marqeya Îtalî bi pêşxistina prototîpên Formula 1-ê di salên 60-an de dest pê kir.
Modela hilberîna yekem di sala 1963-an de hate destnîşan kirin û hate dublaj kirin Ji Tomaso Vallelunga , bi navê Autodromo di Vallelunga. Hilberîna Vallelunga dê salek şûnda dest pê bike. Bi saya bedenek fiberglass tenê 726 kg giran e, otomobîla werzîşê yek ji yekem car hilberîna ku motorê bi cih kir - bi eslê xwe Ford, bi 104 hp - di pozîsyona paşiya navendî de cîh girt..
Sê sal şûnda, marqe dest pê kir Ji Tomaso Mangusta, Ji hêla Giorgetto Giugiaro ve hatî sêwirandin, modelek mezin a bi motorek 4,7 l V8 ya ku dikare 389 hp hêz û torque herî zêde 531 Nm hilberîne.
Lê ya herî baş hê li pêş bû. Di 1970 de, De Tomaso Pantera bir Salona New Yorkê, ya ku dê ji bo marqeyê bibe modela herî girîng, biketa şampiyoniya markayên wek Lamborghini, Ferrari, Maserati û Porsche û deriyên bazara Amerîkayê vekir.
EW ji hêla Tomaso Panther ve ew sala paşîn dest pê kir û hilberandin di rojê de sê yekîne hate destnîşankirin. Sêwiran berpirsiyarê Amerîkî Tom Tjaarda yê Carrozzeria Ghia bû, pargîdaniya îtalî ku di sala 1967-an de ji hêla Alejandro de Tomaso ve hatî desteser kirin.
Wek modelên berê, De Tomaso dîsa li ser motorên Amerîkî behîs kir , heta ku bi Ford re peymanek hevkariyê îmze kir. Bi vî rengî, beşek mezin ji pêkhateyên mekanîkî di bin berpirsiyariya marqeya Amerîkî de bûn, tevî motorê V8 351 Cleveland 5,8 l bi 335 hp hêz û torque herî zêde 421 Nm li 3600 rpm.
Berdewam pêşdikeve
De Tomaso Pantera dev ji pêşveçûnê bernedaye. Demek kin piştî destpêkirina gerîdeya werzîşê, marqe guhertoyek nûvekirî bi gelek guhertinên mekanîkî û motorek 310 hp pêşkêş kir. Piştî vê yekê guhertoya luks Pantera L, ku ji bazara Amerîkî re hatî adaptekirin, û Pantera GTS-a bihêztir, bi 350 hp.
Ji hêla Tomaso Pantera GTS, 1972
Di nîvê salên 70-an de, Ford îtxalkirina otomobîla werzîşê ji Dewletên Yekbûyî re qedand, piştî nêzîkî 5500 yekîneyên firotin . De Tomaso Pantera dê di salên 1980-an de (li ser pîvanek piçûktir) berdewam bike û motorên 4.9 û 5.0 l werbigire, ji bilî guhertoyên nû. GT5 û GT5-S.
Hilberîn dê tenê di sala 1991 de bi dawî bibe, piştî ku 7260 nusxe û 20 sal hilberîn.
Ji hêla Tomaso Pantera GT5-S, 1984
Lêbelê, ev nayê wateya dawiya Panther. Guhertoyek revîzekirî dê xuya bibe, bi têkilkirina sêwiranerê neçarî Marcello Gandini. EW Panther SI an 90 , wekî ku li bazarên din jî dihat zanîn, ji bilî guheztinên estetîkî, wê V8-ya nû jî, hîn jî bi eslê xwe Ford-ê, anî. Di nav du salan de ku ew hate hilberandin, tenê 41 yekîneyên nû derketin.
De Tomaso Pantera îro modelek kult e , bi çend yekîneyên ku ji derbasbûna demê rizgar dibin. Mîrateya marqeya dîrokî ya Italiantalî di heman demê de dikare bi belge, qalibên laş û hêmanên din ên li kargeha berdayî ya li Modena ji nû ve were vegerandin.
Li vir bibin aboneya bultena me