EW Ford Escort RS Cosworth hema hema hewcedariya wê tune ye. Ew bi serê xwe statûya efsaneya WRC-ê bi dest xistiye, û yek ji makîneyên herî xwestî yên salên 90-an e, bi saya performansa xwe ya di mîtîngan de, performansa wê ya li ser rê û tewra xuyangê wê. Ne mimkun e ku meriv bala xwe nede baskê wê yê paşîn ê radîkal ku bûye yek ji wêneyên marqeya wê, lê li gorî sêwiranerê wê, diviya bû ku ew hê… radîkaltir be.
Frank Stephenson, serokê berê yê sêwiranê li McLaren, û di heman demê de sêwiranerê li pişt makîneyên ku wekî Ferrari F430, Mini (R50) an Fiat 500 cihêreng e, Escort RS Cosworth wekî yek ji yekem projeyên xwe yên profesyonel piştî qedandina lêkolînan bû. Û naha wî bi cîhanê re parve kir ku ew sêwirana "Cossie" çawa bû.
Di vîdyoyek din de ji rêzefîlma xwe "Min çawa sêwirand…" (Min çawa sêwirand…), vê carê wî bal kişand ser ka ew… baskê paşîn çawa gihîşte Eskorta nerm.
Armanca Escort RS Cosworth ew bû ku pêşbaziyê bike û, tewra di cîhana ralyingê de, divê hûn her gav gerîdeyê li ser rê "girêdayî" bihêlin ji bo herî zêde karîgerî - proje zû bi rengek aerodînamîkî ya sereke bi dest xist.
Aboneyê bultena me bibin
Beşa paşîn, bê guman, dê bi taybetî baldar be. Ji bo ku hêza dakêşanê ya pêdivî peyda bike, pêdivî bû ku spoilera paşîn bêsînor mezin bibe, lê tewra jî ew ne bes bû. Destpêkê, baskê paşîn ê radîkal ku em îro pê dizanin zû şekil girt, lê Frank Stephenson hê bêtir çû.
Sêwiranên nû, mîna wî wê demê, bi "xwîna di guliyên xwe" de, ew qas ditirsin ku di çareseriyên radîkal de xeternak bin û ya ku ew bû radîkal e.
Bi îlhama Fokker Dr.I - balafirek şerker ku di Şerê Cîhanê yê Yekem (1914-1918) de hatî bikar anîn - ku bi sê baskên xwe (triplane) rawestiya bû û ji ber ku balafira pîlotê tirsnak ku wekî "Baronê Sor" tê zanîn, navdar bû. ", Stephenson baskê paşîn li Escort RS Cosworth zêde kir.
Li gorî wî, ew ê xuyangek balkêş bide makîneya pêşerojê ya Ford-ê ji ber ku, wî bawer kir, ew ê bi aerodînamîkî wekî ku hatî armanc kirin bixebite - û wusa kir…
Lêbelê, tevî bandorkeriya îsbatkirî ya çareseriyê, ji bo kêmkirina sêwiran, materyal û lêçûnên hilberînê Ford biryar da ku berî ku bikeve nav hilberînê, baskê navîn ji holê rake - Stephenson bi teserûfa belkî pênc DM (wê demê) pêş ve diçe, berdêla 2,56 euro. . Erê, di cîhana otomotîvê de, biryar ji bo mîqdarên piçûk ên bi vî rengî û yên hindiktir jî têne girtin, ji ber ku divê em zanibin ku ew ê bi hezaran yekîneyên hilberandî werin zêdekirin.
Baskê paşîn ê radîkal ku me her gav nas dikir
Ew ne asteng bû ku performansa pêwîst a Ford Escort RS Cosworth di pêşbaziyê de wekî rê de misoger bike, lê wekî Frank Stephenson di vîdyoyê de dibêje:
"Ji bo min, her gav hîs dikir ku zarokek li şûna deh tiliyan bi neh tiliyan tê dinyayê."
Ford Escort RS Cosworth ji Dealers Wheeler niha ji hêla Ewrûpaya Bakur-rojavayê li Dewletên Yekbûyî ve tê firotin.
Dealers Wheeler
Gelek sal şûnda, jixwe di vê sedsalê de, di yek ji beşên bernameya navdar a 2017 Wheeler Dealers de, Ford Escort RS Cosworth xuya bû ku baş dibe. Mike Brewer û Ant Anstead - na, ew ne Edd China ye - bi hevkariya Frank Stephenson bixwe biryar da ku bide vê RS Cosworth Escort baskê paşîn (heta bêtir) radîkal - an bêtir, baskên ... - ku bi eslê xwe ji hêla sêwiranerê wê ve hatî armanc kirin.
Ne zû got. Û ya herî baş ji hemûyan? Piştî ku "Cossie" birin tunelek bayê, wan karîbû bandora baskê zêde îspat bikin, digel ku nirxên dakêşanê bi qasî 11 kg di 160 km/h de zêde dibe.
Naha, ew heman Ford Escort RS Cosworth ji Bazirganên Wheeler ji hêla Ewropaya Bakur-rojavayê li Dewletên Yekbûyî ve tê firotin… Balkêş e?
Ma divê Ford Escort RS Cosworth wekî ku Frank Stephenson dixwest bi baskê paşîn yê radîkal derketiba? An baskê paşîn ku em her gav "mal" çêtir ji gerîdeyê re dizanin? Raya xwe di qutiya şîroveyan de bihêle.
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.