Tê payîn ku peykerê Aygoya piçûk di dawiya sala 2021-an de bi rengek crossover-a pir nûjen, ku ji hêla vê ve hatî pêşbînîkirin, li sûkê were berdan. Pêşgotineke Toyota Aygo X , meylek ku hemî beşên bazarê bi bahoz digire.
Gelek hilberîner dê modelên xwe yên piçûktir bi motorên benzînê bi dawî bikin, ji ber ku veberhênana pêwîst di teknolojiya kêmkirina emeliyetê de otomobîlên erzantir bêkêr dike.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault û tewra serokê beşa Fiat - di nav yên din de - jixwe qebûl kirine an bi fermî ragihandine ku ew ê êdî nebin di vê beşa herî gihîştî ya sûkê de an jî ew ê tenê bi 100% amade bin. wesayîtên elektrîkê.
Behîsa li ser niştecihên bajêr berdewam e
Lêbelê, Toyota dê berdewam be li ser behîsê bi cîgirê Aygo re behîs bike, wekî ku em dikarin di van wêneyên yekem ên konsepta Aygo X Prologue (hema dawîn) de bibînin, ku di ED2 de hatî sêwirandin, navenda sêwirana marqeya Japonî li Nice ( başûrê Fransa), û ya ku divê îsal derkeve ser firotanê.
Hilberîn dê li kargeha Kolin, Komara Çek, ku ji 1-ê Çile ve, 100% xwediyê Toyota ye (berê ew pargîdaniyek hevbeş bi Groupe PSA re bû, ku Peugeot jî tê de hatibûn berhev kirin. 108 û Citroën C1) pêk were.
Japonî 150 mîlyon Euro razemenî kirin da ku ji bo Yaris xetek kombûnê çêbikin, ku dê di heman demê de guhertoyek crossover, Yaris Cross jî hebe. Her du jî li ser platforma GA-B hatine çêkirin, ku dê di heman demê de ji bo vê Aygo-ya nû jî bibe bingeh, lê di guhertoyek bi çerxa kurttir de.
Yek ji hûrguliyên herî orîjînal ên konseptê optîka wê ya pêşîn e. Ma ew ê di modela hilberînê de bijîn?
Behîsa Toyota ya li ser beşa A (niştecihên bajêr) encamên bazirganî yên baş daye, ku Aygo bi rêkûpêk yek ji niştecîhên bajarên herî difroş e li Ewropayê. Ji dema ku Aygo hat, di sala 2005-an de, ew her gav ji bo cîhek li ser podiumê têdikoşe, tenê ji hêza din a mezin a di polê de, Fiat, bi modelên Panda û 500 derbas dibe.
wêrektir û êrîşkartir
Konsepta pêşgotina Toyota Aygo X - ku pir nêzikî modela hilberîna rêze-hilberîna paşîn e - bi hewaya crossover re pabendbûnek zelal ji awirek zexm û dînamîkî re eşkere dike (paqijkirina erdê ji hêçbackên normal piçek bilindtir).
Zilamê bajarî "bişirîn"? Neken.
Nîşaneyên serpêhatî di nav xwe de tîrêjên sofîstîke yên ku dixuye ku qada jorîn a kapoyê hembêz dikin, laşê bi-tone (ya ku ji veqetandina tîpîk a cildên jorîn û jêrîn pir girîngtir e), deverek jêrîn a parastinê li ser pişta ku tê de rafikek bisîkletê vedihewîne, plus derîyek paşîn a plastîk a zelal da ku hundur bi ronahiyê tije bike û dîtina paşîn baştir bike. Di neynikên paşîn de kamera hene ku demên revê digirin û parve dikin.
Ian Cartabiano, serokê navenda sêwiranê ED2, dilşewatiya xwe ya ji bo vê projeyê rave dike: "Her kes layiqê otomobîlek bi şêwaz e û dema ku ez li Aygo X Prologue dinêrim, ez pir serbilind dibînim ku tîmê me li ED2 ev yek afirandiye. . Ez li bendê me ku ez bibînim ku wî di beşa şoreşê de bibînim." Ev ji hêla Ken Billes ve, sêwiranerê Fransî yê ku xeta derveyî konsepta îmze kiriye, parve kir: "Xeta banê ya nû hesta dînamîk zêde dike û wêneyek werzîşî û êrîşkartir dide, mîna ku bi mezinbûna tekeran re dike, ajokar jê kêfê digire. pozîsyona ajotinê ya bilindtir ji bo dîtina çêtir, û her weha paqijiya erdê ya mezintir ji bo derbaskirina nelirêtiyên bilind ên di rê de."
Karê laşê du-reng berbi astek nû ve hatî avêtin: bîranîna dermankirina wekhev a ku em di Smarts de dibînin.
Cartabiano 20 sal li studyoyên Toyota/Lexus li Newport Beach, li başûrê Los Angelesê derbas kir, piştî ku ji Koleja Sêwiranê ya Navenda Hunerê ya navdar li Pasadena mezûn bû. Xebata wî ya baş a bi modelên wekî Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) û Lexus LF-LC Concept (ku dê bibe sedema Lexus LC) bala rêvebiriya Toyota kişand ku wî bi serokatiya ED2 terfî kir. li Nice, cihê ku ew ji bo sê salan dagîr kiriye.
"Li vir em 85% sêwirana pêşkeftî û 15% sêwirana hilberînê dikin, lê hin otomobîlên konseptê yên ku em diafirînin pir nêzikî hilberîna rêzê ne," ev dilşewatiya otomobîlê ya New York-ê 47-salî, ku meyla ji bo Ewrûpayê ronî dike rave dike. ku di sêwirana gerîdeyê de bi afirîner û pir bi domdarî xetereyan bigirin wekî cûdahiya bingehîn a hişmendiya li welatê xwe.
Barê LED-ê ya bênavber di heman demê de wekî destek ji bo vekirina deriyê dûvikê jî kar dike.
Pêşgotin Aygo X dibe ku hin bi xetên xwe yên êrîşkar surprîz bike, ji bîr mekin ku, wekî beşek xerîdarek ciwan, ew di heman demê de nisbeten muhafezekar e, lê ew ji Toyota C-HR û tewra Nissan Juke, ya ku serkeftina firotanê îspat kiriye, dişopîne. ku mimkun bû ku di pola gerîdeya piçûk de ji ya ku dihat pêşbînîkirin bêtir xetereyê bike.
"Ez bi tevahî bi referansa we ya li ser Juke - ew lêkolînek dozek bû ji bo hemî sêwiranerên çaraliyê cîhanê - û C-HR-ya me, ku hişt ku em vê pêşgotina Aygo X di derbarê pejirandina wê de pir rehettir bikin," bi dawî dike Ian Cartabiano.
