Beşa mega hatch wekî berê ye û ya ku çend sal berê wekî qada supercar dihat hesibandin, naha ji modelên mîna Mercedes-AMG A 45 S an Audi RS 3 re ye.
Ya yekem ku gihîştiye astengiya 400 hp Audi RS 3 (nifşa 8V) bû, lê piştî demek kurt bersivek balkêş ji "cîranên" Affalterbach wergirt, ku Mercedes-AMG A 45 S bi 421 hp û 500 Nm dest pê kir. "Hatcha herî bihêz a cîhanê", megayek rastîn.
Hêviya "wergirtin" nifşek nû ya Audi RS 3, ji ber vê yekê, mezin bû. Ma ew ê li şûna dijberên kemera AMG-ê bihêle?
Gotûbêjan digotin ku RS 3 dikaribû bigihîje 450 hp, lê "kurê xirab" yê nû yê marqeyê bi çar zengilan re hêza 400 hp ya berê diparêze. Ya ku zêde bûye torque herî zêde ye, niha 500 Nm, 20 Nm ji berê zêdetir, nirxa A 45 S ye.
Bi vê nêzikbûna "hejmaran" re, "şerê" ji bo textê megayê çu carî ew qas gurr nebûye û ev yeka muqayeseyekê di navbera van her du namzetan de dixwaze. Û dema ku em wan li kêleka rê nedin, em wan “rû bi rû” bidin… di vê gotarê de!
Audi RS 3
Li milê çepê yê rîngê - û lixwekirina kurtefîlmên sor (min nekarî li hember vê analogiya boksê li ber xwe bidim…) "zarokê li ser blokê" nû ye, ya ku nû hatî destnîşan kirin. Audi RS 3.
Audi RS 3 bi elektronîkek sofîstîketir, torque zêdetir û şasiyek pêşkeftî, motora 2.5-lître ya turbo ya pênc-sîlindir ku ji mêj ve wê diyar kiriye û îro di sûkê de bêhempa ye, ku li vir 400 hp (di nav 5600 û li 7000 rpm) û 500 Nm (2250 li 5600 rpm).
Bi saya van hejmaran, û bi Pakêta Dînamîkî ya RS-yê ya bijarte, RS 3 naha dikare bigihîje leza herî zêde 290 km/h (ji dijberê xwe zêdetir) û tenê 3.8s (bi Kontrola Destpêkê) hewce dike ku ji 0 heya 100 km bilezîne. /h.
Hêz bi rêya gearbokseke du-qûçê heft-lez li her çar tekeran tê belavkirin, û bi navgîniya dabeşkerek torkê ya sofîstîke ev RS 3 dikare hemî torque li ser çerxên paşîn werbigire, di moda RS Torque Rear de, ku dihêle ku ji paş ve biherike. .
Mercedes-AMG A 45S
Li quncikê din ê zengilê ye Mercedes-AMG A 45S , ji hêla hilberîna herî hêzdar a cîhanê ya çar-cylinder, M 139 ve hatî anîmasyon kirin.
Bi kapasîteya 2.0 lître, turbo, ev motor 421 hp (li 6750 rpm) û 500 Nm (di navbera 5000 û 5250 rpm de) hildiberîne û dikare A 45 S di 3.9s de ji 0 heta 100 km/h kaş bike (xeta sor tenê ye di 7200 rpm de) û heya 270 km / h leza herî bilind tê bidestxistin.
Berevajî Audi RS 3, pergala vektoriya torkê ya A 45 S - ku di heman demê de veguhezek otomatîkî ya dualî (lê heşt-lez) ya bi ajokera tev-teker jî vedihewîne - qet ji% 50-ê hêzê zêdetir naşîne eksera paşîn, ne tewra di moda driftê de jî.
Bi tevayî, Mercedes-AMG A 45 S - ku motora wê silindirek jê kêmtir e ji Audi - 21 hp ji RS 3 bêtir hildiberîne, lê dema ku ji 0 heta 100 km/h lez dike hêdîtir e, bi rêjeya herî teng 0,1. s, û xwedan leza herî kêm (20 km/h) ye.
Di warê giraniyê de, tenê 10 kg van her du "cinawiran" ji hev vediqetîne: Audi RS 3 1645 kg û Mercedes-AMG A 45 S 1635 kg.
Cûdahiyên di taybetmendiyan de ji ber vê yekê hindik in û bêyî ku serî li peyvên hêz û performansê bidin, ne hêsan e ku padîşahê vê kategoriyê were ragihandin. Dê hewce be ku rûbirûbûna li ser rê were girtin, lê dîsa jî pêdivî ye ku em hinekî din li bendê bin.
Mercedes-AMG A 45 S jixwe li ser asfaltê bandûrek bilind nîşan daye, lê gelo dê Audi RS 3 ne tenê di warê jêhatîbûna dînamîk de, lê di heman demê de di kalîteyên herî subjektîf, ezmûna ajotinê de jî jê derbas bibe?
We kîjan hilbijart?
Ver esta publicação no Instagram
Û BMW M2?
Lê dibe ku pir kes bipirsin: û BMW, beşa wenda ya "triyoya almanî ya asayî" ne beşek ji vê axaftinê ye?
Welê, hevwateya BMW ya Mercedes-Benz A-Class û Audi A3 BMW 1 Series e, ku îro guhertoya herî hêzdar a wê ye. M135i xDrive , ku ji hêla motorek 2.0 lîtreyî ya çar-sîlindir ve tê anîmasyon kirin ku "tenê" 306 hp û 450 Nm çêdike.
Bi tundî, ya BMW M2 ew ne “germek” e. Ew coupé ye, coupé rast e. Lêbelê, ew pêşniyara marqeya Munich e ku ji hêla biha û performansê ve, ji van her du modelên Mercedes-AMG û Audi Sport re herî nêzîk e.
BMW M2 Competition bi şeş silindirek 3.0 lîtreyî ve tê hêz kirin (wek kevneşopiya marqeya Munichê ye) ku 410 hp û 550 Nm tenê ji eksera paşîn re dişîne, ku dihêle ku ew di 4.2s de 100 km/h bilezîne. (bi gearboxa du-qûçê) û bigihîje leza herî zêde 280 km/h (gava ku bi Pakêta ajokerê M-yê ve were girêdan).
Ew azmûna ajotinê ya her sêyan e, û BMW xwe amade dike ku di sala 2022-an de nifşek nû, G87-ê bide destpêkirin, ku dê rêça ya heyî bihêle: şeş-sîlindir di rêzê de, ajokera paşîn û , ji bo herî paqijkeran, dê qutiyek desta jî hebe.
Tê texmîn kirin ku hêz dikare bigihîje 450 hp (wekheviya M2 CS), lê hîn jî pêdivî ye ku were pejirandin. Heya hingê, ji bîr mekin ku BMW nû nifşa nû ya 2 Series Coupé (G42) pêşkêş kir.