Dema ku em li ser wesayîtek derveyî rê diaxivin, gelemperî ye ku meriv qala nirxên cûda yên ku behsa goşeyan dike. Ji ber vê yekê, goşeya êrîşê (an jî têketinê), goşeya derketinê, û goşeya ventral ne stratejiyên şer in, ne jî ji dersek matematîkî an geometrîya raveker têne.
Lê piştî her tiştî ew çi ne û ji bo çi ne?
Ya ku hûn ê di çend rêzên paşîn ên vê gotarê de fêr bibin ev e.
Werin em mînaka nû ya Mercedes-Benz X-Class bigirin, ku ne tenê nû derketiye sûkê, lê di heman demê de ji bo van hemî goşeyan, ku yek ji referansê ne, nirxan jî nîşan dide.
goşeya êrîşê
Goşeya êrîşê an têketinê (Angê Nêzîkbûnê) ew e goşeya herî zêde ya gengaz ji bo nêzîkbûna astengiyekê bêyî ku zirarê bide ti beşek ji wesayîtê bi her cure derbekê li berbenda pêş. Ji ber vê yekê ew e goşeya ku di navbera bumper û çerxa pêş de tê pîvandin . Mînaka herî diyar nêzîkbûna hilkişîna asê ye.
Çiqas goşeya êrîşê ya wesayîtê mezintir be, dibe ku nêzîkbûna hilkişînê ew qas diyartir be.
Di mijara Mercedes-Benz X-Class de, goşeya êrîşê ya reklamkirî ya ku herî zêde paqijiya erdê (vebijarkî) 221 mm e. 30.1st.
Mercedes-Benz X-Class
Goşeya derketinê
Goşeya derketinê ye goşeya herî gengaz a ku ji astengiyek derkeve bêyî ku zirarê bide ti beşekî wesayîtê bi her cure derbekê li qefesa paşîn. Ji ber vê yekê ew e goşeya di navbera bumpera paşîn û çerxa paşîn de . Mînaka herî berçav derketina daketinên asê ye.
Çi qas goşeya derketina wesayitê mezintir be, ew qas dibe ku derketina ji hêlekê an daketinê bêtir diyar bibe.
Dîsa mînaka Mercedes-Benz X-Class bikar tîne, ya goşeya derketinê 25,9º ye.
25.9º goşeya derketinê
goşeya ventral
Goşeya rûvî (Break-over Angle) ew e goşeya di navbera cîhê çerxê û navenda binê wesayîtê de , ew e ku, amplitude ya navenda wesayîtê.
Bingeha tekeran her ku piçûktir be, ew qas hêsantir e ku meriv goşeyên rûkalê yên baş bistînin. Gava ku em li ser şensên dirêjtir diaxivin, wekî di mijara hilkêşan de, bidestxistina nirxên baş di vê beşê de tevlihevtir dibe. Çi qas çerxa çerx û goşeya rûvî mezintir be, ew qas hêsantir e ku meriv ji zozan an kunên mezin derkeve.
Mercedes-Benz X-Class, tevî a wheelbase 3,150 mm , heye a 22º goşeya ventral , careke din zelalbûna erdê ya mezin (vebijarkî) 221 mm li ber çavan digire.
şibaka alî
Bilindahî dibe alîkar ku meriv li ser astengiyekê nemîne. Ji ber vê yekê bilindahiya bilind girîng e, lêbelê rêyek pir bilind bêtir dibe livok . Îhtîmala hilkişînê pir zêde ye, ji ber ku navenda gravity bilindtir e.
Bi vî rengî, di heman demê de nirxa meyla paşîn a herî zêde jî heye, ku di wesayîtên hemî-erdê de hevpar e. Nirxa tiltê ya herî zêde goşeya tiliyê ya herî zêde ye ku wesayît dikare bêyî ku bi ser de biçe bi dest bixe.
Dîsa di rewşa Mercedes-Benz X-Class de, nirxa herî zêde 49,8° ye. Vê li malê neceribînin, dibe ku hûn di 49.9º de bikevin.
şibaka alî
kûrahiya ford
Li vir agahdariyek din heye ku dikare bikêr be heke hûn bixwazin li pişt çerxa wesayîtek her-erdê bigerin. kûrahiya ford an kûrahiya binê avê, bilindahiya avê ya herî zêde ye , ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin, di veguheztina astengiyên bi avê de wekî çem, rûbar, rûbar û hwd.
Mercedes-Benz X-Class ragihand a 600 mm kûrahiya binê avê . Ev tê wê wateyê ku hûn dikarin heya 60 cm ji laş av hebe, ku ji binê lastîkê tê hejmartin.