Toyota GR Supra ya bi çar silindirên çaverêkirî berê xwe da Portekîzê û di vê vîdyoyê de Guilherme Costa çû Serra da Arrábida da ku fêr bibe ka ew hêja ye û, berî her tiştî, gelo ew vebijarkek e ku meriv li ber çavan bigire.
Li derve, bi pratîkî ne mimkûn e ku mirov bibêje kî kî ye. GR Supra 2.0 tenê bi yek faktorek hêsan xwe ji birayê xwe yê bihêztir vediqetîne: çerxên 18".
Wekî din, cûdahiyên mezin di binê kapikê de têne veşartin, li cihê ku B58, şeş-cylindirê xêzkirî bi 3.0 l turbocharged bi 340 hp û 500 Nm, rê da çar-silindirek 2.0 l ya nermtir.
Motora nû ya GR Supra
Mîna B58, ev yek jî ji "banka organên BMW" tê. Tayîn kirin B48 (di vê gotarê de hûn dikarin vê kodê deşîfre bikin), ew 2.0 l bi çar silindirên rêzê ye, bi turbocharged 258 hp û 400 Nm.
Aboneyê bultena me bibin
Ev motora ku bi guhezek otomatîkî ya heşt-leza re tê hevber kirin, dihêle ku GR Supra ya bi çar silindir di 5,2 çirkeyan de 0-100 km/h bigihîje û bigihîje leza herî zêde ya 250 km/h (ji hêla elektronîkî ve sînorkirî).
Wekî ku ji bo vexwarinê, di dema vê ceribandinê de, Guilherme karibû piştrast bike ka ev motor çiqas aborî dikare bibe, bi leza nerm digihîje 7 l/100 km û di moda êrîşa herî zêde de 13,5 l/100 km.
Ma hêja ye?
Digel motorek elastîk û destwerdana bilez û pêşkeftî, Toyota GR Supra 2.0 bêhêvî nake.
Ji ber van hemîyan, gelo ev variant hêjayî wê ye? Û meriv çawa rû bi rû dimîne Alpine A110 ? Ji bo van hemûyan, tu kes ji Guilherme çêtir bersiva we nade.
Ji ber vê yekê li vir vîdyoyê heye da ku hûn li ser ezmûna ajotinê ya GR Supra bi motora xweya çar-sîlindir a 2.0 l re rojane bimînin.