Mîras "giran" e, ji ber vê yekê hêviyên mezin in. EW Renault Capture bûye fenomenek, ku di firotanê de di beşa xwe de (B-SUV) di pratîkê de ji destpêka destpêkirina wê ve pêşeng e, digel ku firotanê sal bi sal zêde dibe. Û ev tevî ku pêşbazî bêkêmasî mezin bû - di 2013 de, sala destpêkirina wê, tenê du hevrik hebûn, îro 20 hene!
Bersiva pirsa gelo nifşê nû çi hewce dike ku li ser jor bimîne heye, dibe ku ne ew qas rasterast be, li ber çavan reqîbên sereke yên ku hatine an jî dê di demek nêzîk de werin, di heman demê de bi kûrahî nûve.
Sala 2020 soz dide ku, ji ber vê yekê, pir pêşbaz be. Pioneer (û "pismamê" Captur) Nissan Juke jixwe dest bi kirrûbirra nifşa xwe ya duyemîn kiriye, lê Peugeot 2008 dibe ku hevrikê herî tirsnak be. Di kesên nûhatî de, ew Ford Puma-ya bêhempa ye ku dikare bibe xwedî fersendek pêbawer ku bibe yek ji berendamên serokê beşê.
Niha li Portekîzê
Ev yekem car e ku me Renault Captur-a nû li ser axa neteweyî ajot, tenê çend roj ji destpêka bazirganiya wê re maye. Ev fersendek bû ku, berî her tiştî, destûr da ku karînên xwe wekî rêwiyek rê verast bike, ji ber riya ku hatî girtin: derketina ji Lîzbonê ber bi Covilhã û Serra da Estrela, nemaze bi otobanê.Lêbelê, ne cara yekem e ku em Captur-a nû ajot - Mijdara borî, em ji bo pêşandana wê ya navneteweyî çûn Yewnanîstanê. Vîdyoyê bi bîr bînin ku Diogo hemî nûçeyên nifşê nû berhev kir da ku zû bi hûrguliyên sereke re nûve bimîne.
Li çerxa nû ya Renault Captur
Di vê debutê de li ser axa neteweyî, fersendek hebû ku Captur-a nû bi du motorên cihêreng ajotin, 115 hp 1.5 dCi bi veguheztina destan a şeş-leza û 130 hp 1.3 TCe bi gearboxa EDC ya heft-leza (du qat). , hem bi asta alavên taybetî, ya ku divê tercîhên bazara neteweyî werbigire, li gorî Renault Portugal.
View this post on Instagram
Tewra berî destpêkirinê, behsa pozîsyona ajotinê tê kirin, ku, wekî ku tê hêvîkirin, bilind e. Bi kesane, min tewra difikirî ku ew pir bilind e - tewra bi kursî di pozîsyona herî nizm de jî, refleksa çûyîna berbi destikê kursiyê da ku bibînim ka ew piçek daketiye çend caran çêbû. Di heman demê de amplîtuda di verastkirina kûrahiya çerxa rêwerzê de hinekî kurt xuya bû, "bi zorê" lingan dike ku ji ya ku tê xwestin bêtir guhê xwe bidin da ku bi cîh kirina destan xweş bibin.
Wê got, ne dijwar e ku meriv bi pozîsyona ajotinê re biguncîne, û wekî ku diqewime, nuqteya fermanê ya Captur-a nû ji bo dûr û dirêj rehet û minasib e. Kursiyên mêldarê hişk in û piştgirî maqûl e, lê tewra piştî 90 hûrdeman li ser wheel jî, laş gilî nekiriye.
Mîmariya hundurê nû, "çapkirî" ji hêla Clio ve - bi her awayî pêşveçûnek erênî.
Tevî ku Captur tê ajotin, ezmûna ajotinê erênî ye - û klîşeyê biborînin - ew mezin û gihîştîtir e. Encam dişibin wan ên ku dema min nifşê duyemîn Nissan Juke ajot, modela ku Captur-a nû bingeha xwe pê re parve dike, têne gotin.
Ew safîtir, rehettir e û, di dirêjahiya otobanê de, aram e. Dibe ku pozîsyona wê B-SUV be, lê Renault Captur-a nû di malbatek piçûk de, wekî ku ew perçeyek C be, rolek pêbawer dilîze. Dîtin jî di astek baş de ye, tiştek ku di warê otomobîlên heyî de ne garantî ye.
Mazot + qutiya manual = pêşkeftin
1.5 dCi yekem bû ku min fersenda ajotinê peyda kir, û… surprîzek xweş. Kombînasyona motor / qutikê ji ber awayê ku ew ew qas baş li hev dikin hêjayî gotinê ye. 1.5 dCi "kevn"ek naskirî ye, û di vê guhertoya 115 hp de, ew q.b., bersivdar û bi hevsengiyek baş a di navbera feyde û vexwarinê de hate safîkirin.
