Ez bawer im we berê jî meraq kiriye çima ewqas zêde ne SUV û Crossover li ser rêyan, nemaze di beşên B û C de (karsaz û endamên malbatê yên piçûk).
Dibe ku hûn hejmarên firotana bilind bi mijarên mîna moda, an yên pragmatîktir - ji bo mirovan an bagajê bêtir cîh - an tewra rastiya hêsan a ku piraniya ajokaran xwedan xêzek Indiana Jones in û mîna ramana xwedan otomobîlek hez dikin ve girêdidin. ku destûrê dide wan hinek azadî ji rê.
Welê, bersiva pirsa ku hişê we dikişîne dikare we bêhêvî bihêle. Hêsaniya ketin û derketina wesayîtê dixuye ku sedema yekem a serkeftina wê ye. , ji hêla nifûsek her ku diçe pîr dibe, ji ber vê yekê di tevger û tevgerê de bi zehmetiyên mezintir re rastdar e.
Li vir bibin aboneya bultena me
Çûna ber bi astekê ve, bê guman ketina Nissan Qashqai an Dacia Duster ji Alpine A110 pir hêsantir e. Tewra gava ku bi gerîdeyên wekhev re were berhev kirin jî, bê guman meriv ji Capturek ji Clio, an T-Roc ji Golf re hêsantir e.
Xeyal bikin ku hûn gihîştine kal û pîr û ketin û ketina gerîdeyê bêtir mîna perwerdehiya crossfit hîs dike, û di wê rewşê de, gerîdeyek ku hûn dikarin tê de biçin bêyî ku hûn jêhatîbûna xweya guheztinê biceribînin bê guman dê bibe alîkar.
ne seksî
Ew ne qada firotanê ya herî seksî ye, lê ez ne yê ku wiya dibêjim. Li gorî Keith Knudsen (berpirsiyarê pêşkeftina platformê li Ford), xerîdar her ku diçe zêdetir dixwazin ku dema ku li tirimbêlê siwar dibin û dadikevin kursiyê, li şûna ku dakevin kursiyê da ku têkevin hundur û xwe jê derxin. dixwazin derkevin derve.Rastiya ku SUV û Crossovers xwedan deriyên mezintir in - bi firehî û bilindahî - di heman demê de ji xerîdaran re dibe alîkar ku hilbijêrin, yên ku naxwazin serê xwe bitewînin dema ku ketin û daketin gerîdeya xwe an neçar in ku di deriyên piçûk ên ku bêtir dişibin rêyên veşartî de derbas bibin.
Marqeyên SUV û Crossoverên kompakt wekî otomobîlên ciwan, dînamîk û serpêhatî reklam dikin, lê li gorî gelek di pîşesaziyê de, wekî ku Larry Smythe (endazyarek li Nissan) dibêje, wusa dixuye ku sedema rastîn ew qas baş difroşin ji ber ku ew "hêsantir in. bikar bînin", xwedan gihîştina çêtir û rê dide dîtinek çêtir ji hundur.
Û MPV?
SUV û Crossover ne wesayîtên yekem in ku van celeb taybetmendiyan garantî dikin, ji ber ku MPV di xalên behskirî de hê çêtir in. Ji ber vê yekê çima ew kêmtir û kêmtir difroşin, ku SUV û Crossover ajokarên sereke yên paşketina wan in?
Em dikarin tevahiya rojê li ser aliyên pragmatîk ên SUV û Crossoveran israr bikin, lê em vegerin ser argumana wan awirên ciwan, dînamîk û serpêhatî, yên ku wan ji her MPV-ya "bêzar" pirtir xwestek dikin. Hêsaniya karanînê, erê, lê balkêşiya dîtbarî ya bihêz jî divê xwedî gotinek be.
Welê, ji ber vê yekê piraniya marqeyan naha li şûna salon, sedan an kupayan behîsê li ser SUV û Crossover dikin. Û dema ku divê em bipejirînin ku şerm e ku meriv bibînin ku gerîdeyên mîna Honda CRX rê li Honda HR-V didin, divê em ji bîr mekin ku em naçin yên nûtir jî û belkî jî dê xweş be ku meriv xwedan yek be. otomobîla ku bi hêsanî tê destgirtin. ketin û derketin.
Kanî: Detroit Free Press