Sala borî SEAT di dîroka 70 salan de rekora firotin û qezenca xwe xist û marqeya spanî dixuye ku paşeroja xwe piştî salên windahiyan bi dest xistiye.
Ger sala 2019-an bi rêjeyek bilind bi dawî bû - bi kirrûbirra ji 11 mîlyar euroyî zêdetir û qezencên zêdetirî 340 mîlyon euroyî (17,5% ji 2018-an re), encama herî çêtirîn - sala 2020-an bi kêm sedemên cejnê dest pê kir.
Ne tenê CEO yê SEAT, Luca De Meo, derket pêşbaziyê (Renault) lê - bi taybetî - pandemî şikand li ser salên paşîn ên başkirina di hemî celeb nîşaneyên aborî de, ji ber ku ew li piraniya beşên çalakiyê qewimî û şîrketên li seranserê cîhanê.
Rêzeya paşîn a mezinbûna firotanê ya sal bi sal ji bo marqeya Spanî (ji 400,000 di 2015-an de heya 574,000 di 2019-an de, tenê di çar salan de 43% zêdetir) dê îsal were sekinandin.
11 mîlyon otomobîl hatine çêkirin
Kargeha Martorell di sala 1993-an de hate vekirin, piştî ku tenê di 34 mehan de hate çêkirin (û di wê demê de pêdivî bi veberhênana 244,5 mîlyon pesetan, bi qasî 1470 mîlyon Euroyî) û Di 27 salan de dora 11 mîlyon wesayît hilberandin, ku di nav 40 model an deran de hatine dabeş kirin.
Ji hingê ve, gelek tişt guherî, bi rûbera tevahiya kompleksa pîşesaziyê heft carî zêde bû heya 2,8 mîlyon metreçargoşeya heyî, ku (tenê ji bo ku hûn ji we re xuyang bikin) 400 qadên futbolê bi cih bibin.
Aboneyê bultena me bibin
Û ew dûr e ku di vê deverê de tenê navenda hilberînê ya marqeya spanî ye. Li Herêma Azad a li bintara bajêr (ku hilberîna otomobîlên pargîdaniyê di sala 1953-an de dest pê kir û heya 1993-an) perçeyên cihêreng têne pêçan (derî, banî, parêzgeh, bi tevahî ji 55 mîlyon zêdetir ji bo 20 kargehan). Tenê ji çend markayên Koma Volkswagen di sala 2019 de); navendek din a hilberîna pêkhateyan heye (ku sala borî 560,000 gearboks jê derketin) li derûdora balafirgehê, li Prat de Llobregat; ji bilî Navendek Teknîkî (ji sala 1975 û vir ve ku zêdetirî 1100 endezyar kar dikin).
navenda çapkirina 3D
Ev tê wê wateyê ku SEAT yek ji kêm pargîdaniyên li welêt e ku hilberên xwe li Spanyayê sêwirîne, teknîkî pêş dixe û çêdike. Û, li herêmê û bi SEAT-ê ve girêdayî ye, navendek lojîstîkê ya mezin, navendek çapkirina 3D (di van demên dawîn de nû û di kargehê bixwe de) û Laboratûrek dîjîtal (li Barcelona) heye ku tê de paşeroja tevgera mirovî tê fikirîn (bi girîng entegrasyona xwendekarên zanîngehê yên ku di heman demê de perwerdehiya domdar li kargehê derbas dikin, di bin protokolek bi Zanîngeha Polyteknîkî ya Katalonyayê re).
27 sal in her tişt diguhere
Di destpêka xwe de, di sala 1993-an de, Martorell rojê 1500 otomobîlan diqedand, îro 2300 "bi lingê xwe" dizivirin, ku tê vê wateyê. gerîdeyek nû amade ye ku her 30 çirkeyan carekê bişîne hin xerîdarên dilxwaz.
Ji 60 saetan heya 22 saetan ji bo afirandina gerîdeyek nû: îro 84 robot qatên tenik ên boyaxê di boyaxê de dixin û skanerek herî pêşkeftî tenê di 43 çirkeyan de nermbûna rûyê erdê kontrol dike. Rastiya virtual, çapkirina 3D û rastiya zêdebûyî nûbûnên din in ku bi hatina Pîşesaziya 4.0 re derketine holê.
Juan Pérez, Berpirsiyarê Pêvajoyên ÇapkirinêEz hê 18 salî bûm gava ku ez yekem car ketim kargeha Martorell û atmosfera dilgeş a li bajarê ku nû mazûvaniya Lîstikên Olîmpiyadê kiribû, tê bîra min. Ew şagirt bû û min û hevkarên xwe hêviyên mezin ji pêşerojê re hebûn - her tişt nû bû û ji me re hate gotin ku ew kargeha herî nûjen a Ewropayê ye.
