Bê şik, yek ji otomobîlên herî xweşik û xweşik ên dema xwe ye. Platformek jêhatî, motorek ku me dixele dike, gearboxek destan (bê guman…) û hin performansên ku me bişirînek li ser rûyê me dihêle. Em li ser BMW M5 E39 ya neçar diaxivin.
Ev makîne, sêyemîn ji rêza esilzade ya BMW M5 , hema hema tunebûya. Endezyaran dizanibû ku ji bo sêwirana vê makîneya dawîn ew ê neçar bimînin ku bloka rêzê ya şeş-sîlindir bidin aliyekî. Bloka ku M5 ji bo du nifşên spehî saz kir û ku naha ji bo belavkirinê amade bû. Heman şeş-cylindir ku berê M1 giyanî dikir, naha bû blokek kevnar.
M5-a nû hewce bû ku armancên nû destnîşan bike û ji bo wê jî pêdivî bû ku bigihîje astek nû ya hêzê. Çavkaniyên şeş-cylinder qediya bûn, wextê vekirina "têlên çenteyê" û pêşxistina motorek nû bû. Çalakiya ku temaşevanên marqeyê bêhêvî hişt, her wusa, şeşa rast yek ji wêneyên marqeya BMW bû.
Yekem heşt-cylinder M5
Rastî ev e ku motora V8 ya bijartî zû dest pê kir ku temaşevanan bi dest bixe. Motorek V8 ya 4,9 lître ya xwezayî ya ku bi 400 hp û torque 500 Nm di 3800 rpm de ye. "Muskul"ek rastîn a Ewropî ku di sûka Amerîkî de xwediyê pejirandinek mezin bû. Behîsek serdikeve, ji ber ku alternatîfa din dê şeşek turbo li pey hev be, ku di dawiyê de dê ne xwediyê pejirandinek wusa berfireh be.
Bi V8-ê, E39-a navdar ne tenê di kêmtirî 5s de dikaribû bigihêje 100 km/h, lê di 1998-an de jî ji 80 km/h berbi 120 km/h ve di dora 4.8s de…
Bi çareserkirina pirsgirêkên mekanîkî re, bi dînamîk BMW M5 nekarî krediyên xwe di destên kesên din de bihêle. Û marqeya bavvarî ev yeka kêm nekir: M5 salona yekem bû ku karibû bigihîje 1,2 g leza paşîn. Tiştek ku di destpêkê de ne mumkun xuya dikir, lê em spasdarê Mr. Karlheinz Kalbfell, serokê beşa M ya BMW ya wê demê, ku 'na' ji bo bersivê negirt û israr kir, heya ku ew gihîşte kamilbûna teknîkî ya wê demê.
Erebek bi can. Û ji makîneyek bêtir: malbatek, otomobîlek werzîşê, rêveberek, hemî di yek de. Ev sêrbaziya M5-ê ye, ku dikare malbat, heval û tewra kûçik jî têr bike. Tam li ber deriyê xênî ye, di refleksa pencereyên dikanan de rast e, li bajar û çiyayan, li ser rê an jî li parkê ye.
Tewra Madonna jî dîn bû…
Di derbarê "Ev yek ji bîr meke?" . Ew beşa Razão Automóvel e ku ji model û guhertoyên ku bi rengek rawestayî veqetandî ye. Em hez dikin ku makîneyên ku carekê me xewnan çêdikirin bi bîr bînin. Tevlî vê rêwîtiya di nav demê de bibin, heftane li vir li Razão Automóvel.