Heya sala 2024-an, Volkswagen (markaka) dê bi qasî 11 mîlyar euro razemenî li tevgera elektrîkê bike, ku em ê bibînin ku malbata ID gelek modelên din qezenc dike. Di navbera wan de, li ser pêşxistina nasnameyeke nedîtî hesab dike.1 , ku dê bibe kevirê gavê ji bo malbata modela elektrîkê ya 100% ya Volkswagen.
Dema ku ew bikeve hilberînê, ku ji bo 2025-an hatî plansaz kirin, ku ji hêla konseptek di 2023-an de tê pêşbînîkirin, ID.1 dê îro cîhê ku ji hêla e-up!, guhertoya elektrîkê ya niştecîhê bajarê Alman ve hatî dagir kirin, bigire.
Ger hûn vê agahiyê piştrast bikin, ew ê were vê wateyê ku piçûk e! ew ê 14 salan di hilberînê de bimîne (zêdetir, tenê dibe ku Fiat 500 ku jixwe 13 sal hilberîna wê heye, lê dê çend salên din di hilberînê de bidome).
2025? Hîn gelek dem maye
Çima ewqas dirêj? Sala borî em fêr bûn ku, di nav Koma Volkswagen de, dê ji SEAT re be ku ji bo otomobîlên piçûktir platformek elektrîkî ya gihîştîtir pêş bixe, da ku bihayê wan ê bazarê di binê 20 hezar Euro de be. Armanc ew e ku di sala 2023-an de modela yekem a ku ji vê platformê hatî derxistin were destpêkirin.
Aboneyê bultena me bibin
Lêbelê, îsal, di Gulanê de, em fêr bûn ku plan hatine guhertin û dibe ku ew guhertin di salnameyê de dereng bimîne, digel ku dîroka destpêka texmînkirî ya hilberînê naha 2025 e.
Volkswagen (marka) wê naha ji pêşxistina vê platforma nû ya veqetandî berpirsiyar be. Wusa dixuye, ew ê guhertoyek tevlihevtir a MEB-ê be ku ji hêla ID.3 ve hatî dest pê kirin, platformek ku ji wesayîtên elektrîkê re hatî veqetandin ku dê gelek modelên din jê derkevin.
Lê pirs dimîne: Divê em bi rê ve bibin ku bihayek di binê 20 hezar euro de hebe. Bi gotinek din, pirsgirêk ne di afirandina mînî-MEB-ê de ye, pirsgirêk di rakirina lêçûn de ye, da ku ID.1 û, belkî, otomobîlên din ên elektrîkî yên piçûk ên ji koma Alman, dikarin (baş) kêmtirî 20 hezar euro lêçûn. . Wekî berhevdan, e-up! bihayê wê ya bingehîn bi qasî 23 hezar euro ye, ji bo niştecîhek bajarekî pir zêde ye.
Çi ji ID.1 hêvî?
Pênc sal demek dirêj e ku meriv bi teqez were diyar kirin ku dê ID.1 çi bibe. Kovara Car bi agahdarî derket ku ID.1 dê xwedan bataryayên bi kapasîteya hindiktir be (ku ji bo kontrolkirina lêçûnan dibe alîkar) - 24 kWh û 36 kWh. Nirxên li gorî tiştê ku em di e-up de dibînin!, lê tewra wusa jî, ji bo xweseriyek heya 300 km (bi bataryayek mezintir), an jî pir nêzikî wê armanc dikin.
Dema ku proje berpirsiyarê SEAT-ê bû, elektrîkê ya pêşerojê ya binî-20 hezar Euro bi dirêjahiya di binê 4.0 m de hate ragihandin. Di rewşa niştecihekî bajarî de, helbet dê wusa bimîne, lê dê balkêş be ku meriv fêr bibe ku ID.1 dê çiqas ji nêz ve nêzikî dirêjahiya pratîkî ya 3,60 m ya e-up bibe!.
Dema ku ID.1 li sûkê tê derxistin, Koma Volkswagen li bendê ye ku salê zêdetirî yek mîlyon otomobîlên elektrîkî bifroşe (hedefa sala 2023).
Bi van cildan di hişê xwe de, Volkswagen dibêje ku elektrîkên ji MEB-ê têne hilberandin dibe ku 40% erzantir be ji elektrîkê yên ku ji platformên ku bi eslê xwe ji bo piştgirîkirina motorên şewitandinê hatine çêkirin, wekî ku di e-up de hatî çêkirin!
Dibe ku cildên vê rêza mezinbûnê hewce bike ku hesabên ID.1 yên pêşerojê li hev bikin.
Berî ID.1, em ê bibînin ku Volkswagen ID.4, li ser bingeha nasnameyê, di dawiya vê salê de tê. Crozz, ku dê ji ID.3 dirêjtir be, bi forma xaçerê.