Bi vî awayî Juan Pérez, ku niha serokê Prosesên Çapkirinê ye, wan rojên pêşîn, 27 sal berê, li kargeha Martorell, ku karmend rojane 10 km dimeşiyan, bi bîr tîne: “Dema ez diçûm malê, min nikarîbû dolabê jî bibînim. jûre. Wendakirin pir hêsan bû.”
Îro wesayitên xweser hene, ku alîkariya karmendan dikin ku rojane derdora 25,000 parçeyan bişînin xetê, ji bilî 10,5 km rêyên hesinî û 51 xetên otobusê.
Portekîzek Kalîteyê rêve dibe
Wekhev an jî girîngtir pêşkeftina kalîteyê ya domdar di van demên dawî de jî, wekî ku ji hêla nîşaneyên herî dawî ve têne destnîşan kirin: di navbera 2014 û 2018-an de hejmara giliyên xwediyên modelên marqeya Spanî% 48 kêm bû û Martorell bi pratîkî di asta tomarên kalîteyê de ye / pêbaweriya kargeha dêûbavê Volkswagen li Wolfsburg.
Pêdivî ye ku ev ne ecêb be ji ber ku heman pêvajoyên pîşesaziyê ji A heya Z têne şopandin, wekî ku ji hêla José Machado, Portekîzî yê ku naha pêşengiya kontrolkirina kalîteyê li Martorell dike, piştrast kir, piştî ku dest bi Autoeuropa (li Palmela) kir, ji cihê ku ew çû Puebla ( Meksîka), ji bo ku vê pozîsyona girîng di dergûşa hema hema hemî SEAT de bigire:
José Machado, Rêveberê Kontrola KalîteyêEm hemî heman rêberiyê dişopînin û ya ku girîng e ev e, ji ber ku di dawiyê de 11,000 xebatkarên me - rasterast û nerasterast - 67 netewe û 26 zimanên cihê dihewîne.
80% mêr in, 80% di bin 50 salî de ne, bi navînî 16,2 sal bi pargîdanî re bûne û 98% xwediyê peymanek kar a daîmî ne, ku ji bo afirandina aramiyê di mirovan de dibe alîkar, ku paşê di kalîteya wan de xuya dike. kar. kar.
Leon e ku herî zêde çêdike û difiroşe
Ramón Casas - rêvebirê beşa Meclîs û Vegirtina Navxweyî - şanazî an jî bêtir serbilind e ku li vir tê kirin, rêberê sereke yê vê serdanê ye, ku balê dikişîne ser vî warê ku ew bi giranî jê re berpirsiyar e: "sê meclîsên me hene. xetên bi tevahî, 1 ji Ibiza/Arona ye (ku 750 otomobîlan/rojê temam dike), 2 ji Leon û Formentor (900) û 3 jî ji Audi A1-ek taybetî (500)".
Di vê rewşê de, em di dergûşa Leon û jêderan de ne ji ber ku ev serdan ji bilî gera li kargehê hate kirin da ku vanê Leon Sportstourer berî ku were, bi kanalên adetî, li sûka Portekîzî hilde.
Casas diyar dike ku "ev xeta 2 ya ku herî zêde otomobîlan çêdike ye ji ber ku Leon SEAT-a herî firotanê ya cîhanî ye (nêzîkî 150,000/sal) piçekî ji Ibiza û Arona (her yekê nêzîkê 130,000) û naha ku SUV Formentor tevlî vê xeta meclîsê bûye, kapasîteya hilberînê dê pir nêz bibe."
500 005 otomobîlên ku di sala 2019-an de li Martorellê hatine çêkirin (81 000 ji wan Audi A1), 5,4% ji sala 2018-an zêdetir, 90% ji kapasîteya sazkirî ya kargehê bikar anîn, yek ji rêjeyên herî bilind li seranserê Ewrûpayê û nîşanek pir erênî ye. tenduristiya darayî ya pargîdanî.
Lêbelê marqeya spanî ji 420 000 SEAT-a ku sala borî li Martorell hatî hilberandin zêdetir bû, ji ber ku hin modelên wê li derveyî Spanyayê têne çêkirin: Ateca li Komara Çek (Kvasiny), Tarraco li Almanya (Wolfsburg), Mii. li Slovakya (Bratislava) û Alhambra li Portekîzê (Palmela).
Bi tevahî, SEAT di sala 2019-an de 592,000 otomobîl hilberandin, ku Almanya, Spanya, Keyaniya Yekbûyî wekî bazarên sereke ne, di wê rêzê de (80% ji hilberînê tê armanc kirin ku li dora 80 welatên cihêreng were hinardekirin).
