Rêbazên emîsyonê, dagîrkerên SUV, an bi tenê rastiya ku kariyera bazirganî ya bendewar bi dest neket, sûcdar bikin, da ku dawiya ewqas modelên di sala 2020-an de rastdar bike.
Vana heman sedemên li pişt wan ên ku di sala 2019-an de winda bûne ne û heke navnîşa modelan wê salê pir mezin bû, 2020 ne dûr e. Pîşesaziya gerîdeyê di nav veguherînek bilez de derbas dibe û ev tê vê wateyê ku ya kevin neçar e ku rê bide ya nû, neçar dike ku (pir) beşên çîrokek li ser tekeran bigire.
Mîna her gav, modelên ku hatine destnîşan kirin, berî her tiştî, ji yên ku li Portekîz û Ewrûpayê hatine firotin vedibêjin.
Ji ya herî biçûk heta ya herî mezin
Vê yekê me şaş kir wekî ku hate eşkere kirin… di sala 2019 de. Skoda Citigo-e IV , guhertoya 100% ya elektrîkê ya bajêr, di sala 2020-an de, piştî salek firotanê winda dibe. Dawiya vê guhertoyê jî tê wateya dawiya kariyera Citigo, ku di sala 2011-an de hate destpêkirin - ew ê ji bo "birayên" SEAT Mii û Volkswagen up çi bibe?
Ji ya herî piçûk em berbi hin modelên herî mezin ên ku di sala 2020-an de ji me derdikevin. Dawiya hilberînê S-Class Coupé û S-Class Convertible (Nifşa C117) di havîna 2020-an de bi destpêkirina hilberîna S-Class-a nû (W223) bi dawî bû û dê çu cîgirên wê tune be. Çima? Ne tenê firotana coupés û veguherîner bi peyman berdewam dike, lê elektrîka berbiçav a ku Mercedes-Benz tê re derbas dibe, wê neçar dike ku hin modelan berde da ku yên din (nemaze elektrîkê) werin pêşve xistin.
Kariyera bazirganî ya li jêr hêviyan sedema bingehîn bû ku Bentley hilberîna wê qedand mulsanne , jora wê ya rêzê, di sala 2009-an de dest pê kir. Salona mezin û luks a Brîtanî ji bo hevrikê xwe yê herî mezin, Rolls-Royce Phantom, ti arguman tune bû. Bi dawiya Mulsanne re kariyera xwe ya dirêj - pir dirêj - ya 6,75 l V8 jî diqede, ku guhertoya wê ya yekem di sala 1959-an de derket bazarê.
Têkildarî dawiya dawîn Aston Martin Rapide (di sala 2009-an de hate destpêkirin), çar-derî, sedema nebûna cîgirê xwe hatina Aston Martin DBX, yekem SUV-a marqeyê ye. Bê guman, modela jixwe dehsalek jîyana xwe hebû, lê li şûna ku ji DB11 salonek nû biafirîne ku cîhê xwe bigire, Aston Martin jî xwest ku sûd ji potansiyela vegerê ya mezin a SUV-ê bigire - ji ber pirsgirêkên ku hûn pê re derbas bûne. di sala dawîn de, pêdivî ye ku ev vegera bilindtir çêbibe.
Yek ji Ferrariyên herî wêrek û nakokî yên ku heya îro hatî çêkirin di heman demê de dawiya xwe jî bêyî cîgirê rasterast pêk tîne. Mebesta min bê guman e Ferrari GTC4Lusso (di sala 2016-an de hate destpêkirin), frêna gulebaranê ya rastîn û tenê, modela herî nas a ku heya nuha ji marqeya Maranello ye. Em ê neçar bimînin ku heya sala 2022-an li bendê bin da ku bi celebek serketiyek re hevdîtin pêk bînin û ew ê rêgezek… SUV-ê bihesibîne - Ferrari jî nikarîbû li ber xwe bide. Heya nuha ew wekî Thoroughbred tê zanîn!
Ji van endamên malbatê yên biçûk jî xatirê xwe bixwaze
2021 ji bo Alfa Romeo dê tê wateya rêzek piçûktir, ku li Giulia û Stelvio-yê hûr dibe. Ji ber ku divê em xatir ji dêrîn bixwazin. Giulietta , nûnerê marqeya Italiantalî di beşa C de ku di sala 2010-an de hate destpêkirin û berê jî çend nûvekirin derbas kiriye. Sala herî çêtirîn a kariyera wî di 2012-an de bû, bi zêdetirî 79 hezar yekîneyên firotanê, lê temenê wî yê pêşkeftî di beşa ku bi domdarî tê nûve kirin de efû nake: di sala 2019-an de ew bi tenê ji 15 hezar yekeyan bi dawî bû.
Kariyera wî bêyî serkêşek rasterast bi dawî dibe û em ê hîna jî li benda dawiya 2021 an destpêka 2022 bin da ku bi modelek nû ya Alfa Romeo ji bo beşê: Tonale re hevdîtin bikin. Û erê ew SUV e.
