Nifşa 992-ê ya 911-a herheyî ya ku di heman demê de, heya nuha, endamê wê yê herî bi hêz e, ya nû jî wergirtiye. Porsche 911 Turbo S , hem wekî coupé û hem jî wekî kabriolet. Balkêş e, marqeya Alman tenê Turbo S eşkere kir, Turbo "normal" ji bo bûyerek din hişt.
911 Turbo S ya nû ku herî hêzdar e, krediyên xwe di destên kesên din de nahêle, xwe bi 650 hp hêz û 800 Nm torque , ji nifşê berê 991 çuçek girîng - ew ji 70 hp û 50 Nm zêdetir e.
Têra ku makîneya nû bi tenê di 2,7s ber 100 km/h de biqelişe (0,2s zûtir ji ya berê), û bi tenê 8.9s heta 200 km/h hewce dike , saniyeyek tije kêmtir ji ya berê 911 Turbo S. Leza herî bilind di 330 km/h de dimîne - bi rastî hewce ye?
Bokserê şeş silindir, çi din?
Porsche dibêje boksera şeş-sîlindir a 911 Turbo S ya nû, tevî ku kapasîteya xwe di 3,8 l de diparêze, motorek nû ye. Li ser bingeha motora 911 Carrera, boxer pergala sarbûnê ya ji nû ve dîzaynkirî vedihewîne; du turboyên geometrî yên guhêrbar ên nû yên bi pêlên bi elektrîkî veguhêzbar ên ji bo valahiya çopê; û piezo injectors.
Aboneyê bultena me bibin
Di heman demê de li gorî cotê turboyên geometrî yên guhêrbar, ev sîmetrîk in, di rêyên berevajî de dizivirin, û di heman demê de mezintir in - turbîn ji 50 mm gihîştiye 55 mm, dema ku çerxa kompresorê naha 61 mm e, plus 3 mm ji ya berê.
Hemî hêza boxerê şeş-sîlindir bi çar tekeran ve bi navgînek gearboksek heşt-leza dualî, ku bi kurteya navdar PDK tê zanîn, li vir ji bo Turbo S-ya taybetî tê zanîn, li asfaltê tê veguheztin.
Ji hêla dînamîkî ve, Porsche 911 Turbo S ya nû PASM (Rêveberiya Suspensiona Çalak a Porsche) û 10 mm paqijkirina erdê wekî standard kêm dike. Pergala Rêvebiriya Tractionê ya Porsche (PTM) naha dikare hêzek zêdetir bişîne ser axê pêş, heya 500 Nm.
Wheels jî, ji bo yekem car, bi pîvanên cûda yên ku li ser eksê ve girêdayî têne pêşkêş kirin. Li pêş ew 20 ″, bi lastîkên 255/35, lê li paş ew 21 in, bi lastîkên 315/30 in.
Mezintir û jêhatîtir
Ne tenê ew bi hêztir û bileztir e, 911 Turbo S-ya nû jî mezin bûye - me di heman demê de mezinbûna ji nifşa 991-an berbi nifşa 992-an jî dît. 20 mm zêdetir li ser axeya paşîn (rêya firehtir bi 10 mm) ji bo firehiya giştî 1,90 m.
Ji derve ve, ew bi modulên xwe yên ronahiya dualî radiweste û wekî standard bi lampayên serê Matrix LED, bi têlên reş tê. Spîlera pêş bi pneumatîk ve tê dirêj kirin, û baskê paşîn a ji nû ve hatî sêwirandin dikare heya 15% zêdetir hêza dakêşanê hilberîne. Dergehên eksozê tîpîk ên 911 Turbo ne, bi şeklê çargoşeyî.
Di hundurê de, pêlava çermî, bi serîlêdanên di fîbera karbonê de bi hûrguliyên bi Zîvên Ronahî (zîv) tê ronî kirin. Pergala infotainmentê ya PCM ji ekranek pêçek 10,9 ″ pêk tê; çerxa werzîşê (GT), kursiyên werzîşê di 18 rêgezan de têne guheztin û pergala bihîstwerê ya BOSE® Surround Sound bûkê temam dike.
Kengê tê?
Fermanên ji bo Porsche 911 Turbo S Coupé-ya nû û Porsche 911 Turbo S Cabriolet jixwe vebûne û em jixwe dizanin ku ew ê li Portekîzê çiqas biha bibin. Bihayên ji bo coupé 264,547 €, ji bo kabriolet 279,485 € dest pê dikin.
Di 12:52-an de hate nûve kirin — Me ev tişt bi bihayên Portekîzê nû kiriye.
