The new Mercedes-Benz EQA derdikeve holê ku ew yek ji modelên herî girîng ên êrîşa elektrîkê ya stêrkê ye û ne mimkûn e ku meriv nêzîkbûna wê ya bi GLA-ya ku jê tê "veşêre".
Rast e ku ew xwediyê nasnameya xwe ya dîtbarî ye (qet nebe li derve), lêbelê, platforma ku ew bikar tîne tam wekî modela bi motora şewatê (MFA-II) ye û pîvan bi rastî bi SUV-ya herî piçûk re yek in. marqeya almanî.
Wê got, gelo EQA-ya nû ji GLA-yê re alternatîfek maqûl e? Beriya her tiştî, bihayê xwestinê ji bo guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî û guhertoya motora mazotê ya bi hêztir a GLA-yê bi dawî dibe ku ji bihayê vê EQA-yê pir cûda nabe.
birrîn û dirûtin
Wekî ku min got, derveyî Mercedes-Benz EQA kesayetiyek bixwe digire û divê ez bipejirînim ku nêrîna min di derheqê xetên wê de bi rastî di "navîna" gerîdeyê de dabeş dibe.
Ger ez ji serîlêdana tîrêja berê ya tîpîk Mercedes-EQ hez dikim (tewra ji çareseriya ku ji hêla GLA ve hatî pejirandin jî wêdetir), ez nikarim heman tiştî ji bo paşîn bibêjim, li cihê ku tîrêjê ronî di heman demê de ji Mercedes-Benz 100-ên din re jî hevpar e. % elektrîkê.
Di hundurê de, dijwar e ku meriv cûdahiyan li gorî GLA, GLB an jî A-Class-ê bibîne. Bi hêzek berbiçav û materyalên ku ji dest û çavan re xweş in, bi pejirandina ya heya niha ve tê cûda kirin. panela paşîn a nedîtî li ber rêwiyan.
Li gorî van hemanheviyan, pergala infotainment bi tevahî bêkêmasî berdewam dike û ergonomîk jî ji rêyên bêhejmar ên ku em li ser vê pergalê rêve dibin jî sûd werdigirin (kontrolên rêwerê, celebek pêlavek, ekrana desta, bişkokên kurtebirrê hene û em jî dikarin Bi "Hey, Mercedes" re "bipeyivin").
Di warê fezayê de, sazkirina bataryaya 66,5 kWh li binê qata otomobîlê, rêza duyemîn a kursiyan ji GLA piçekî dirêjtir kir. Digel vê yekê, hûn bi rihetî li piştê rêwîtiyê dikin, her çend neçar e ku ling û ling di pozîsyonek piçûktir de bin.
Bar, tevî ku ji bo GLA 220 d 95 lître winda dike û ji bo GLA 250 e 45 lître winda dike jî, bi 340 lître kapasîteya xwe ji bo rêwîtiyek malbatî têrtir e.
Dengê bêdengiyê
Carekê li pişt çerxa Mercedes-Benz EQA, em ji pozîsyonek ajotinê ya wekî ya GLA re "diyarî" ne. Cûdahî tenê gava ku em motorê dest pê dikin dest pê dikin û, wekî ku tê hêvîkirin, tiştek nayê bihîstin.
Ji me re bêdengiyek xweş tê pêşkêş kirin ku lênêrîna Mercedes-Benz di însulasyona deng de û di kombûna beşa rêwiyan a tramvaya wê de îspat dike.
Panela amûrê bi tevahî bêkêmasî ye, di heman demê de ew hewce dike ku wekî hêjahiya agahdariya ku ew peyda dike hin fêr bibin.
Wekî ku hûn hêvî dikin, 190 hp û, berî her tiştî, 375 Nm torque tavilê rê dide me ku em ji performansên meqbûl zêdetir ji bo pêşniyarek di vê beşê de kêfê bistînin û, berî her tiştî, di destpêka destpêkê de, ku bikaribe GLA-ya şewitandinê bixe nav şerm û hîbrîd.
Di beşa dînamîk de, EQA nikare zêdebûna giran a girseyê (370 kg ji GLA 220 d 4MATIC bi hêza wekhev) ya ku pîlê anîne veşêre.
Wê got, rêwerz rasterast û rast e û tevger her gav ewledar û aram e. Lêbelê, EQA ji pêşkêşkirina astên tûjbûn û kontrolkirina tevgerên laş ên ku GLA jêhatî ye dûr e, rêwîtiyek nermtir ji fîşekên dînamîktir tercîh dike.
Bi vî rengî, ya çêtirîn ev e ku meriv ji rehetiya ku ji hêla Mercedes-Benz SUV ve hatî pêşkêş kirin û, berî her tiştî, jêhatîbûna ajokera wê ya elektrîkî kêfê bike. Bi alîkariya çar awayên nûjenkirina enerjiyê (bi navgîniya pêlên ku li pişt rêderê têne hilbijartin), dixuye ku EQA xweseriyê zêde dike (424 km li gorî çerxa WLTP) dihêle ku em bêyî tirs bi rêwîtiyên dirêj ên li ser otobanê re rû bi rû bimînin.
Bi awayê, rêveberiya bikêrhatî ya bataryayê ew qas baş bi dest xistiye ku min dît ku ez EQA bêyî "xemgîniya xweseriyê" dimeşînim û bi heman hestê azad ku rû bi rû bi rêwîtiyek dirêjtir a ku dê li pişt çerxa GLA bûya. Min dît ku di pirraniya wê ya mezin de vexwarinê di navbera 15,6 kWh û 16,5 kWh ji 100 km de tomar dikim, nirxên di binê fermî de 17,9 kWh (çerxa hevgirtî ya WLTP).
Di dawiyê de, ji bo ku EQA bihêle ku li gorî cûrbecûr cûrbecûr ajokaran rast bike, me çar awayên ajotinê hene - Eco, Sport, Comfort û Individual - ya paşîn destûrê dide me ku em moda ajotina xwe "biafirînin".
Ma ew ji bo we otomobîla rast e?
Ji 53,750 € peyda dibe, Mercedes-Benz EQA-ya nû ne otomobîlek erzan e. Lêbelê, gava ku em teserûfa ku ev destûr dide û heqîqeta teşwîqên kirîna otomobîlên elektrîkê bihesibînin, nirx hinekî "xweş"tir dibe.
Wekî din, GLA 220 d ya hêza heman rengî bi 55 399 euro dest pê dike û GLA 250 e (hybrid-pêvek) bi 51 699 euro dest pê dike û yek ji wan destûrê nade teserûfa ku EQA destûrê dide an jî ji heman betlaneyên bacê sûd werdigire.
Wê got, tevî ku ne li ser platformek veqetandî ye - digel vê yekê tixûbên cîhê - rastî ev e ku Mercedes-Benz EQA wekî pêşniyarek elektrîkê îqna dike. Û, rast bête gotin, piştî çend rojan li ser çerxerê, divê ez bipejirînim ku ew ji bo her kesê ku di wê beşê de li SUV-ê digere, bêyî ku motorê be, pêşniyarek baş e.