EW Opel Astra L , nû, hema hema li vir e, ew ê ji hêla teknîkî ve nêzikî Peugeot 308 û DS 4 be - ew ji van pêşkeftina herî dawî ya EMP2-yê mîras digire - û ya paşîn bi motorên benzînê / mazotê.
Nûçeyên din ên mezin motorên hîbrîd ên pêvekirî ne, ku ev modela kompakt a ji marqeya Almanî berê qet nebûye.
Opel tercîh dikir ku bibe marqeya yekem di Koma Stellantis de ku wan pêşkêşî bike û derxe bazarê, lê hêj tê fêm kirin ku yê yekem Peugeot 308-a nû bû, berî demek kurt (di Koma Volkswagen de ew dem girt. ji bo Skoda an SEAT-ê ku di derheqê marqeya Volkswagen de xwediyê vî celebê îmtiyazê be).
Ev nayê vê wateyê ku Astra L ji hêla dîtbarî ve kêmtir jêhatî ye, berevajî vê: ew tewra hevsengtir û sofîstîketir xuya dike, bi pêşek ku optîk û grila naha bi bandek reş a domdar ku piçek mîna maskek xuya dike ve girêdayî ne. Zorro - li dû mijara ku Mokka hatî destnîşan kirin, bi navê Opel Vizor, ku berê li Crossland û Grandland SUV-yên dirêj ve hatî dirêj kirin.
Digel pêlên laş ên kurt, bejnek pir bi îstîqrar (ku xuyangek stûrtir û hinekî jêhatî dide wê), çerxên mezintir û stûnek paşîn a balkêş, Astra-ya nû dixapîne ku mîna otomobîlek ji ya berê mezintir xuya dike. .
Lê di 4,37 m de, dirêjahiya wê tenê 4 mm zêdetir e û di heman demê de bingehek çerxerê ya ku ji heya niha hinekî dirêjtir e (2675 mm li hember 2662 mm ji bo Astra-ya li firotanê). Ev dema ku firehiya laşê bilind (1860 mm beramberî 1809 mm) beşdarî beşa bagajê bû ku dît ku kapasîteya wê ji 370 l derket 422 l.
Pêşniyara Engine Limited
Herî dawî me hîn bû ku Opel dê tenê ji sala 2028-an û pê ve otomobîlên elektrîkê çêbike, bi gotineke din, ji niha û pê ve ne demek ebedî ye, ne di pêşerojek ku pêşbîniya wê zehmet e, lê şeş sal û nîv piştî destpêkirina vê modelê. , ku ew ji bo vê an nifşek nû ya otomobîlek jiyanek maqûltir e.
Ev tê wê wateyê ku ev dê bibe ya dawî ya Opelên ku xwediyê rêzek motorên benzîn, mazot û hîbrid ên pêvekirî be û ku, ji wê hingê û pê ve, otomobîl dê tenê bi "hêza pîlê" tevbigere. Di doza vê Astra L ya nû de, guhertoya wê ya 100% elektrîkî di destpêka sala 2023-an de xuya dike.
Ji ber vê yekê, diyar e ku ji hêla rêveberên Opel ve veberhênanek mezin di motorên germî yên bi refikek pir kurt de tune ye, ev jî diyar dike ku çima dê di pêşniyara benzînê de tenê yekîneyên benzînê 1,2 lîtreyî sê-sîlindir (bi 110 hp û 130 hp) hebin. (tewra 1.4-ya heyî ya 145 hp jî dê di xebitandinê de bidome), ya ku dê eşkere kêm be ku di asta bilind de şer bike ku dijberên giran ên mîna Volkswagen Golf (GTI, R…) û Ford Focus (ST) pêşniyar dikin. ).
Ji ber vê yekê, guhertoyên OPC-ê tune, gearboxek otomatîkî tenê bi veguherînerek torkê ya heşt-leza (ya ku di karanîna rojane de ji gelekan bi kulpên dualî jî çêtir e, lê di guhertoyên werzîşê de ku her tişt destnîşan dike ku dê di kataloga pêşerojê de nebin zûtir), bê nîşan 4 × 4 vekêşkerên şokê an adapteyî, ku "ne" yê yekem 308 mafdar bû.