Hatina Citroën C4 ya nû jî tê wateya dawiya orjînalê C4 Kaktus . Di sala 2014-an de wekî alternatîfek balkêş û orîjînal ji pîvana SUV-ê ku bi tundî sûkê dagîr dikir hate destpêkirin, çend sal şûnda jê hat xwestin ku cîhê nifşa duyemîn a xedar C4 bigire. Vesazkirina ku ew wergirtiye taybetmendiyên wê yên orîjînal nermtir kiriye û naha li şûna wê… bi xaçerêyek din, lê bi rêgezên dînamîktir.
EW Volvo V40 Kîjan modela swêdî ye, di heman demê de kariyera dirêj a di beşê de diqede, ku di sala 2012-an de dest pê kir. Kîjan model dê cihê xwe bigire? Em nizanin; Tevî soza modelek nû ya ji bo beşê, Volvo berdewam dike ku sirê bigire. Di destpêkê de, me texmîn kir ku ew guhertoya hilberîna konsepta 40.2 bû, lê ew bi dawî bû Polestar 2.
Aboneyê bultena me bibin
Ew jî dawiya modelan e Q30 û QX30 ya Infiniti. Hêvî di sala 2015-an de zêde bûn dema ku her du model - bi rastî ji hev nayên cûda kirin - hatin destpêkirin, ku armanc ew bû ku hebûna marqeya premium a Nissan li Ewrûpayê xurt bikin. Lê ne wisa bû… Firotan ji bo cotek modelên ku ji Mercedes-Benz A-Class derdiketin hindik mabû, û bi dawiya wê re, Infiniti wekî marqe jî xatirê xwe ji Ewropayê dixwaze.
Volvo V40
Di dawiyê de, di sala 2020 de jî e-Golf (nifşa 7), guhertoya elektrîkê ya modela naskirî, êdî nayê hilberandin - nifşa 8 dê guhertoyek elektrîkê tune be. Hilberîna wê ji plansaziyê dirêjtir girt, ne tenê ji bo peydakirina firotana mezinbûna domdar, lê di heman demê de ji bo temamkirina destpêka ID.3 jî, dema ku Volkswagen hêlên modela xweya yekem a hemî elektrîkî xweş kir.
Zêdetir heye?
Belê heye. Navnîşa modelên ku di sala 2020-an de winda dibin hêj berdewam dike. Di rewşê de Lexus IS , ev ne dawiya hilberîna wê ye, ji ber ku nû hatiye nûjenkirin, lê ew nûjenkirinek e ku dê negihêje me - DÎ êdî li Ewropayê nayê firotin. Firotana kêm wê rewa dike - diyardeyek ku em di sedanên din ên "klasîk" de dibînin - berevajî mezinbûna firotanên wê yên crossover û SUV.
EW BMW 3GT Series bêyî ku cîgir bihêle ji katalogan winda dibe. Em dikarin bibêjin ku ew xaçerek e - tevliheviya gengaz a di navbera fastback û MPV-ê de - ku bi rastî qet nekariye li sûkê qanih bike, tevî argumanên baş ên di warê cîh û pratîkê de. Balkêş e, 6GT ya herî mezin hîn jî li firotanê ye, bi saya performansa wê li bazarên mîna Chinaînê.
Nehiştina mijara nas, di heman demê de SEAT Alhambra - ev yek, ku li Palmela, li Autoeuropa tê hilberandin - piştî ku nifşê heyî 10 sal in di hilberînê de ye, kariyera xwe diqedîne. Dibe ku dawiya Volkswagen Sharan ne dûr be. Sedem hêsan e ku meriv fêm bike, ji ber ku naha SUVek Tarraco ya heft kursî heye.
Guhertina formatê, divê em jî xatir jê bixwazin Mercedes-Benz X-Class , ku derket holê ku ew xeletiyek bazirganî ye, her çend pîkapên li Ewropayê di van salên dawî de firotana wan mezin bûne. Pişk-up, ku ji Nissan Navara hatî çêkirin, piştî sê salên jiyana hindik (di sala 2017-an de hate destpêkirin) ji sûkê derdikeve û firotan qet negihîşt hêviyên marqeya stêrkê.
Mercedes-Benz X-Class
Ya paşîn lê ne hindik, me dawiya çend modelên din ên performansê dît. paşerojê BMW i8 , ku di sala 2014-an de wekî coupé û di 2018-an de wekî rêwekek hate destpêkirin, yekem hîbrîdê pêvekirî ya marqeyê bû û piştî ku 20,500 yekîneyên hatine çêkirin êdî nayê hilberandin.
Dawiya hilberînê ya Peugeot 308 GTI ev girîng e, ji ber ku hêlîna germ di heman demê de dawiya kurteya dîrokî ya GTI di marqeya fransî de jî temsîl dike - ji vir pê ve em ê kurtenivîsek nû, PSE, bibînin ku guhertoyên werzîş ên Peugeots nas bikin.
Nîşe jî ji bo Îtaliyan Abarth 124 Spider û Alfa Romeo 4C Spider . Her çend van modelan di sala 2019-an de li Ewrûpayê qediyan jî, ew di sala 2020-an de li deverên din ên gerstêrkê li firotanê man. Lê naha ew bi rastî ji bo her du modelan dawiya diyarker e.