Di danişîna Q & A de di pêşkêşkirina nû de Toyota Aygo X , dema ku pirsên neçar di derbarê kêmbûna paşeroja xaçerêya piçûk de derketin, cîgirê serokê Toyota Motor Europe Andrea Carlucci wan bi bersiva adetî ya "em li ser hilberên pêşerojê şîrove nakin" "kuştin" nekir.
Berevajî vê, Carlucci bi dawî bû ku hêviyên li ser guhertoyên bêtir zêde kir, ango pêşerojek GR Aygo X: "Planên me çi dibe bila bibe, ev gerîdeya dikaribû çavek li şens û hişkiya laşê xwe heq bike - potansiyela çêkirina guhertoyek werzîştir."
Lêbelê, wî lê zêde kir: "Bila zelal be: ew ne di planên me de ye, lê ew ê ji we re fêr bibin (kêrhatinên dînamîkî yên Aygo X) û dibe ku şîrove bikin da ku ji me re bibin alîkar ku hûn fam bikin ka hûn (medya) çi potansiyela vê îhtîmalê dibînin. "
Carlucci di dawiya axaftina xwe de li ser îhtîmala GR Aygo X wiha got: "Qet nebêje qet".
Ev hemû tê çi wateyê?
Meraq e ku berpirsiyarên marqe û pêşkeftina Toyota Aygo X-ya nû ya heyî, di "girtina derî" ji guhertoyek hîbrid a Aygo X-ê ji guhertoyek werzîşê bêtir bi hêztir bûn, tewra li gorî çarçoweya heyî. li ser emel û elektrîkê.
Potansiyela GR Aygo X pir mezin e, ji ber bingehên wê, yên ku heman Yaris in. Platforma GA-B ji wesayîta kargêriya Japonî bingehên zexmtir da ku rê dide şasiyek pir jêhatîtir, ku ev yek di hilanîn û hilgirtinê de, yên ku di vê nifşê çaremîn de bi berfirehî hatine pesin kirin, têne xuyang kirin.
Digel vê yekê, ew destûr da afirandina homologasyona taybetî ya GR Yaris, "cinawirek" germ, ku zû bû referans û yek ji otomobîlên herî xwestî yên salê.
Li binê GR Yaris ji bo roketek berîkê ya hêsan û erzantir gelek cîh heye. Dê ne dijwar be ku meriv pêşerojek GR Aygo X-ya pêşerojê, bi ajokera du-teker û guhertoyek jêhatîtir a GR Yaris-a turbocharged a sê-sîlindir xeyal bike.
Ew ê bê guman pejirandina Akio Toyoda, serokê Toyota û petrolheadê rastîn hebe, yê ku ji dema pêşengiya dêwek Japonî ve, ji bilî GR Yaris, GR 86 (û selefê wê GT 86) û GR Supra jî daye me.
Aygo X hybrid? pir bi zor
Digel GR Aygo X-ya gengaz, pirsa din a ku herî zêde bihîstiye ku me jî jê pirsî ev bû ku çima Aygo X ne hîbrîd e û gelo plan hene ku yek hebe.
Ger marqeyek heye ku em bi teknolojiya hîbrîd ve girêdayî ne, ew Toyota ye, ku ew di sala 1997-an de, bi Prius-a yekem re destnîşan kir, lê Aygo X bi tevahî şewitandinê dimîne, ku ji hêla pergalek nerm-hîbrîd ve jî nayê piştgirî kirin, wekî ku her diçe zêde dibe. ji hêla standard ve tê bikaranîn.
Rastdar hêsan e. Aygo X di beşa herî nizm a sûkê de cih digire, ku bihayê wesayîtê yek ji faktorên diyarker ên biryarên kirînê ye. Guhertoyek hybrid dê bixweber pir bihatir be û dibe ku bihayek nerehet nêzî Yaris Hybrid-a mezintir be.
Lê heke Aygo X Hybrid naha peyda nebe, gelo ew dikare di pêşerojê de peyda bibe?
Hin ecêb e, ew ê pir dijwar be ku çêbibe, ne tenê ji ber sedema lêçûnên jorîn, lê di heman demê de ji ber dijwariyên ku zincîra sînemayê ya Yaris Hybrid di Aygo X-ya piçûktir de bicîh bikin, her çend ew her du jî GA-B-yê parve bikin.
Rastiya ku paşîna pêşiyê (dûrahiya ku di navbera pêşiya gerîdeyê û eksê pêş de tê pîvandin) ya Aygo X 72 mm ji ya Yaris kurttir e - ango xwedan beşa motorê kurttir e - dibe ku di bingehê de be. ev sedem.
Lêbelê, kêşeyên li pêş, ango Euro 7, ku dê di "jiyana" Aygo X de xuya bibe, were hesibandin, dibe ku Toyota li alternatîfên ajotinê bigere da ku modela xwe ya herî piçûk di sûkê de bihêle.