Aboneyê bultena me bibin
Surprîz ji gearboxa desta ya şeş-leza û klûbê hat, digel ku çalakiya her duyan jî ji hêla rastbûnê ve hatî destnîşan kirin, pêşkeftinek erênî li gorî pêşniyarên din ên Renault ên berê. Bi rastî karanîna wê xweş e û tewra heyf bû ku beşek mezin a rêyê li ser otobanê be - her gav rojên înê -, ji ber ku îmkanên mezin nedida ku meriv vê kompleksê kûrtir bikole.
Ez dixwazim bi heman rengî pesnê gearboksa du-qolê ya heft-leza EDC bidim, lê vê yekê dudiliyek mezintir nîşan da, tiştek ku di hilkişîna ji Covilhã berbi Serra da Estrela de diyar bû. Ev dudil bi karanîna tevlihev a moda werzîşê û pêlên (mînî) yên li pişt rêwerzê hinekî kêm bû.
Di derbarê motora 1.3 TCe de, li vir bi 130 hp, ew berdewam dike ku bandorên baş li ser hemî modelên ku me ew ceriband - pêşverû û safîkirî - bihêle û dibe ku, di nihêrîna pêşîn de, di rêzê de bijareya herî hevseng e.
Min dilxwaziya wî ya hilkişîna çiyê teqdîr kir, digel ku şase bi bandor bersivê dide guhertinên di rê de, bi tevgera pêşbînîkirî, ji kêfê ewletir.
Binavkirina bilez a serfkaran, ne her gav hêsan e ku meriv di çarçoveyek pêşkêşiyê de bidest bixe, lê ji ber rêyên dirêj ên li ser otobanê, gengaz bû ku di navbera her du motoran de ferqek yek lîtreyî were dîtin, di leza rêwîtiyê de bi qasî 130 km/ h (carinan hinekî bilindtir): 6,4 l/100 km ji bo Diesel û 7,4 l/100 km ji bo Otto.
Di heman demê de fersendek ceribandina ajokera nîv-xweser (asta 2) ya Renault Captur-a nû, ku di qutiya 1.3 TCe û EDC de peyda dibe, hebû. Bi rengek piçûktir, tevlihevkirina kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv bi şiyana navendkirina wesayîtê li ser rêwiyan e, peywirek ku wê bi karîgeriyek mezin û bi şêwazek rêzik pêk anî.
Malbata nû ya kompakt?
Dema ku em li pîvanên Renault Captur-a nû, B-SUV-yek nifşê duyemîn dinêrin, em dibînin ku ew bi pratîkî bi yên nifşa duyemîn Scénic (2003-2009), MPV-ya beşa C an ya wê re yek in. hevrik, bi van cure tesbîtan zelaltir dibe.
Alternatîf ji bo Clio? Ne rast. Tewra ez ê bibêjim ku nifşa nû ya Renault Captur ji bo kesên ku li malbatek piçûk a mîna Renault Mégane digerin alternatîfek maqûl e.
Bank di pozîsyona xwe ya herî dûr de…
Pîvana wê ya hundurîn, pirzimanî (hilkişîna kursiya paşîn bi 16 cm), û kapasîteya cihê bagajê - heya 536 l gava ku kursiya paşîn di pozîsyona xwe ya herî pêşkeftî de ye - bi ya otomobîlên di beşa jorîn de an jî ji wan zêdetir in, û ji bo bêtir , wek ku wî di dema vê têkiliyê de îspat kir, ew îspat kir ku ew estradista pir baş e.
Li Portekîzê
Dîroka hatina fermî ya Renault Captur-a nû 18-ê Çile ye. Biha ji 19990 € dest pê dike ji bo 1.0 TCe bi 100 hp û gearboxa desta ya pênc-leza. Ji bo hemî bihayên lînka jêrîn bişopînin.
Zêdetir taybetmendiyên nû hene ku ji nû ve ji bo Captur-a nû hatine eşkere kirin. Di beşa motoran de, 1.0 TCe ya 100 hp dê bi LPG (ji kargehê) jî peyda bibe. Ew heman hêz û torkê wekî guhertoya benzînê ya paqij diparêze, ango 100 hp û 160 Nm.
lampayên serê LED standard
Di van demên dawî de hate eşkere kirin, û tê payîn ku di Hezîranê de bigihêje, di heman demê de guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî jî heye, bi navê Renault Captur E-Tech. Ji bo ku hûn li ser vê guhertoya nû ya elektrîkî ya Captur fêr bibin, lînka jêrîn bişopînin: