Krîza ku ji ber kêmbûna nîvconductoran derketiye berdewam dike ku bandorê li karûbarên hilberînerên otomobîlan dike û berê jî bûye sedema rawestandina çend yekîneyên hilberînê ji ber nebûna pêkhateyan, di nav wan de Autoeuropa "me".
Reaksîyon û şîrove hema hema li ser her "navê" sereke di pîşesaziyê de qut bûne, û jimareya herî dawî ya ku li ser vê şîrove kiriye Marcus Duesmann bû, rêveberê rêveberê Audi.
Duesmann piştrast kir ku kêmbûna çîpê bi giranî bandor li karûbarên Audi kiriye, lê baweriya xwe bi başbûnê anî ziman.
Ji Reutersê re "şefê" Audi qebûl kir ku ev krîz "zehfek dijwar e" û ew wekî "bahozek bêkêmasî" binav kir.
Ew ne hemî nûçeyên xirab in ...
Duesmann piştrast kir ku ew di kapasîteya vegerandina marqeya çar-ring û ya Koma Volkswagen bi gelemperî de, ku tê de ew di rêveberiyê de cîh digire, bawer e. Rêvebirê Audi got ku kom têkiliyan bi çêkerên çîpê re xurt dike û dê ji vê krîza kêmbûna nîvconductor ji berê bihêztir derkeve.
Her çend firot ji ber vê yekê ku hilberîner nikaribin garantiyê bidin peyda kirin jî kêm dibe jî, di warê marjînalên qazanciyê de, nemaze di derbarê tramwayê de, perspektîfên baş hene: "Xala ku em li ser tramwayê bi qasî ku di şewitandina gerîdeyê de drav didin qezenc kirin ev e. niha…an sala bê. Biha niha pir nêzîk in, "wî got.
Bînin bîra xwe ku Audi berê ragihandibû ku ji sala 2026-an pê ve hemî modelên nû yên ku têne derxistin dê 100% elektrîkî bin. Lêbelê, û çerxa jiyanê ya modelan bihesibînin, heya sala 2033-an em ê bibînin ku Audi ya paşîn a bi motora şewitandina hundurîn ji xeta hilberînê derkeve.