Hot V , an V Hot - ew bi Englishngilîzî çêtir dixuye, bê guman - navek bû ku piştî destpêkirina Mercedes-AMG GT, ku bi M178-ê, hemî-hêzdar 4000cc twin-turbo V8 ji Affalterbach ve hatî peyda kirin, xuya bû.
Lê çima Hot V? Ti têkiliya wê bi rengdêrên kalîteyên motorê re tune ye, bi karanîna bêjeyek ku bi îngilîzî diaxive. Di rastiyê de, ew referansek e ji aliyekî taybetî yê avakirina motorên bi silindirên V-yê - çi benzîn be benzîn be, çi mazotê - li ku derê, berevajî ya ku di V-yên din de asayî ye, benderên eksê (di serê motorê de) ber bi hundurê V-ya li şûna li derve, ku dihêle ku turbochargers di navbera her du bankên silindir de bi cîh bikin û ne li derveyî wan.
Çima vê çareseriyê bikar bînin? Sê sedemên pir baş hene û em bi hûrgulî li ser wan bisekinin.
Germa
Hûn ê bibînin ku navê Hot ji ku tê. Turbocharger bi gazên eksê ve têne hêz kirin, li gorî wan ku bi rêkûpêk dizivirin. Gazên exhaust dixwazin pir germ bibin - bêtir germahî, bêtir zext, ji ber vê yekê, zûtirîn -; ev yekane rê ye ku meriv pê ewle bike ku turbîn zû bigihîje leza zivirîna xwe ya optimum.
Ger gaz sar bibin, zextê winda bikin, karbidestiya turboyê jî kêm dibe, an dema zêde dibe heya ku turbo bi rêkûpêk dizivire, an jî nagihîje leza zivirîna optimum. Bi gotineke din, em dixwazin turboyan li deverên germ û nêzî lîmanên eksozê bi cîh bikin.
Û digel ku dergehên eksozê ber bi hundurê V-yê ve îşaret dikin, û turboyên ku di navbera her du peravên silindirê de hatine danîn, ew tewra di "cihê germ" de ne, ango li devera motorê ya ku herî zêde germê derdixe û pir nêzîkê lûleya eksozê ya deriyan - ku di encamê de kêmtir boriyên ku gazên eksozê hildigirin, û ji ber vê yekê dema ku di nav wan re derbas dibin windabûna germê kêm dike.
Di heman demê de veguherînerên katalîtîk di hundurê V-yê de, li şûna pozîsyona xweya normal di binê gerîdeyê de cih digirin, ji ber ku dema ku ew bi rastî germ in çêtirîn dixebitin.
Packaging
Wekî ku hûn dikarin xeyal bikin, digel hemî wê cîhê ku bi bandor hatî dagir kirin, motora V-turbo ya cêwî ji ya bi turboyên ku li dervayê V-yê hatine danîn tevlihevtir dike . Ji ber ku ew kompakttir e, di heman demê de cîhkirina wê di hejmareke mezin a modelan de jî hêsantir e. Dema ku M178 ya Mercedes-AMG GT digirin, em dikarin guhertoyên wê bibînin - M176 û M177 - di gelek modelan de, tewra di C-Classa herî piçûk de.
Avantajek din jî kontrolkirina motorê bixwe di hundurê beşa ku ji bo wê hatî destnîşan kirin e. Girseya gel bêtir navend in, hejandina xwe bêtir pêşbînîker dike.
Yekem Hot V
Mercedes-AMG binavkirina Hot V populer kir, lê ew ne yên yekem bûn ku vê çareseriyê bikar anîn. Hevrikê wê BMW sal berê ew debut kiribû - ew yekem bû ku vê çareseriyê li otomobîlek hilberînê sepand. Motora N63, V8-ê du-turbo, di sala 2008-an de di BMW X6 xDrive50i de xuya bû, û dê bihata ku çend BMW di nav wan de X5M, X6M an M5, ku N63 bû S63, piştî ku di destê M. Lê ev yek Pêkhatina turboyên di hundurê V de yekem car di pêşbaziyê de, û dûv re di pola pêşîn de, Formula 1, di 1981 de hate dîtin. Ferrari 126C yekem bû ku vê çareseriyê pejirand. Otomobîl bi V6 li 120º bi du turbos û tenê 1.5 l ve hatî çêkirin, ku karibe zêdetirî 570 hp bide.
Kontrola Turbocharger
Nêzîkbûna turbochargeran bi benderên eksozê re, di heman demê de rê dide kontrolek rastîn a van jî. Motorên V-ê rêza xweya agirpêketinê heye, ku kontrolkirina turbochargerê dijwartir dike, ji ber ku rotor leza nerast winda dike û bi dest dixe.
Di motorek V-turbo ya kevneşopî de, ji bo kêmkirina vê taybetmendiyê, guheztina lezê pêşbîntir bike, pêdivî bi lêzêdekirina boriyên bêtir heye. Di Hot V de, ji aliyek din ve, hevsengiya di navbera motor û turboyan de çêtir e, ji ber nêzîkbûna hemî pêkhateyan, di encamê de bersivek birêkûpêk rasttir û tûjtir dibe, ku di kontrola gerîdeyê de xuya dike.
Ji ber vê yekê Hot Vs berbi turboyên "nedîtbar" gavek diyarker in, ango, em ê bigihîjin nuqteyekê ku cûdahiya di bertek û xêzbûna di navbera motorek xwezayî ya aspirated û motorek turbocharged de nayê dîtin. Dûr ji rojên makîneyên mîna Porsche 930 Turbo an Ferrari F40, ku ew "tiştek, tiştek, tiştek… TUUUUUUDO!" - ne ku ew ji ber vê yekê kêmtir dilxwaz in ...