Di dema pêşkêşkirina nû Toyota GR Supra (A90) , Diogo fersend bû ku bi Masayuki Kai re, yek ji wan kesên sereke yên ku berpirsiyarê pêşkeftina gerîdeya nû ya werzîşê ye, rûne û biaxive.
Wekî ku hûn dikarin bifikirin, ger gerîdeyek hebe ku ji afirînerên xwe rûniştinek zelalkirinê heq dike, ew bê guman Supra ye, navek ku di cîhana otomotîvê de hestên xurt çêbike.
Nakokî li ser Toyota GR Supra ya nû zêde bûne ji ber ku em çend sal berê fêr bûn ku hevkarê Toyota di vê projeyê de dê BMW be; nakokî ku dema ku me taybetmendiyên yekem ên werzîşê dît ku hebûna şeş silindirek xêzkirî… ya bi eslê xwe Bavarî ye ku Supra motîve dike, ranebû.
Masayuki Kai ji me re dibe alîkar ku sedemên li pişt biryarên ku pêşkeftina Supra di vî warî de diyar kirine kifş bikin.
Aboneyê bultena me bibin
Bi awayekî mantiqî, gelek biryarên ku hatine girtin, hewcedariya ku ev proje ji hêla bazirganiyê ve bikêrhatî nîşan dide, ku li wir em dibin şahidê sûkek cîhanî ya piçûktir û piçûktir ji bo werzîşê, ku ev yek karê danîna otomobîlek werzîşê ya bi vî rengî li sûkê û sûdwergirtina pir zêde dike. karekî tevlihevtir e ji ya berê.
Li gorî Masayuki Kai, heke Toyota biryar da ku bi tenê bi pêşvebirina Suprayek nû - platformek nû, motora nû, hêmanên taybetî - em ê hîn jî li bendê bin ku ew bikeve bazarê dema ku kir, û dema ku kir. , ew ê pir bihatir be (zêdetir 100 hezar euro).
Ew tenê hilkişîna serê perdê ye li ser mijarên cihêreng ên ku hatine nîqaş kirin, her gav bi Toyota GR Supra ya nû re wekî navenda danûstendinê, di navbera Diogo û Masayuki Kai de - ji Supra-çar-sîlindir, heya ku ew çawa bi Porsche re têkildar e. Cayman li Nürburgring bi qasî ku ji serkeftinek hîpotetîk hêvî dike, tiştek nema ku were nîqaş kirin. Ji bo winda nekin: