Pêvajoyên pêşîn, niha lastîk. Li gorî Bloomberg, pîşesaziya otomobîlan dibe ku rûbirûyê krîzek din bibe, digel ku vekoler hişyariya kêmbûna goma ku di hilberîna tirên û pêkhateyên herî cihêreng de tê bikar anîn hişyar dikin.
Li gorî wan, peydakirina gomî di astên pir nizm de ne, beşek ji ber zêdebûna daxwazê ji bo hilberîna destan û hilberên din ên ku ji bo şerkirina pandemiyê hewce ne.
Ji bo ku rewş xirabtir bibe, peydakirina kauçuk jî ji ber zuwabûn, lehî û hetta nexweşiyek ku bandorê li darên ku ji bo hilberîna wê li Vîetnam û Taylandê, du ji mezintirîn hilberînerên vê hilberê li cîhanê, bandor dike, girt.
bihayên bilind dibin
Bloomberg hişyarî dide ku ji bilî van hemî rewşan, Chinaîn sala borî dest bi bihêzkirina stokên xwe yên lastîkî kir, tiştek ku welatên din nekirine.Ev yek bi zêdebûna nirxê her kîloya lastîk, ku di meha Sibatê de jixwe du dolar bû û li gorî Robert Meyer, CEO yê berê yê Halycon Agri Corp., di pênc salên pêş de dikare bigihêje pênc dolarî her kîloyek lastîk xuya bû.
Wekî din, di daxuyaniyên Bloomberg de, Meyer piştrast kir ku "pirsgirêkên ku em nuha dibînin avahî ne (…) û dê zû winda nebin".
Bandor (hê jî) nayê hîs kirin
Li gorî Carscoops, Ford û Stellantis jixwe piştrast kirine ku ew rewşê dişopînin lê hêj bandorên wê hîs nekirine.
Li ser vê mijarê, berdevkê nûnerê hilberînerê parçeyan Foley û Lardner LLP got: "Bi dîtina me, heya nuha, ew ne nêzî asta kêmbûna pêvajoyê jî ye lê bê guman mezin dibe."
Steve Wybo ji şêwirmendê Conway MacKenzie meyla berhevkirinê bi bîr xist Bloomberg, û got: "Di destpêka pandemiyê de ew mîna destmalên kaxezê ye. Ger hûn karibin hin plastîk an gomûk bikirin, hûn ê ji hewcedariya xwe zêdetir siparîş bikin, ji ber ku hûn nizanin ka hûn ê kengê karibin siparîşa din bidin.”
Çavkanî: Bloomberg, Carscoops.