Tiştê ku ji bo amadekirina WLTP tedbîrek demkî xuya bû, naha bûye daîmî. EW Porsche bi awayekî fermî ragihand ku motorên mazotê dê êdî nebin beşek ji rêza wê.
Hinceta terikandinê di hejmarên firotanê de ye, ku kêm bûne. Di sala 2017 de, tenê 12% ji firotana wê ya gerdûnî bi motorên Diesel re têkildar bû. Ji Sibata îsal ve, Porsche di portfoliyoya xwe de motorek mazotê nemaye.
Ji aliyek din ve, daxwaziya ji bo tîrêjên elektrîkî yên di marqeya Zuffenhausen de ji mezinbûna xwe rawestiyaye, heya wê astê ku ew berê jî bûye sedema pirsgirêkan di peydakirina bataryayê de - li Ewropayê, 63% ji Panamera ku tê firotin bi guhertoyên hîbrîd re têkildar e.
Oliver Blume, CEO ya PorschePorsche mazotê şeytanî nake. Ew teknolojiyek girîng a pêşkeftinê ye û dê berdewam bike. Lêbelê, em wekî çêkerek gerîdeya werzîşê, li cihê ku Diesel her gav rolek duyemîn lîstiye, em gihîştin wê encamê ku em dixwazin paşeroja me Mazotê belaş be. Bi xwezayî, em ê bi hemî profesyonelîzma ku tê hêvî kirin lênihêrîna xerîdarên xweyên Diesel-ê yên heyî berdewam bikin.
planên elektrîkê
Hîbrîdên ku jixwe di rêzê de hene - Cayenne û Panamera - dê ji sala 2019-an pê ve bi wesayita xweya elektrîkî ya yekem 100% Taycan, ku ji hêla konsepta Mission E ve hatî pêşbînî kirin, werin hev. Ew ê ne tenê be, texmîn dike ku ya duyemîn Modela Porsche wê hingê riya hemî-elektrîkî Macan e, SUV-ya wê ya herî piçûk.
Porsche daxuyand ku heya sala 2022-an wê ji şeş mîlyar euro zêdetir di tevgera elektrîkê de veberhênan bike, û heya 2025-an, divê her Porsche xwedan hêzek hîbrîd an elektrîkî be - 911 tê de!