22 demjimêr ji bo çêkirina SEAT Leon
Ez gera xwe li ser beşek ji rêyên 17 km yên bi rêyên elektrîkî didomînim, dûv re cesedên gerîdeyê yên rawestandî û bingehên gerok ên bi motorên / qutiyên jixwe siwarkirî (yên ku paşê li tiştê ku kargehan jê re dibêjin "Dawet" têne dîtin, didomînim, dema ku her du rêber hîn bêtir peyda dikin. hûrgulî: di her yek ji xetên kombûnê de sê deverên sereke hene, Laş, Resim û Meclîs, "lê ya dawî ew e ku otomobîl bêtir wextê xwe lê derbas dikin", wî lez kir ku Ramón Casas lê zêde bike, an heke ne ew jî bûya yek di bin berpirsiyariya wî ya rasterast de ye.
Bi tevahî 22 demjimêrên ku her Leon tê hilberandin de, 11:45 hûrdem di Civînê de, 6:10 hûrdem di Bodywork de, 2:45 hûrdem di Resim û 1:20 hûrdem di Dawîkirin û Kontrolkirina Dawî de dimîne.
Rêvebirên kargehê ji vê yekê pir serbilind in ku ew dikarin nifşa modelê biguhezînin bêyî ku zincîra meclîsê biqetînin. "Tevî bi rêyên firehtir û bingehek cûda, me karî hilberîna Leon-a nû entegre bikin bêyî ku em hilberîna nifşê berê rawestînin", Casas ronî dike, ku ji bo wî dijwariyên din ên naziktir hene:
Ramón Casas, Rêvebirê Meclîs û Beşa Vegirtina NavxweyîLeonê berê 40 yekîneyên pêvajoyek elektronîkî hebûn, ya nû bi kêmî ve du qat zêdetir e û heke em hîbrîdê pêvek bihesibînin em qala 140-an dikin! Û ew hemî berî ku werin saz kirin divê bêne ceribandin.
Di heman demê de rêzkirina parçeyan jî tevlihev e, da ku veavakirina gerîdeyê tam li gorî ya ku hatî ferman kirin bişopîne. Tenê di mijara pêşiya Leon de 500 guherto hene, ku di derheqê dijwariya peywirê de ramanek dide.
José Machado her weha rave dike ku "di navbera hilberîna Leonek pênc-derî an jî kamyonek Sportstourer de û rastiya ku ya paşîn di van salên dawî de populerbûnek bidest xistiye - 40% ji firotanê li hember 60% ji pênc derî - de cûdahiyek dem tune ye - bandor li xeta meclîsê nekiriye.”
Drone û robot ji bo alîkariyê ...
Li Martorell ji yek celeb robotan zêdetir hene. Yên ku di navbera deverên cihêreng ên kompleksa pîşesazî ya mezin de radigihînin (wek dron û wesayîtên bejayî yên otomatîk, bi tevahî 170 li hundur û derveyî kargehê) û dûv re robotên ku alîkariya komkirina otomobîlan bixwe dikin.
Machado dibêje ku "li gorî qada xeta meclîsê rêjeyên robotkirinê yên cihêreng hene, bi dora 15% li qada kombûnê, 92% di xêzkirinê de û 95% di boyaxkirinê de". Li qada kombûnê, gelek ji robotan alîkariya karmendan dikin ku perçeyên girantir, wek derî (dikare bigihîje 35 kg) bigirin û berî ku wan têxin nav laş, wan bizivirînin.
… lê yê ku ferqê çêdike mirov e
Serokê Kalîteyê li Martorell jî girîngiya tîmê mirovî li vê yekîneya pîşesaziyê ronî dike:
José Machado, Rêveberê Kontrola Kalîteyê.Ew in yên ku di zincîra meclîsê de pirsgirêkek çêbibe sînyalê didin, gazî çavdêrê ku hewl dide pirsgirêkê bi xeta pêşkeftî re çareser bike, her tiştî dikin da ku ew nesekine. Ew her du demjimêran rola xwe diguhezînin da ku ji rûtîniya zêde dûr bikevin û di heman demê de wan bêtir motîv bikin, tewra jî ramanan didin ku tevahiya pêvajoyê hilberdartir bikin. Û heke yek ji pêşniyaran were sepandin, ew di dawiyê de ji sedî ya ku kargehê bi wê guhertinê xilas kiriye distînin.
SEAT di şerê dijî Covid-19 de zû dest bi hilberîna temaşevanan kir.
Martorell di qonaxa herî giran a belavbûna covid-19 de hate girtin, wekî Ramón Casas ji min re diyar dike:
Ramón Casas, Rêvebirê Meclîs û Beşa Vegirtina NavxweyîEm hemî di dawiya Sibatê de çûn malê, di 3-ê Avrêlê de me dest bi hilberîna fanosê kir û di 27-ê Avrêlê de vegeriyan ser kar, hêdî hêdî ceribandinên vîrusê li ser hemî karmendan kirin. Pêdivî ye ku di tevahiya dema mayîna li kargehê de maskek were bikar anîn, li her deverê gêl heye û di cîhên bêhnvedanê, kafeterya û hwd de gelek parastinên acrylic hene.