Xeber bi rêya Kovara Otomobîl ji me re tê. Li gorî hevkarên me di Kovara Car de, rêveberiya Koma Volkswagen hefteya borî ji bo firotina pişkên xwe yên Bugatti, bi marqeya hîpercarên Xirwatî, Rimac Automobili re, lihevkirinek çêkir.
Sedema firotanê? Tê îdiakirin ku Bugatti êdî di plansaziyên pêşerojê yên Koma Volkswagenê de cih nagire. Bi baldariya xwe bi tevahî li ser pêşkeftina tevgerîn, elektrîkkirin û çareseriyên ajotina xweser, 'fabrîkaya xewnê' ya Molsheim êdî di planên Koma Volkswagen de ne pêşeng e.
Em bi bîr tînin ku Bugatti di dema rêveberiya Ferdinand Piech (1937-2019) de di nav Koma Volkswagen de marqeyek pir hezkirî bû - malbatek ku hîn jî %50-ê "dêwek Almanî" kontrol dike. Bi derketina xwe ya 2015-an re, Bugatti ajokarê xwe yê herî mezin winda kir.
Di dema rêveberiya Ferdinand Piech de bû ku Volkswagen marqeyên luks ên wekî Bentley, Lamborghini û Bugatti bi dest xist.
Porsche pozîsyona xwe xurt dike
Li gorî Kovara Car, yekane awayê ku rêveberiya Volkswagen dikaribû malbata Piech razî bike ku firotanê temam bike ev bû ku bi riya Porsche pozîsyona xwe li Rimac xurt bike, bi vî rengî bandora xwe li Bugatti biparêze.
Ger ev senaryo were pejirandin, bi vê peymanê re, Porsche dikare bibîne ku pozîsyona xwe di Rimac Automobili de ji% 15.5-a heyî rabe 49%. Ji bo yên mayî, Rimac, bi tenê 11 sal hebûna xwe, berê veberhênanên ji marqeyên cûda yên wekî Koma Hyundai, Koenigsegg, Jaguar û Magna (pêkhateyên ji bo pîşesaziya otomobîlan) dîtiye.