Tevî serkeftina ku ew zanibû (zêdeyî mîlyonek yekîneyên hatine firotin), "etîketa" ku ji pola A-ya bilindtir hindiktir e, her gav bi Mercedes-Benz GLA.
Di vî nifşê duyemîn de, Mercedes-Benz bet li ser hiştina vê ramanê li dû xwe hişt, lê gelo ew di niyeta xwe de serketî bû?
Di têkiliyek yekem de, bersiv ev e: erê we kir. Pesneya herî mezin a ku ez dikarim bidim Mercedes-Benz GLA-ya nû ev e ku gava ku ez wî dibînim min hişt ku ez birayê xwe yê kêm maceraperest bi bîr nekim, tiştek ku dema ku ez li pêşiyê wî ketim qewimî.
Ka ew (gelek) dirêjtir be - bi rastî 10 cm -, ku nîsbetên cihê garantî dike, an ji ber ku wê hêmanên cûrbecûr yên xemilandî û plastîk ên ku GLA-ya berê bikar anîbûn winda kir, ev nifşê nû xwedan şêwazek modelê ya bêtir "serbixwe" ye. ew bingeh e.
Di hundurê de cudahî dîsa li wir derdikevin
Ger li derve Mercedes-Benz GLA karîbû xwe ji "labela" ya pola A ya bilindtir li hundur veqetîne, ev dûrbûn bêtir biaqil e.
Aboneyê bultena me bibin
Bi vî rengî, tewra kursiyên pêş jî di cûdakirina wan de dê hin dijwar bin. Tablo tam heman e, ku tê vê wateyê ku me bi çar awayên xwe yên kontrolê re pergala infotainment-a MBUX-ê ya pir bêkêmasî heye: deng, tabloya rêwerzê, ekrana destikê an fermana di navbera kursiyan de.
Pir bêkêmasî, pergala infotainment-ê hewce dike ku meriv hinekî jê were bikar anîn, ji ber ku pir agahdariya ku ew peyda dike.
Qalîteya meclîs û materyalan bi ya ku hûn ji Mercedes-Benz hêvî dikin re hevaheng e û tenê pozîsyona ajotinê ya herî bilind destnîşan dike ku em berpirsiyarê GLA ne û ne A-Class in.
Navxweyî ya GLA bi çîna A-yê re wekhev e.
Wê got, ew di kursiyên paşîn de ye ku Mercedes-Benz GLA ji birayê xwe derdikeve. Bi kursiyên xêzkirî (rêwîtiya 14 cm) ve hatî çêkirin, ew di navbera 59 û 73 cm de cîhê lingan pêşkêşî dike (Pola A 68 cm ye) û hesta ku em werdigirin ev e ku her gav ji ya kompakta Almanî pirtir cîh heye.
Di heman demê de di beşa bagajê de, GLA eşkere dike ku ew ji hemî kesên ku hez dikin bi "mala xwe li ser pişta xwe" rêwîtiyê bikin re hevaltir e, 425 lître (435 l ji bo guhertoyên bi motorên benzînê re) pêşkêşî dike, nirxek ku ji 370 lîtreyan pirtir e. A-Class û di heman demê de (piçek) ji 421 lîtreyên nifşê berê bilindtir e.
Ma ajotinê jî cûda ye?
Cûdahiya yekem ku em hîs dikin ku Mercedes-Benz GLA-ya nû li gorî A-Class ajotin ev e ku em di pozîsyonek pir bilindtir de rûniştine.
Carekê dest pê kir, rastî ev e ku hûn ê bi zorê du modelan tevlihev bikin. Tevî parvekirina platformê, reaksiyonên Mercedes-Benz GLA ji yên ku em di kontrolên A-Class de hîs dikin cûda ne.
Ji her duyan re hevpar şilkirina hişk û rêvebirina rasterast û rast e. Jixwe ji GLA-yê re "taybetî" xemilandina sivik a laşê bi leza bilindtir e, bi saya bilindahiya mezintir û ev tîne bîra me ku em li pişt çerxa SUVek in.
Di bingeh de, di beşa dînamîkî de, GLA di beşa SUV de rolek mîna ya çîna A di nav kompaktan de digire. Ewle, stabîl û bi bandor, ew hin kêfê ji bo pêşbîniyek berbiçav diguhezîne, dihêle ku em bi lez xwe bizivirin.
Li ser otobanê, Mercedes-Benz GLA eslê xwe yê Almanî venaşêre û bi lez û bez direjên dirêj "di xema wê de" ye, û di vê beşê de ew li ser hevalbendek hêja di motora Dieselê de hesab dike ku vê yekîneyê saz kiriye.
Bi 2.0 l, 150 hp û 320 Nm, ev bi veguhezek otomatîkî ya bi heşt rêjeyan ve girêdayî ye. Cotek ku pir baş dixebite, bi piştgirîya komek modên ajotinê ku gava ku em wan hilbijêrin bi rastî cûdahiyek çêdikin.
Dema ku moda "Comfort" çareseriyek lihevhatinê ye, moda "Sport" ji me re dibe alîkar ku em potansiyela dînamîkî ya GLA çêtirîn bikar bînin. Ew bersiva trolê çêtir dike, li ser gearboxê tevdigere (ku rêjeyê dirêjtir digire) û rêwerzê girantir dike (dibe ku piçek pir giran be).
Di dawiyê de, moda "ECO" potansiyela teserûfê ya 2.0 l Mercedes-Benz Diesel derdixe holê. Ger di modên "Rehet" û hetta "Sport" de ev yek jixwe aborî îsbat kiribû, bi navgîniya ku di moda "ECO" de, bi rêzê, li dora 5,7 l/100 km û 6,2 l/100 km (li vir bi lezek zûtir ). , aborî dibe nobedar.
Ku ez dikarim fonksiyona "Tekera Belaş" di veguheztinê de çalak bikim, vê modê hişt ku ez bigihîjim navînî li dora 5 l/100 km li ser riya vekirî û dora 6 heta 6,5 l/100 km li deverên bajarî. Rast e em nikarin ji bo wê yekê bimeşin, lê baş e ku em zanibin ku GLA dikare “kesayetiyên” cihê bigire.
Ma erebe ji bo min rast e?
Tevî ku ji GLB-ê kêmtir naskirî ye, di vî nifşê nû de Mercedes-Benz GLA ji bo hilkişîna peyarêkan ji A-Class pir wêdetir e.
Bi şêwazek jêhatîtir ji kompakta Almanî, cîhê zêdetir û paqijiya erdê 143 mm (9 mm ji nifşê berê zêdetir), GLA pirrengiyek ku birayê wê tenê dikare xeyal bike pêşkêşî dike.
Ma ew bijartina rast e? Welê, ji bo yên ku li SUVek premium ku qb berfire ye, ji hêla xwezayê ve rêve diçe û bi motorek mazotê ya ku karanîna wê di şert û mercên herî cihêreng de xweş e, digerin, wê hingê dibe ku GLA bijareya rast be, nemaze naha ku ew ji xwe dûr dikeve. konsepta crossover-ê û xwe bi zelalî wekî SUV digire… ku em êdî wekî çîna A-ya bilindtir "etîket nakin".