Bi eslê xwe di sala 2002-an de hate destpêkirin, Porsche Cayenne Turbo berpirsiyariya afirandina bine-beşek nû bû: SUV-ya werzîşê ya super. Ji hingê ve, çend hevrik hem di nav Koma Volkswagen de derketine - Bentley Bentayga Speed, Audi RS Q8 û Lamborghini Urus - û hem jî li derve, bi modelên mîna BMW X5 M û X6 M "mesh teng dikin" û neçar dikin ku nûvekek nû derkeve holê. superlative Cayenne: ya Porsche Cayenne GT Turbo.
Çar sal piştî destpêkirina nifşa heyî ya Cayenne, Porsche bertek nîşan da, û rêzê bi guheztinên sivik ên li derve û hundurîn, lê di heman demê de nûvekirinên şessê yên di rêza hêzê de jî nû kir. Li pêş me lampayên nû yên LED-ê yên zirav û roniyên tîrêjê yên rojê li kêleka dergehên hewayê hene, lê ew li paş e ku cûdahî mezintir in, bi nêzîkbûnek berbiçav a rêzikên Macan.
Bi vî rengî, jimareya jimareyê hate veguheztin berpalê, ku dergehek dûvikê rengek "paqijtir" dide û mîna ya ku em berê di Cayenne Coupé-ya herî dawî de dizanin. Tekerên alyûmê yên 22" xwedan sêwiranek taybetî ne û pergala eksofê ya werzîşê jî bi xwe ye, digel ku lûleyên dûvikê li navendê di binê berfa paşîn de cih digirin.
Di hundurê de, li Alcantara bêtir rûvî hene û nifşa nû ya pergala infotainment-ê bi navgînek bikarhênerek nû, bi grafîk û fonksiyonên çêtir têne destpêkirin û naha bi pergala Android Auto-ê re bi tevahî hevaheng e.
hevrikê navxweyî
Cayenne GT Turbo dê ji bo Lamborghini Urus bibe dijminê navxweyî (di nav Koma Volkswagen de). Tê payîn ku heya dawiya havînê bigihîje sûkê, ev guhertoya nû ya jorîn motora V8 ya du-turbo ya pêşkeftî ya bi hilberîna 640 hp û 850 Nm (zêdetir 90 hp û bêtir 80 Nm) bikar tîne.
Tenê bi laşê Coupé re peyda dibe, ev li jor Cayenne Turbo cih digire û digel ku ji Cayenne Turbo S E-Hybrid kêmtir hêzdar e (ku 680 hp ji ber berhevkirina motora V8 û pêşbaziya elektrîkê heye) ew di rê de ji wê derbas dibe. performansa (giraniya hîbrîd digihîje 2,5 ton, ji ber giraniya pîlê zêde dibe, ji vê nû 300 kîlo zêdetir
awa).
Sprint ji 0 heta 100 km / h dikare di 3,3 çirkeyan de pêk were û leza herî jorîn 300 km / h e (ya yekem li ser Cayenne), tomarkirin ji 3,8s ji 0 heta 100 km / h û 295 gelek çêtir e. km/h ji hêla Cayenne Turbo S E-Hybrid û di asta 911 GT3 ya nû de hatî bidestxistin.
Ji bo baştirkirina performans û hilanînê, spoilera paşîn (bi lêvek 5 cm, ducarê ya Turbo Coupé) dikare çend santîmetre were bilind kirin da ku bibe alîkar ku barek aerodînamîkî ya paşîn bêtir were afirandin (bi leza herî zêde heya 40 kg zêde) ku, bi arîkariya axeya paşîn a rênîşander (ya ku goşeya zivirîna wî zêde bûye), ji dînamîka Porsche ya herî mezin a ku heya niha hatî çêkirin re hêzek mezin e (her weha wê bi cîhên bajarî re pir lihevhatî dike).
Bi zêdebûna ewlehiya li ser rêyê di hişê xwe de, kilîtkirina otomatîkî ya paşîn a pêşkeftî girîng e ku meriv hewl bide ku xwe nehêle ku hêza zêde di dûman û goma şewitandî de bêwate belav nebe, li şûna ku di quncikê de bi bandor bibe, ji hêla Pirelli P Zero Corsa jî ya nû ve hatî alîkar kirin. lastîk (285/35 pêş û 315/30 paş)
Vana, bi çerxên 10,5 J/22” û 11,5 J/22” ve, rê ji Cayenne Turbo yek santîmetre firehtir dikin. Kembera neyînî ya zêde ya li ser çerxên pêş (-0,45 g) armanc dike ku beşdarî heman armancê bibe.
Li ser çemberek mîna masî di avê de
Gelek xerîdar dê Cayenne GT Turbo xwe bibin danişînên "terapiyê" yên dorpêçê, li wir moda Sport dihêle ku masûlkeyên Cayenne ji her demê zûtir "hişk" bibin, dema ku "deng" hûr dibe dema ku veguheztina otomatîkî ya heşt-leza Tiptronic S dê leza xweya çêtir bikar bîne. derziya takometreyê heya 7000 rpm bihejîne û dê guheztina alavên ultra-lez misoger bike.
Di kêmtirîn (şeş) valahiyên erdê de, Cayenne Coupé-ya nû ji GTS-ê 7 mm nêzê asfaltê ye û, digel xebata barên stabîlîzkerê elektronîkî (bi pergala xweya elektrîkê ya 48 volt, heman tişt e ku em" ku di RS Q8 û Urus de hatine dîtin), armanc dikin ku hema hema pênc metre û 2,2 ton gerîdeyê ji ya ku dihat hêvî kirin pir siviktir hîs bikin.
Frênên karbo-seramîk, di heman demê de standard, divê bibin alîkar ku pêbaweriyê zêde bikin, bi hêzek "teqandinê" ya ku ji we re dibe alîkar ku hûn fêm bikin ku em pir gihîştine quncikê (bi rastî pir)
zû, ev jixwe piştî serdemek destpêkê ya ku tê de dîskên germahiyek piçûk werdigirin.
Belgeya ku pêşkeftinên hatine destnîşan kirin encamên baş derxistin, Cayenne Turbo GT-ya nû 20,832 km Nürburgring Nordschleife di 7:38.9 hûrdem de temam kir, û rekorek fermî ya nû ji bo SUV-ek li ser gerîdeya navdar a Alman destnîşan kir.
Otomobîla xweya din bibînin:
1 mîlyon Cayenne ji 2002-an vir ve hatî hilberandin
Yekem modela Porsche ya li her deverê (ji traktorên wê yên bingehîn ên salên 50-an û vir ve) û her weha yekem modela çar-derî ya marqeyê, jixwe gihîştiye zêdetirî mîlyonek yekîneyên ku di 19 salan de hatine hilberandin (destpêkê li Bratislava û Leipzig û, ji sala 2015 ve, li Osnabruck jî. ). Nifşa duyemîn di sala 2010-an de û ya sêyemîn di dawiya 2017-an de xuya bû.
Naha ji bo fermanê peyda dibe, Porsche Cayenne Turbo GT-ya nû bihayê wê di nav de dest pê dike 259 527 euro , bi hatina li Navendên Porsche ji bo nîvê-îlonê plankirin.