Ew jixwe di dawiya sala 2019-an de hate pêşkêş kirin, lê hin pandemîk di nexşeyên avakeran de her cûre kaos afirand û tenê naha, hema hema du sal piştî vekirina wê, ya nû Ford Mustang Mach-E digihîje Portekîzê.
Ma ev mustang e? Ahh, erê… Biryara Ford a ku navê Mustang elektrîkê ya xweya nû bi nav dike, îro jî wekî ku ji cîhanê re hate ragihandin dabeşbûna xwe berdewam dike. Hin dibêjin heresî, hinên din ên birûmet dibêjin. Bixwaze an nexwaze, rastî ev e ku biryara navê vê xaçerêya elektrîkê Mustang Mach-E pir zêde xuyang û tewra şêwazek zêde da wê, digel hêmanên dîtbarî yên ku wê nêzî gerîdeya pony ya orjînal dike.
Lê gelo ew qanî ye? Di vê vîdyoyê de, Guilherme Costa di yekem têkiliya meya dînamîkî ya li ser rêyên neteweyî de her tiştê ku di derbarê vê xaça elektrîkê de herî têkildar û balkêş e ji we re vedibêje:
Ford Mustang Mach-E, hejmar
Guhertoya ceribandin yek ji herî hêzdar û bilez e (AWD bi kapasîteya herî bilind) ku tenê ji hêla guhertoya GT (487 hp û 860 Nm, 0-100 km/h di 4.4s de, pîlê 98.7 kWh û 500 km xweserî) ku dê paşê bigihîje.
Di vê guhertoya AWD ya Berfireh a ku Guilherme ajot, Mustang Mach-E bi du motorên elektrîkê - yek ji her eksê - tê pêşkêş kirin ku ajotina çar teker, 351 hp hêza herî zêde û 580 Nm torque herî zêde garantî dike. Hejmarên ku di 0-100 km / h û 180 km / h de bi sînorkirî elektronîk têne 5.1 têne wergerandin.
Hêza motorên elektrîkê em pîleyek bi kapasîteya 98,7 kWh (88 kWh bikêr) heye ku dikare rêgezek hevgirtî ya herî zêde 540 km (WLTP) garantî bike. Ew di heman demê de xerckirina çerxa hevbeş a 18,7 kWh / 100 km ragihand, nirxek pir pêşbazî ye, lê bi berçavgirtina çavdêriyên Guilherme di dema têkiliya wî ya dînamîkî de, Mustang Mach-E dixuye ku bi hêsanî dikare çêtir bike.
Di stasyonek şarjê ya ultra-lez de gengaz e ku bataryayê bi 150 kW bar bike, ku 10 hûrdem têrê dike ku 120 km xweseriya di enerjiya elektrîkê de zêde bike. Di qutiyeke dîwarî ya 11 kW de, şarjkirina tam a pîlê 10 saetan digire.
mustang lê ji bo malbatan
Ford Mustang Mach-E-ya nû xwe ji bo karanîna malbatê pir maqûltir nîşan dide, li paş xwe xwedî pêşkêşiyek bi comerdî ya cîhê ye, her çend 390 l reklamkirî ji bo bagerê nirxek di asta C-yê de ye. beşa - yek ji hevrikên wê yên sereke, Volkswagen ID.4, ji bo nimûne 543 l heye. Mach-E bersivê dide, lêbelê, bi beşa bagajê ya duyemîn a li pêş bi 80 lître kapasîteya zêde.
Di hundurê de, girîngiyek pozîsyona serdest a 15.4″ dîmendera vertîkal a pergala infotainmentê ye (ev jixwe SYNC4 e), ku îsbat kir ku ew pir bersivdar e. Tevî hema hema nebûna kontrolên laşî, em hebûna deverek veqetandî di pergalê de ji bo kontrolkirina avhewa ronî dikin, ku ji navgîniya menuyan dûr dikeve, û di heman demê de fermanek laşî ya dorveger a bi comerdî heye ji bo kontrolkirina deng.
Teknolojiya li ser rêwîtiyê, bi rastî, yek ji balkêşên modela nû ye. Ji gelek arîkarên ajotinê (destûrê dide ajotina nîv-xweser), bigire heya pêwendiya pêşkeftî (nûvekirinên ji dûr ve berdest in, û her weha serîlêdanek ku dihêle hûn rêzek taybetmendî û fonksiyonên wesayîtê birêve bibin, û her weha smartphone xwe wekî gihîştina "kilît" bikar bînin) , ji potansiyela pergala infotainmentê ya ku ji rûtînên me "hînbûnê" birêve dibe.
Di vê guhertoyê de, alavên serhêl ên bilind jî têne ronî kirin, bi pratîkî hemî wekî standard - ji kursiyên germkirî û hewakirî heya pergala bihîstwerî ya Bose -, bi vebijarkên pir hindik (rengê sor yê yekîneya me yek ji wan e, 1321 zêde dike euro bi bihayê) .
Buhayê vê guhertoya AWD ya bi battera mezintir ji 64,500 € dest pê dike û naha ji bo fermanê heye, digel yekîneyên yekem ên ku di Îlonê de bêne radest kirin.
Guhertoya erzantir a Mustang Mach-E di bin 50,000 euro de ye, lê bi tenê motorek (269 hp) û du çerxên ajotinê (paş), û her weha bataryayek piçûktir a 75,5 kWh û 440 km xweserî tê peyda kirin. Ger em vê guhertoya ajokera paşîn a bi pîlê 98,7 kWh hilbijêrin, otonomî digihîje 610 km (Mach-E ya herî dûr), hêz heya 294 hp û biha jî digihîje 58 hezar euro.