Beriya her tiştî, ew ne 333 hp e, wekî ku di destpêkê de ji hêla çavkaniyên navxweyî ve li marqeyê ji me re hatibû gotin û wekî ku li ser ekranek di pêşkêşiyek di derheqê malbata Golf-a performansa bilind de hatibû pêşbînî kirin. Lê ji bo ya nû ne asteng e Volkswagen Golf R di dîrokê de sernavê hilberîna herî bihêz a Golfê bigire.
her tim in 320 hp ji 2.0 TSI (EA888 evo4) û 420 Nm torque (ji 2100 rpm peyda dibe û heya 5350 rpm wiya dimîne), heman nirx di Tiguan R û Arteon R-ya "teze" de têne dîtin. vana, EA888 bi gearboxek dual (heft leza) û ajokera çar-teker ve tête hev kirin.
Kombînasyonek ku dide Golf R-ya nû kapasîteya ku bi tenê di 4,7s de bigihîje 100 km/h - 0,2 s kêmtir ji selefê xwe - û leza herî jorîn bi elektronîkî bi 250 km/h sînorkirî ye. Lêbelê, heke em Pack R-Performance hilbijêrin, ev dikare bigihîje 270 km / h.
Axaftina vê yekê, Pakêta R-Performance ne tenê leza jorîn a germa germ zêde dike, lê di heman demê de spoilerek paşîn a mezin jî, ku ber bi banî ve vekirî ye, zêde dike, û piştgiriyek erênîtir li ser eksê paşîn peyda dike. Di heman demê de ew tekerên 19″ (18 ″ wekî standard) û du awayên ajotinê yên din jî zêde dike: Drift û Taybet, ya paşîn bi taybetî ji bo çerxa Nürburgring hatî çêkirin.
vectorization binary
Pergala 4Motion (ajoka çar-teker) heman e ku me dît, mînakî, di Arteon R de, ku tê vê wateyê ku ew bi R Performance Torque Vectoring (vektorîzasyona torque). Ev dihêle hûn ne tenê hêzê di navbera her du axê de belav bikin, lê di heman demê de wê di navbera her du tekerên li ser eksê paşîn de jî belav dike - yek teker dikare heya 100% torque werbigire.Aboneyê bultena me bibin
Pergal li ser Golf R-ê bêtir xweştir dibe û dihêle ku ew bi pergalên / pêkhateyên din ve were girêdan, wek mînak ferqa tixûbê tixûbdar a elektronîkî ya XDS û rawestana adaptîf a DCC, bi navgîniya pergala Rêvebirê Dînamîkî ya Vehicle (VDM). Volkswagen dibêje ku ew garantî dike "taybetmendiyên kêşanê yên îdeal, hilgirtina bêalî ya bi asta herî bilind a rastbûnê, lêhatîbûna herî zêde û, ya dawî lê ne kêmasî, kêfa ajotinê ya herî zêde" - tiştek ku em ê di demek nêzîk de bi rengek zindî û rengîn îspat bikin…
Chassis
Têkiliyên erdê yên Golf R-ya nû bi rêgezek MacPherson li pêş û pir-çeng (bi tevahî çar) li paş in û bi suspensionek adaptîv wekî standard (DCC) tê. Ew bi 20 mm nêzî erdê ye û, li gorî pêşiyên xwe, bihar û barên stabîlker ji sedî 10 hişktir in. Kembera negatîf bêtir hat zêdekirin (-1º20') da ku rê bide derbasbûnên quncikê zûtir.
Endezyarên beşa R ya Volkswagen di heman demê de karîbûn bi rakirina 1,2 kg ji pergala frendanê (her çend pîvana dîskê li gorî pêşiyê xwe 17 mm mezin bûye) girseyên neqewimin kêm bikin. Girseya bêtir li ser axeya pêşiyê - 3 kg - bi pejirandina bineçarçoveyek aluminum ve hate rakirin.
Di nermalava kalibrasyona rêwerzan de jî tweak hene, digel Golf R-ya nû ku soz dide ku bersivek rasterasttir ji emrên me re bide.
Taybet, moda ajotinê ku êrîşî "Dojeha Kesk" bike
Wekî ku jixwe hatî behs kirin, heke em Pakêta R-Performance hilbijêrin, em ê du awayên ajotinê yên din ji Comfort, Sport, Race û Kesane yên gelemperî bistînin: Drift û taybetî . Ger ya yekem tiştê ku navê xwe dibêje bike - ew pîvanên kontrolkirina aramiyê (ESC) û awayê belavkirina hêzê di navbera her du axê de diguhezîne - ya duyemîn, Taybet, bi taybetî ji bo çerxa herî navdar a Almanî ji hemîyan xweştir bûye. , Nordschleife-Nürburgring.
Di nav parametreyên guhertî de - guheztinên gemarê, ESC, hwd… - me asta hişkbûna suspensionê heye ku ji moda Race nermtir e, da ku çêtir bi neqaliyetên "Green Inferno" re mijûl bibin. Optimîzasyona taybetî ya ji bo çerxa Alman garantî dike, Volkswagen dibêje, wê Golf R-ya nû di çerxa dirêj a 20 km de ji ya berê 17 s zûtir dibe.
Û hîn?
Wekî ku hûn dikarin bibînin, Golf R-ya nû ji Golfên din, tewra GTI, GTE û GTD, bi rengekî cihêreng tê, sêwiranek nû ya pêşgirek peş digire ku perçeyek, çar dergehên eksozê yên paşîn yek dike - wekî vebijark, yek heye. exoza titanyumê ya ji Akrapovičê ku 7 kg teserûf dike —, tekerên 18 înç ên ku bi taybetî hatine sêwirandin, kelûpelên frena şîn.
Di hundurê de em kursiyên pêş ên werzîşê yên nû yên bi devokên şîn, rêwerdana werzîşê û pedalên pola zengarnegir dibînin. Di heman demê de hem di pergala infotainmentê û hem jî di panela amûrê dîjîtal de ji bo R-yê nêrînên taybetî hene.
Kengê tê?
Volkswagen Golf R ya nû vê mehê dest pê dike ku digihîje firotgehên Ewropî, lê hêj bihayên ji bo standard-hilgirê nû yê modela Almanî li Portekîzê pêşneketiye.