Li aliyê Dieselê, motora çar-sîlindir 1.5 l ku em di Peugeot û Opelê yên îroyîn de (di nav yên din de) pir baş dizanin dê di xebitandinê de bimîne, ji ber ku dê hîn jî li bazara Ewropî hin daxwaz hebe, bi tenê 130 hp û du vebijark. ji bo veguhestinê: şeş-speed manual an heşt-speed otomatîk.
Plug-in hybrids lehengên
Lê behîsa Opelê ya li ser karbidestiya enerjiyê, bê guman, li ser hîbrîdên pêvekirî ye. Vana motora 1.6 lître ya turbo ya naskirî ya 150 hp an 180 hp û 250 Nm bi motorek elektrîkî ya li ser eksê pêş, bi 110 hp û 320 Nm torque, ji bo du astên herî zêde karîgerî bi hev re vedihewînin: 180 hp û 225 hp:
Behîseke ku ji hêla vebijarkên, her ku diçe, mişteriyên li sûka sereke ya Opel Astra - ya Alman - rastdar e, careke din ji hevrikên rasterast ên wekî pêveka Volkswagen Golf, ku xwedî 204 hp an 245 hp (di Golfê de ye). GTE) di du guhertoyên xwe de. Li ser Astra, guhertoyên hybrid ên pêvekirî ji hêla 12,4 kWh pîlê lîtium-ion ve têne hêz kirin, ku dê rê bide 60 km di moda tenê elektrîkî de (hevrikê Volkswagen soz dide, di navbera 63 û 71 km de "bê dûman").
Xerca benzînê dê bi qasî 2 l/100 km kêm be û rastiya ku motora benzînê rola xwe di berpirsiyariya xebitandina gerîdeyê de winda dike, tê vê wateyê ku depoya sotemeniyê ji 52 lître daketiye 40 lître (ku ev jî bû alîkar ku berfireh bibe. qebareya beşa bagajê).
Ger guhertoyên bi hêz-hêza bilind ên "bi tenê" nebin, hîn jî gotegot berdewam dikin ku Astra L-ya nû dikare guhertoyek hîbrid-pêvekirî ya bi 300 hp, çar-teker-ajoker werbigire, wekî ku bi Peugeot 3008 HYBRID4-ya teknîkî ve dişibihe. - ji bo niha tenê ew, gotegotek e.
Zêdetir dîjîtal, bişkokên kêmtir
Navxweyî pir "paqij" e - ew li pey konsepta "Panela Paqij" e, ku careke din li Mokka hatî destnîşan kirin - bi kontrolên laşî yên ji nifşê berê pir kêmtir. Dîsa jî, yên herî girîng ên di Astra L de ji bo gihîştina rasterast a bilez ji hêla bikarhêneran ve fîzîkî ne.
Amûra dîjîtal e û mîhengbar e, her weha dîmendera navendî ya infotainment-ê jî, hem jî bi ahengî di binê heman mêzînê de têne yek kirin û hem jî ber bi ajokar ve têne rêve kirin.
Ev ê alîkariya gelek pergalên arîkariya ajotinê û lampayên serê LED-ê bike, wekî ku di vê beşa sûkê de tê hêvî kirin. Endezyarên Stellantis bi taybetî şanaziyê bi kursiyên ku ew dibêjin bi taybetî rehet in û bi elektrîkê ve têne verast kirin û fonksiyonên masaj û sarkirinê hene, ku di vê polê de ne asayî dimîne.
Ji bo Opel Astra L-ya nû, ya ku dê di dawiya vê salê de derkeve bazarê, hîna jî agahdariya bihayê tune, lê heke em ji bo guhertoya asta têketinê (1.2) bihayê têketinê li dora 25,000 € texmîn bikin, em ê ji rastiyê dûr nebin. turbo, 110 cv, gearboxa destan) û 30,000 ji bo hîbrîdên pêvekirî yên herî erzan.
